[實用新型]阻燃多層復(fù)合燃油軟管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220690407.8
• 申請日: 2012-12-13
• 公開（公告）號: CN202992428U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王以余;鄭軍領(lǐng);蘇大輝;薛殿偉
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江鐵馬科技股份有限公司
• 主分類號: F16L11/00
• 分類號: F16L11/00;F16L11/06
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種阻燃低滲透多層復(fù)合燃油軟管，特別涉及一種主要應(yīng)用于汽車燃油管路系統(tǒng)的具有阻燃性能的低滲透輕質(zhì)多層復(fù)合燃油軟管。

背景技術(shù)

汽車燃油系統(tǒng)的管路正向輕量化發(fā)展，隨著環(huán)保要求的提高，對于管路中燃油滲透蒸發(fā)排放的限制越來越嚴格，從控制成本和兼顧耐腐蝕、老化等方面綜合考慮，一般選用具有燃油阻隔性能的多層材料的復(fù)合結(jié)構(gòu)。同時，從乘車人員的安全性考慮，整車部件應(yīng)盡量選用耐火、低煙無鹵的阻燃材料，一般車輛上只有非金屬材料才具有易燃性，而燃油軟管基本上由非金屬材料構(gòu)成，在輸送易燃介質(zhì)的情況下，阻燃性的優(yōu)劣尤為重要。具有阻燃性能的燃油管路，在外部火源烘烤下不易燃燒，可以為車輛乘員爭取逃生時間；在火源熄滅后，管體點燃部分可以自熄，防止復(fù)燃，減少財物損失。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能應(yīng)用于汽車燃油管路上的具有阻燃、低滲透、耐壓、柔軟的阻燃多層復(fù)合燃油軟管。為此，本實用新型采用以下技術(shù)方案：它包括多層結(jié)構(gòu)的復(fù)合內(nèi)管，在復(fù)合內(nèi)管外緊密貼合阻燃彈性層。

在采用上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可采用以下進一步的技術(shù)方案：

所述復(fù)合內(nèi)管自內(nèi)而外依次包括第一內(nèi)層、粘結(jié)層、第二內(nèi)層、粘結(jié)層、第三內(nèi)層；所述第一內(nèi)層、第一粘結(jié)層、第二內(nèi)層、第二粘結(jié)層和第三內(nèi)層由擠出機頭同步擠出，使5層材料結(jié)合為一體；所述第一內(nèi)層的材料為尼龍12，第二內(nèi)層的材料為乙烯－乙烯醇共聚物（EVOH），所述第三內(nèi)層的材料為尼龍12。

所述復(fù)合內(nèi)管自內(nèi)而外依次包括第一內(nèi)層、第二內(nèi)層、第三內(nèi)層；所述第一內(nèi)層、第二內(nèi)層、第三內(nèi)層由擠出機頭同步擠出，使3層材料結(jié)合為一體；所述第一內(nèi)層的材料為尼龍6，第二內(nèi)層的材料為尼龍6或尼龍12，所述第三內(nèi)層的材料為尼龍12。

所述復(fù)合內(nèi)管的總厚度為0.9mm-1.1mm。

由于采用本實用新型的技術(shù)方案，本實用新型所提供的阻燃復(fù)合多層燃油軟管既具有足夠的強度、柔軟性和耐老化，又減少燃油的滲透，同時具有耐腐蝕和低磨耗的優(yōu)點，能滿足車輛安裝需要，并適用于汽車的較低燃油蒸發(fā)排放法規(guī)要求。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供實施例1的橫截面圖。

圖2為本實用新型所提供實施例2的示意圖。

具體實施方式

????實施例1，參照圖1。

本實用新型包括多層結(jié)構(gòu)的復(fù)合內(nèi)管，在復(fù)合內(nèi)管外緊密貼合阻燃彈性層6。

多層復(fù)合結(jié)構(gòu)使復(fù)合內(nèi)管具有低燃油滲透性。在本實施例中，所述復(fù)合內(nèi)管自內(nèi)而外依次包括第一內(nèi)層1、第一粘結(jié)層2、第二內(nèi)層3、第二粘結(jié)層4、第三內(nèi)層5；所述第一內(nèi)層1、粘結(jié)層2、第二內(nèi)層3、粘結(jié)層4和第三內(nèi)層5由擠出機頭同步擠出，使5層材料結(jié)合為一體，總壁厚為1mm左右；所述第一內(nèi)層的材料為尼龍12，具有耐油、耐水、耐腐蝕性能，沖擊強度優(yōu)良；第二內(nèi)層的材料為乙烯－乙烯醇共聚物（EVOH），所述第三內(nèi)層的材料也為尼龍12。在復(fù)合內(nèi)管外側(cè)通過十字型機頭緊密貼合擠出所述阻燃彈性層6，來實現(xiàn)對復(fù)合內(nèi)管的阻燃防護。在復(fù)合內(nèi)管外緊密貼合阻燃性彈性層6后，通過定徑套真空冷卻，制成本實用新型產(chǎn)品。該產(chǎn)品的特點是對含乙醇的燃油滲透率極低，可以滿足較嚴格的排放法規(guī)要求。

實施例2，參照附圖。

本實用新型包括多層結(jié)構(gòu)的復(fù)合內(nèi)管，在復(fù)合內(nèi)管外緊密貼合阻燃彈性層4。

本實施例是阻燃多層復(fù)合燃油軟管中的低成本結(jié)構(gòu)設(shè)計，所述復(fù)合內(nèi)管自內(nèi)而外依次包括第一內(nèi)層1、第二內(nèi)層2、第三內(nèi)層3；所述第一內(nèi)層1、第二內(nèi)層2、第三內(nèi)層3由擠出機頭同步擠出，使3層材料結(jié)合為一體；所述第一內(nèi)層的材料為尼龍6，第二內(nèi)層的材料為尼龍6或尼龍12，所述第三內(nèi)層的材料為尼龍12。

該種結(jié)構(gòu)針對普通燃油的滲透率也能符合法規(guī)要求，對于酸性燃油的抗?jié)B透性稍差，但生產(chǎn)成本有降低。

所述具有阻燃性能的多層復(fù)合低滲透燃油管，根據(jù)產(chǎn)品性能要求不同，可以進行多種結(jié)構(gòu)設(shè)計，如設(shè)計為2、3、4、5層或6層以上結(jié)構(gòu)，不同層次所用材料具有不同的功能，但共同點是至少有一層具有燃油阻隔性或阻燃性，并能保證管體本身符合UL94　V0級阻燃要求。