[實用新型]一種錐孔鏜孔自動進刀裝置有效
| 申請號: | 201220690272.5 | 申請日: | 2012-12-12 |
| 公開(公告)號: | CN202963550U | 公開(公告)日: | 2013-06-05 |
| 發明(設計)人: | 蔡益 | 申請(專利權)人: | 廣州中船黃埔造船有限公司 |
| 主分類號: | B23B47/20 | 分類號: | B23B47/20;B23B41/06 |
| 代理公司: | 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295 | 代理人: | 馬麗麗 |
| 地址: | 510000 廣*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 鏜孔 自動 進刀 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及船舶工裝裝置領域,特別涉及一種錐孔鏜孔自動進刀裝置。?
背景技術
圖1所示為現有舵葉錐孔鏜孔裝置示意圖,一直以來,在船舶舵葉鏜錐孔的過程中,其進刀都是采用人工手工來操作的,通常都是通過安裝于鏜錐孔刀架9的一個手輪23,當鏜排4旋轉一周時就轉動一下手輪23,手輪23就帶動絲桿8旋轉一個角度,絲桿8就會帶動安裝刀頭22的滑塊24(見圖2)縱向進給,人工操作,每次旋轉手輪23的角度都不一致,導致進刀不均勻,且每次進刀即轉動手輪23時都需要關閉驅動鏜排4轉動的電機11,如此以來,不僅勞動強度大,而且效率較低、且存有安全風險。?
由圖1不難看出,舵葉錐孔鏜孔裝置由設置在其前后的安裝軸承的軸承支撐板10支撐,使用時并通過支撐架25與被加工件即圖1中所示的舵葉26連接支撐。?
實用新型內容
本實用新型的目的是克服目前手工操作進行鏜孔、錐孔,存在進刀不均勻、勞動強度大、效率低,且存有安全風險的問題。?
為達上述目的,本實用新型提供了一種錐孔鏜孔自動進刀裝置,包括鏜排、設置在該鏜排前部外的鏜錐孔刀架,該鏜錐孔刀架上設置有與其螺紋聯接的用以安裝刀具的滑塊、設置在該鏜錐孔刀架上的絲杠孔內并與該絲杠孔螺紋聯接的絲桿,鏜排的末端安裝有傳動齒輪副箱,絲桿的末端設置有換向裝置,鏜排上設置有軸孔,該軸孔位于傳動齒輪副箱和換向裝置之間,且該軸孔內設置有傳動桿;傳動齒輪副箱包括設置在其殼體內的一中間軸、一變速軸和一傳動軸,中間軸為固定軸;傳動軸設置在中間軸的上方,并與該中間軸通過第一齒輪對嚙合;變速軸設置在中間軸的下方,并與該中間軸通過第二齒輪對嚙合;傳動軸的首端延伸至所述殼體外與所述傳動桿的末端聯接;變速軸通過齒輪與鏜排嚙合;換向裝置包括設置在其殼體內的平行于鏜排的第一錐齒輪和垂直于鏜排的雙頭錐齒輪,第一錐齒輪與絲桿的末端連接;雙頭錐齒輪的上錐齒輪頭與第一錐齒輪嚙合,下錐齒輪頭與設置在傳動桿首端的第二錐齒輪嚙合。?
本實用新型的有益效果是:將鏜排的自身動力轉變成絲桿轉動,從而在刀具完成鏜孔的過程中自動進刀,進刀量可控均勻;本裝置安裝使用簡單,無須人員看顧,也無須人手操作,提高了工時工效,安全性較高。?
下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。?
附圖說明
圖1為現有舵葉錐孔鏜孔裝置手輪進刀示意圖。?
圖2是圖1中A部放大圖。?
圖3為錐孔鏜孔自動進刀裝置示意圖。?
圖4為傳動齒輪副箱示意圖。?
圖5為換向裝置示意圖。?
圖中:1—傳動齒輪副箱;2—傳動桿;3—換向裝置;4—鏜排;5—中間軸;6—變速軸;7—傳動軸;8—絲桿;9—鏜錐孔刀架;10—軸承支撐板;11—電動機;12—絲杠孔;13—軸孔;14—殼體;15—第一齒輪對;16—第二齒輪對;17—第一錐齒輪;18—雙頭錐齒輪;19—上錐齒輪頭;20—下錐齒輪頭;21—第二錐齒輪;22—刀具;23—手輪;24—滑塊;25—支撐架;26—舵葉。?
具體實施方式
為了是克服目前手工操作進行鏜孔、錐孔,存在進刀不均勻、勞動強度大、效率低,且存有安全風險的問題,本實施例提供了一種圖3所示的錐孔鏜孔自動進刀裝置,包括鏜排4、設置在該鏜排4前部外的鏜錐孔刀架9,該鏜錐孔刀架9上設置有與其螺紋聯接的用以安裝刀具的滑塊22、設置在該鏜錐孔刀架9上的絲杠孔12內并與該絲杠孔12螺紋聯接的絲桿8,鏜排4的末端安裝有傳動齒輪副箱1,絲桿8的末端設置有換向裝置3,鏜排4上設置有軸孔13,該軸孔13位于傳動齒輪副箱1和換向裝置3之間,且該軸孔13內設置有傳動桿2;結合圖4可見,傳動齒輪副箱1包括設置在其殼體14內的一中間軸5、一變速軸6和一傳動軸7,中間軸5為固定軸;傳動軸7設置在中間軸5的上方,并與該中間軸5通過第一齒輪對15嚙合;變速軸6設置在中間軸5的下方,并與該中間軸5通過第二齒輪對16嚙合;傳動軸7的首端(即圖示傳動軸7的右端)延伸至殼體14外與所述傳動桿2的末端(即圖示傳動桿2的左端)聯接;變速軸6通過齒輪與鏜排4嚙合;?
結合圖5可見,換向裝置3包括設置在其殼體內的平行于鏜排4的第一錐齒輪17和垂直于鏜排4的雙頭錐齒輪18,第一錐齒輪17與絲桿8的末端連接;雙頭錐齒輪18的上錐齒輪頭19與第一錐齒輪17嚙合,下錐齒輪頭20與設置在傳動桿2首端的第二錐齒輪21嚙合。
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