[實用新型]一種磁懸浮列車用軌排的連結結構

有效

• 申請號: 201220690133.2
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN202989696U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 姬生永;江代更;李元才
• 申請（專利權）人: 姬生永
• 主分類號: E01B25/30
• 分類號: E01B25/30;E01B25/32
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

?本實用新型涉及一種磁懸浮列車用軌排的連結結構，更具體的說，尤其涉及一種結構簡化和便于加工的磁懸浮列車用軌排的連結結構。

背景技術

磁懸浮交通是不同于傳統鐵路、公路、航空的一項嶄新的交通運輸方式，具有低噪聲、振動小、無污染、線路適應性強、易于實施等一系列特點，是安全可靠、環境友好型的新型城市軌道交通系統,國內已有多個城市研究采用中低速磁浮交通技術解決城市交通問題。磁懸浮交通工程作為高難度、高精度的特種工程，其軌道的技術性能直接影響磁浮列車運行中的綜合性能。中低速磁懸浮列車軌道是通過橫向軌枕用高強螺栓連接F型軌裝配形成軌排，然后軌排再通過扣件利用高強螺栓安裝固定在橋梁基礎上，這樣多個軌排通過接縫伸縮結構形成軌道。軌排與軌排之間的接頭處需要對中定位調整（即橫向Y和豎向Z），同時兼顧軌排的F型軌因溫差造成的縱向(X)伸縮調整、復位問題。目前，國內已有多個機構針對這些問題做了大量的研究，日本專利JP4-153401、JP2003-184006、美國專利US5199674、中國專利CN20071094043.0都提出了不同的解決方案。

日本專利JP4-153401和美國專利US5199674公開了同一種多功能多節轉向軌，一種連接主導向軌的導向道叉，包括復試移動導向軌與相鄰移動軌和主導向軌之間的連接方法，移動導向軌與相鄰導軌組成的緩和曲線。

日本專利JP2003-184006公開了磁懸浮列車用軌道伸縮調整裝置，在軌道梁的一側，設置有沿軌道長度方向受摩擦抑制狀態下可以產生位移的移動軌枕。在移動軌枕上固定有第1移動鋼軌3a，第1移動鋼軌3a的兩邊各有一個第2移動鋼軌3b以懸浮狀態搭架在軌道梁支撐的兩個主鋼軌3和第1移動鋼軌3a的端部間。第2移動鋼軌3b的兩端，通過連接方式8，連接主鋼軌3和第1移動鋼軌3a的端部，使鋼軌在長度方向可以相對位移，而在寬度和上下方向不能相對位移。

中國專利CN20071094043.0公開了一種在所述Ｆ軌的端部銑出鑲嵌面，形成凸出銜接部，該凸出銜接部的端部為圓弧端面（或平面），并且在該凸出銜接部與Ｆ軌本體上下兩端形成的臺階處形成圓弧端面（或平面）；在所述Ｆ軌的另一端的端面形成與所述凸出銜接部及臺階處的圓弧端面（或平面）相適配的凹部及圓弧形端面（或平面）。

專利號為CN201220135832.0、發明名稱為“一種中低速磁懸浮列車用軌排的連接結構”的實用新型專利文件，其公開了一種磁懸浮列車軌排的連接機構；連接結構包括設置于主F軌與副F軌端部的多對由凸臺、凹槽構成的對中連接副，以及設置于主F軌與副F軌端部的由連接孔、連接槽構成的多組連接單元。這種結構造成主F軌與副F軌連接處結構極為復雜，加工起來十分困難，不利于節約成本。

但上述方案中結構連接方式復雜、對中復位調整困難、加工效率低、附加配件多、成本高，不利于磁懸浮交通系統化工程化。

發明內容

本實用新型為了克服上述技術問題的缺點，提供了一種結構簡化和便于加工的磁懸浮列車用軌排的連結結構。

本實用新型的磁懸浮列車用軌排的連結結構，磁懸浮列車用軌排包括依次間隔設置并首尾相連接的主F軌和副F軌，其特別之處在于：所述連接結構包括設置于副F軌端部的副F軌連接端面、內極腹凹槽和外極腹凹槽，以及設置于主F軌端部的主F軌連接端面、內極腹凸臺和外極腹凸臺；所述內極腹凸臺、外極腹凸臺上均開設有連接孔，內極腹凹槽、外極腹凹槽的上方均開設有與連接孔相配合的連接槽。

主F軌與副F軌間隔設置并首尾相接，形成了磁懸浮列車用軌排。主F軌和副F軌采用上述的連接結構，主F軌連接端面與副F軌連接端面相配合，實現了主F軌與副F軌在長度方向的密封連接。通過內極腹凸臺、外極腹凸臺分別嵌入到內極腹凹槽和外極腹凹槽之中，可有效實現主F軌與副F軌的連接，起到了限制主F軌、副F軌在垂直于軌排長度方向上的移動。通過連接槽與連接孔的配合，在保證了主F軌與副F軌牢固連接的同時，也實現了主F軌、副F軌熱脹冷縮時的自由伸縮。

本實用新型的磁懸浮列車用軌排的連結結構，所述主F軌、副F軌上分別設置有相互配合的主F軌翼板和副F軌翼板，主F軌翼板與副F軌翼板通過連接件相連接；所述連接件包括開有長形槽的連接板以及固定于主F軌翼板和副F軌翼板上的連接螺栓，所述連接螺栓貫穿于連接板的長形槽之中。

將主F軌上的主F軌翼板與副F軌上的副F軌翼板，通過連接件連接起來，有效地增加了主F軌與副F軌的連接強度，有利于軌排長時間承受更大的作用力，而不發生損壞。