[實用新型]汽車電池實時低壓預警的終端系統

有效

• 申請號: 201220690088.0
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN202965996U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 鐘成流;郎繼軍;李高;李文
• 申請（專利權）人: 江蘇中科天安智聯科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種車載終端的連接系統，尤其是一種汽車電池實時低壓預警的終端系統，屬于汽車電子的技術領域。

背景技術

汽車在發動機未點火的情況下，車載上的所有電子系統的電源都是汽車電池提供的。如果用戶在發動機未點火且接通通電的情況下使用車載智能終端的娛樂功能，會把汽車電池的電量損耗，如果消耗到一定程度會導致用戶在下一次點火時出現無法點著火的情況，嚴重影響汽車的正常使用。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種汽車電池實時低壓預警的終端系統，其結構緊湊，能對汽車電池的低電壓進行實時預警，確保汽車電池的正常使用，適應范圍廣，安全可靠。

按照本實用新型提供的技術方案，所述汽車電池實時低壓預警的終端系統，包括安裝于汽車內的車載智能終端；所述車載智能終端通過CAN接口與汽車的CAN-BUS連接，且車載智能終端通過采樣電路與汽車的電池連接；車載智能終端通過CAN接口獲取汽車發動機的工作狀態，并將采樣電路采集汽車電池的電量信息與預設低電量報警值比較；當所述采集的電量信息與預設低電量報警值匹配時，車載智能終端輸出低電量報警信息。

所述采樣電路包括第一電阻，所述第一電阻的一端與汽車電池的電極連接，第一電阻的另一端與第二電阻的一端及第三電阻的一端相連，第二電阻的另一端接地，第三電阻的另一端通過第一電容接地。

所述車載智能終端內包括第一處理器及第二處理器，第一處理器采用單片機，第二處理器采用ARM，所述第一處理器與第二處理器通過串口連接通訊。

本實用新型的優點：車載智能終端通過CAN接口連接汽車的CAN-BUS連接，車載智能終端利用采樣電路獲取汽車電池的電量信息，根據汽車的狀態及電池的電流信息，車載智能終端能輸出低電量預警信息，并能進入低功耗模式，確保電池能提供汽車啟動所需的工作電量，結構緊湊，能對汽車電池的低電壓進行實時預警，適應范圍廣，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構框圖。

圖2為本實用新型采樣電路的電路原理圖。

圖3為本實用新型的工作流程圖。

附圖標記說明：1-汽車及2-車載智能終端。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示：為了能夠在使用車載智能終端2時，確保汽車1的電池保證汽車1的正常使用，本實用新型包括安裝于汽車1內的車載智能終端2；所述車載智能終端2通過CAN接口與汽車的CAN-BUS連接，且車載智能終端2通過采樣電路與汽車1的電池連接；車載智能終端2通過CAN接口獲取汽車1發動機的工作狀態，并將采樣電路采集汽車1電池的電量信息與預設低電量報警值比較；當所述采集的電量信息與預設低電量報警值匹配時，車載智能終端2輸出低電量報警信息。

如圖2所示：所述采樣電路包括第一電阻R1，所述第一電阻R1的一端與汽車1電池的電極連接，第一電阻R1的另一端與第二電阻R2的一端及第三電阻R3的一端相連，第二電阻R2的另一端接地，第三電阻R3的另一端通過第一電容C1接地。第三電阻R3與第一電容C1連接的一端用于與車載智能終端2的AD（模數轉換）接口連接，以使得車載智能終端2獲取汽車1電池的電量信息。第一電容C1使得采樣檢測穩定，去除干擾，車載智能終端2根據采樣值能夠得到汽車1電池的實際電壓值。

本實用新型車載智能終端2同時從GPIO口獲取汽車1的連接接通狀態，車載智能終端2通過CAN接口與汽車1的CAN-BUS總線連接，就可獲取汽車發動機的狀態，在發動機未啟動的情況下，就實時檢測汽車1的電池電壓。如果檢測到的汽車1的電池電壓小于預設低電量報警值，那么車載智能終端2進行低電量報警，如果用戶未在預警后1分鐘內把發動機點著火，那么車載智能終端2將進入低功耗模式。所述車載智能終端2內包括第一處理器及第二處理器，第一處理器采用單片機，第二處理器采用ARM，所述第一處理器與第二處理器通過串口連接通訊。

如圖3所示：本實用新型的工作流程包括如下步驟：

步驟a、車載智能終端2根據GPIO端口的輸入信號判斷汽車1是否處于連接接通狀態，如果是則跳到步驟b，否則繼續步驟a；所述圖3中的ACC是否等于1，表示判斷汽車1的鑰匙是否處于接通狀態，當汽車1的鑰匙接通后，收音機等處于通電可用狀態，消耗汽車1的電池電流；

步驟b、車載智能終端2利用CAN接口從汽車1的CAN-BUS總線通訊獲得發動機狀態，然后跳到步驟c；