[實用新型]一種道岔融雪隔離變壓器箱

有效

• 申請號: 201220689799.6
• 申請日: 2012-12-12
• 公開（公告）號: CN202977075U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 吳國英;曹杰;曹軍;董佳麗;陳鋒;王春詠;張哲;李紀勇
• 申請（專利權）人: 天津輝煌路陽科技有限公司
• 主分類號: H01F27/02
• 分類號: H01F27/02;H01F27/04;H01F27/06
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

技術領域

本實用新型屬于鐵道行業鐵軌加熱設備技術領域，特別是涉及一種道岔融雪隔離變壓器箱。

背景技術

我國的北方地區，尤其是寒冷地帶，冬季持續的大雪及凍雨會覆蓋在鋼軌、道岔、道岔轉換裝置上，致使這些設備上出現結冰、雪塊堆積等現象，結果使道岔轉換裝置無法正常工作，從而嚴重地影響了鐵路的行車安全和運輸效率，且人員清掃存在效率低、不安全等問題。另外，道岔積雪或結冰時一般采取人員、壓縮空氣吹雪、電熱融雪等方式進行清掃，其中電加熱融雪方式是我國鐵路道岔融雪的主導方式。

目前常用的電加熱融雪系統主要由安裝于道岔鋼軌旁的電氣控制柜、隔離變壓器箱、電加熱元件、軌溫傳感器和安裝在車站信號樓內的終端控制柜等裝置組成，當出現降雪時，系統可通過自動、人工手動或應急方式啟動電加熱融雪系統，利用該系統對道岔進行加熱，由此達到自動融雪的目的。

但是，現有的隔離變壓器箱存在下列問題：

1、如圖1所示，隔離變壓器箱20上輸入、輸出用線纜21均從其上平行于鋼軌22的兩側箱壁引出，并且線纜21外部的防護膠管正對鋼軌22，水平引出的線纜21向下彎曲至路基面的過渡段超出了隔離變壓器箱20的最大外形，超出的部分容易侵入限界(限界是一個和線路中心線垂直的極限橫斷面輪廓，除機車車輛和與機車車輛有相互作用的設備外，其他設備或者建筑均不得侵入)，因此工程設計時隔離變壓器箱20的安裝基礎位置也不好確定。

2、隔離變壓器箱20內的隔離變壓器與箱體之間存在很大的空間，空間里的空氣形成保溫層，箱體密封后，隔離變壓器產生的熱量不能很好地傳遞出去，這樣就會直接影響隔離變壓器的效率、可靠性。

3、箱蓋與箱體間的密封采用4段密封條拼接，接頭處有間斷，不連續，因此密封效果不易控制。

4、箱體進水后不易清理，積水會破壞隔離變壓器的絕緣性能。

5、箱蓋打開后沒有限位裝置，開箱蓋時必須手扶箱蓋至最大敞開位置，否則箱蓋有可能由于重力原因而對箱體造成損壞。

6、鎖扣采用鉸鏈鎖定在箱蓋頂部，由于位置比較突出，因此施工時容易產生磕碰損傷，損傷后就會生銹腐蝕，結果容易造成箱蓋無法使用。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種能夠克服上述缺陷的道岔融雪隔離變壓器箱。

為了達到上述目的，本實用新型提供的道岔融雪隔離變壓器箱包括箱體、箱蓋、多個膠管接頭、多個電纜索頭、多個加強筋、導熱絕緣材料層、限位裝置和O型密封圈；其中箱體的內部裝有隔離變壓器，其上部截面尺寸大于下部截面尺寸，由此在上下部之間形成階臺，上端形成有開口，并且箱體的下部側壁上向外突出形成有多個凸臺；每個凸臺內側的箱體內壁上安裝有一個加強筋；多個膠管接頭相隔距離沿上下方向貫穿設置在箱體的階臺上，每個膠管接頭內貫穿設有一根輸入或輸出用線纜；膠管接頭上位于箱體內的一端外部安裝有一個電纜索頭，而位于箱體外的另一端則與包覆在線纜外的膠管相連；箱體與裝在其內部的隔離變壓器下部之間形成有一層導熱絕緣材料層；箱體的上端開口一側邊緣與限位裝置的一端鉸接，而限位裝置的另一端則與箱蓋的一端側面相連接；O型密封圈安裝在箱蓋的下端邊緣處。

所述的限位裝置為三棱柱形，并且橫截面為等腰三角形，兩條短邊分別與箱體的上端邊緣和箱蓋的一端側面相連接，頂角為120°。

所述的導熱絕緣材料層的頂面與水平面間形成有夾角，并且靠近隔離變壓器上接線柱一端的頂面位置稍高。

所述的道岔融雪隔離變壓器箱還包括一個鎖扣，設置在箱體上與限位裝置16相對的上端外部邊緣和箱蓋外側表面上，由不銹鋼鉸鏈和樹脂鎖頭構成。

本實用新型提供的道岔融雪隔離變壓器箱具有如下有益效果：

1、采用下進出線的方式，可以保證電纜及其防護膠管的位置不侵入限界，并且隔離變壓器箱的基礎位置容易確定；

2、隔離變壓器與箱體之間的固定采用導熱絕緣材料灌封而形成的導熱絕緣材料層，可增加內部熱傳導能力，并且灌封層頂面與水平面之間形成一定夾角，當箱體密封防護失效時，或者產生冷凝水時可使箱內積水往無接線柱一側流淌，便于清理，且積水積存在無接線柱側，不會接觸接線柱，因此不會造成接線柱之間的電氣絕緣不良；