[實用新型]橋梁骨架合攏用水平力平衡裝置

有效

• 申請號: 201220689159.5
• 申請日: 2012-12-13
• 公開（公告）號: CN202969277U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 劉為;李士濟;吳曙光;歐陽石;耿慶祥;童建軍;高錦勝;賈阿龍;查浩杰;王雪能
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第二工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 閆彪

技術領域

本實用新型涉及一種用于橋梁骨架臨時合攏的結構件，屬于橋梁施工技術領域。

背景技術

目前，我國正積極實施內河航道升級整治工程，大力推進高等級航道網建設。系桿拱橋將拱與梁兩種基本結構形式組合在一起，共同承受荷載，充分發揮了梁受彎、拱受壓的結構性能和組合作用，被廣泛用于航道新建橋梁的施工。在水運繁忙的河道上建造系桿拱橋，對通航寬度、施工期間航道安全運營、封航時間都提出了很高的要求，必須選擇對航道影響最小的施工方案。而根據內河施工條件和現有起吊能力所確定的系桿拱橋半跨骨架拼裝吊裝工藝，必須依靠橋面勁性骨架平衡拱腳的水平推力，但是由于封航時間不得超過4小時，故而在合攏時沒有足夠的時間對橋面勁性骨架進行焊接。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是，提出一種結構簡潔，施工時間短，可以有效平衡拱腳的水平推力的橋梁骨架合攏用水平力平衡裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案是：一種橋梁骨架合攏用水平力平衡裝置，包括設于橋面勁性骨架合攏口兩側的型鋼上的基座和連接合攏口兩側相對應的基座的拉桿；所述基座包括垂直設于型鋼上的第一、第二基板和連接第一、第二基板的側板，所述第一基板位于所述合攏口和第二基板之間；所述第一基板上開有第一通孔，所述第二基板上開有與第一通孔同軸設置且直徑小于所述第一通孔的第二通孔；所述拉桿的兩端位于所述合攏口兩側相對應的第一通孔和第二通孔中；所述拉桿的兩端旋合有位于所述第二基板外側的螺母。

為了使得該裝置更加穩定可靠，一種上述技術方案的優選是：上述型鋼是角鋼，分布在橋面勁性骨架橫截面的四個角上；所述基座位于角鋼的內側。

為了使得該裝置平衡拱腳水平力的效果更好，一種上述技術方案的優選是：上述拉桿是直徑為28mm至36mm的螺紋鋼筋；所述第一通孔的直徑為56mm至64mm；所述第二通孔的直徑為40mm至48mm。

本實用新型具有積極的效果：該裝置結構簡潔，加工方便，安裝方便，易操作，實用性強。采用該裝置可以在最短的時間內對勁性骨架進行臨時合攏，解決了大跨鋼管系桿拱橋半跨骨架拼裝成形整體吊裝合攏施工水平力難以平衡的問題，在保證橋梁施工安全、優質、高效完成的前提下，縮短了封航時間，最大程度地不影響通航。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的橋梁骨架合攏用水平力平衡裝置進一步說明。

圖1是本實用新型實施例1中的橋梁骨架合攏用水平力平衡裝置的結構示意圖。

圖2是圖1中的右半部分的局部放大示意圖。

圖3是圖2的左視圖。

具體實施方式

實施例1??

本實施例的橋梁骨架合攏用水平力平衡裝置，如圖1至圖3所示，包括焊接固定在橋面勁性骨架合攏口300兩側的型鋼44上的基座8和連接合攏口300兩側相對應的基座8的拉桿9。型鋼44分布在橋面勁性骨架橫截面的四個角上，是規格為∠200×200×24mm的角鋼，基座8位于角鋼44的內側。基座8由垂直焊接固定在角鋼44上的第一、第二基板81、82和固定連接第一、第二基板81、82的側板83組成。第一基板81位于?合攏口300和第二基板82之間，間距為240mm。第一、第二基板81、82是長度為166mm，寬度為166mm，厚度為30mm的Q235鋼板；側板83是長度為240mm，寬度為166mm，厚度為30mm的Q235鋼板。第一基板81上開有直徑為60mm的第一通孔81-1，第二基板82上開有與第一通孔同心設置的直徑為45mm的第二通孔82-1。拉桿9是直徑為32mm，長度為4000mm的螺紋鋼筋。拉桿9的兩端分別位于合攏口300兩側相對應的第一通孔81-1和第二通孔82-1中，且拉桿9的兩端分別旋合有位于第二基板82外側的兩個螺母91。

本實用新型的不局限于上述實施例所述的具體技術方案，凡采用等同替換形成的技術方案均為本實用新型要求的保護范圍。