[實用新型]機械式支架搬運車

有效

• 申請號: 201220689070.9
• 申請日: 2012-12-13
• 公開（公告）號: CN202987329U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 焦召明;張華坤;李可瑞;劉萬彬;陳遠明;張魯林;李銳;任興周;劉世濤;韓偉;胡金利
• 申請（專利權）人: 萊州亞通重型裝備有限公司
• 主分類號: B62D63/02
• 分類號: B62D63/02
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 吳杰

技術領域

本實用新型涉及一種煤礦機械，具體說涉及一種支架搬運車。

背景技術

現代化的大煤礦中，需要使用很多的支護設備，這些設備大都較為笨重，需要大型的搬運車運輸，現有的搬運車都采用靜液壓傳動方式，不僅傳動效率較低，而且結構復雜、成本高、制造周期長，承載力較小、車速慢。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種機械式支架搬運車，其傳動效率高、承載力大、車速較快，并且結構簡單、安裝方便。

為了實現上述目的，本實用新型的技術解決方案為：一種機械式支架搬運車，包括前、后車體，后車體為U形拖車，包括左、右框架組件，左、右框架組件上分別設有左、右后輪，前車體上設有防爆發動機，防爆發動機通過后車橋驅動左、右后輪，所述后車橋上的輸出軸的左右兩端分別設有左、右主動鏈輪，所述左、右后輪分別固定于左、右驅動軸上，左、右驅動軸的輸入端分別固定有左、右從動鏈輪，所述左主動鏈輪與左從動鏈輪之間及右主動鏈輪與右從動鏈輪之間分別設有傳動鏈條，并且所述左主動鏈輪與左從動鏈輪之間及右主動鏈輪與右從動鏈輪之間還分別設有支撐鏈輪及張緊輪。

本實用新型機械式支架搬運車，其中，所述左框架組件左側表面前端固定有防撞側擋板，左框架組件右側表面上間隔固定有若干個防撞塊，所述左后輪外側固定有左后輪擋板，防撞側擋板和左后輪擋板之間固定有防撞外側板，左框架組件上表面固定有防撞上側板，所述右框架組件上以與左框架組件同樣的方式焊接有防撞側擋板、防撞塊、防撞外側板、防撞上側板。

本實用新型機械式支架搬運車，其中，所述各防撞上側板、防撞外側板、防撞側擋板及防撞塊均采用經去應力處理的結構鋼。

采用上述方案后，本實用新型機械式支架搬運車由于后車橋采用鏈輪鏈條的傳動形式，傳動效率更高，并且承載能力大、裝卸方便、車速快，安裝方便，供貨周期縮短，是實現綜采工作面快速搬家倒面的有效設備，也是井下皮帶、移變運輸的理想設備。

另外，左、右框架組件上均分別固定有防撞上側板、防撞外側板、防撞側擋板及防撞塊，使機械式支架搬運車更適應惡劣的工作環境，延長使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型機械式支架搬運車的主視圖；

圖2是本實用新型機械式支架搬運車的俯視圖；

圖3是本實用新型機械式支架搬運車后車體的俯視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型機械式支架搬運車包括前車體1、后車體2，后車體2為U形拖車，包括左框架組件21及右框架組件22，左、右框架組件21、22上分別設有左、右后輪23、24，前車體1和后車體2之間相互鉸接，前車體1上設有防爆發動機3，防爆發動機3分別通過前車橋4、后車橋5驅動前、后輪，后車橋5上的輸出軸51的左右兩端分別設有左、右主動鏈輪52、53，左、右后輪23、24分別固定于左、右驅動軸231、241上，左、右驅動軸231、241的輸入端分別固定有左、右從動鏈輪232、242，左主動鏈輪52與左從動鏈輪232之間及右主動鏈輪53與右從動鏈輪242之間分別設有礦用傳動鏈條，并且左主動鏈輪52與左從動鏈輪232之間還設有第一、第二支撐鏈輪233、234及張緊輪235，右主動鏈輪53與右從動鏈輪242之間同樣設有第一第二支撐鏈輪243、244及張緊輪245。

如圖3所示，左框架組件21左側表面前端焊接有防撞側擋板25、左框架組件21右側表面上間隔焊接有多個防撞塊26，左后輪23外側焊接有左后輪擋板230，防撞側擋板25和左后輪擋230之間焊接有防撞外側板27，左框架組件21上表面焊接有防撞上側板，右框架組件22上以同樣的方式焊接有防撞側擋板、防撞塊、防撞外側板、防撞上側板，各防撞上側板、防撞外側板、防撞側擋板及防撞塊均采用高強度結構鋼，并經去應力處理，強度高、耐撞擊。

以上所述實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。