[實用新型]一種半掛車用導流裝置

有效

• 申請號: 201220689024.9
• 申請日: 2012-12-13
• 公開（公告）號: CN203094207U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 湖南晟通科技集團有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種半掛車用導流裝置，尤其涉及一種用于降低半掛車尾部風阻的導流裝置。

車輛的能耗主要用于克服阻力，在高速行駛中最大的阻力來自空氣阻力，風阻所帶來的能耗占總能耗的60％以上，因此，如何減小風阻以降低能耗，成為半掛車節能研究的一個重點。通常，在半掛車行駛過程中，車輛的尾部會形成“真空”，周圍的空氣向“真空”區域流動，形成了我們常說的渦流，于是，在半掛車的尾部產生阻力。有研究結果顯示，尾部阻力占整個半掛車阻力的25％，因此，在半掛車的尾部安裝導流裝置，減少空氣阻力，對于降低半掛車整車能耗，具有重要的意義。

本實用新型的目的在于提供一種半掛車用導流裝置，其裝設于半掛車車體尾部，結構簡單，可折疊，且導流效果好。

為了實現上述目的，本實用新型的具體技術方案如下：

一種半掛車用導流裝置，其裝設于車體尾部，用于降低車體尾部風阻，其特征在于，該導流裝置呈四棱臺狀結構，由上、下、左、右四梯形斜面構成，其大端面與車體尾部端面重合，上、下斜面分別由兩塊活動面板構成，所述活動面板分別與左、右斜面面板活動連接，所述導流裝置與車體尾部活動連接。

所述左、右斜面面板與車體尾部之間，以及所述活動面板與所述左、右斜面面板之間均通過鉸鏈連接。

所述下斜面的兩塊活動面板上各設置有一卡槽，用于當導流裝置展開時，通過其與車體尾部相配合連接，固定所述下斜面的位置。

所述左、右斜面面板上對應設置有鎖止件，用于當導流裝置閉合時，鎖定所述左、右斜面面板。

所述活動面板、左、右斜面面板均采用鋁合金材料制成。

本實用新型的有益效果在于：

該半掛車用導流裝置裝設于車體尾部，其結構簡單，可折疊，且導流效果好。

圖1為本實用新型導流裝置展開時裝設于廂式半掛車尾端的立體局部結構示意圖。

圖1為本實用新型導流裝置展開時裝設于廂式半掛車尾端的立體局部結構示意圖。

圖2為本實用新型導流裝置的后視圖。

圖3為圖2中A處的放大結構示意圖。

圖4為圖2中B處的旋轉后的放大結構示意圖。

圖5為本實用新型導流裝置閉合時裝設于廂式半掛車尾端的主視圖。

以下結合附圖，優選具體實施例，對本實用新型的技術方案做更進一步詳細說明。

如圖1所示，本實用新型所提供的半掛車用導流裝置，呈四棱臺狀結構，其大端面與廂式半掛車車體1的尾部活動連接，其包括上、下、左、右四梯形斜面2、3、4、5，其中，上斜面2由兩塊活動面板21、22構成，下斜面3由兩塊活動面板31、32構成。

結合圖2、圖3和圖4所示，活動面板21、31，以及活動面板22、32分別通過鉸鏈6與左、右斜面4、5面板連接；左、右斜面4、5面板上還分別設有鉸鏈7，用于與車體1的尾部相配合鉸接；活動面板31、32上還各自設有一卡槽8，用于與車體1的尾部相配合連接。

如圖5所示，左、右斜面面板41、51上還對應設置有一對鎖止件8，鎖止件8為普通鎖銷，用于導流裝置閉合時，固定左、右斜面4、5面板位置。

活動面板21、22、31、32，以及左、右斜面4、5面板均采用鋁合金材料制成。

結合圖1、圖2和圖5所示，當半掛車運行時，將該導流裝置展開，其展開運動方式是：先將鎖止件8打開，使得左、右斜面4、5面板可以相對運動；然后，將左、右斜面4、5面板朝反方向作相對展開運動；之后，活動面板21、31分別圍繞鉸鏈6朝該導流裝置外側作相對展開運動，同時，活動面板22、32也分別圍繞鉸鏈6做相同運動，直至活動面板21、22以及活動面板31、32各自處于一水平面上；最后，將左、右斜面4、5面板分別圍繞鉸鏈7朝該導流裝置內側作相對閉合運動，直至活動面板21、22靠近，以形成上斜面2，并且與車體1尾部相對應的卡口9對接上，同時，活動面板31、32靠近，以形成下斜面3，并且通過卡槽8與車體1的尾部相對應結構體扣接上，所述車體1的尾部上與卡槽8相對應連接的結構體為常見結構形式，在此不作贅述。