[實用新型]一種帶重力自循環式油冷卻器的熱泵機組

有效

• 申請號: 201220688219.1
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN202993635U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 韓偉達;章立標;杭炳炳;唐進軍;汪春友
• 申請（專利權）人: 浙江國祥空調設備有限公司
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00;F25B31/00
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 胡龍祥

技術領域

本實用新型屬于制冷機械技術領域，涉及一種水（地）源熱泵機組，更具體說是一種帶重力自循環式油冷卻器的熱泵機組。?

背景技術

隨著經濟的發展和能源供給間的矛盾日益突出，能源問題正成為制約中國完成工業化、城鎮化發展階段和國民經濟高速發展的瓶頸，節能減排已成為實現國家經濟安全和可持續發展的基本國策。水（地）源熱泵機組和傳統水冷冷水機組相比具有兩個優勢：一是水（地）源熱泵機組夏季可以滿足制冷需求，冬季可以滿足制熱需求(可替代一部分鍋爐供熱系統，符合國家節能減排要求)，因此應用范圍比單冷冷水機組更廣；二是水（地）源熱泵機組利用地下水和土壤溫度相對穩定和適宜的特點，制冷和制熱模式運行時機組均處于較為理想的冷凝和蒸發工況條件，故機組運行效率較高。因其節能性，水（地）源熱泵機組還被稱為“21世紀的一項以節能和環保為特征的最具有發展前途的綠色空調技術”。目前已納入“十二五”能源規劃，是能源領域優先發展主題，其應用符合國家長期能源政策，并受到相關國家或地方政策性鼓勵。?

水（地）源熱泵機組冬天制熱時，冷凝器出水溫度比制冷時高，因此制熱時的冷凝溫度也遠高于機組制冷時的冷凝溫度，冷凝溫度高會導致壓縮機電機長期處于高負荷運轉狀態，從而使機組排氣溫度與電機溫度升高。為保護壓縮機電機不被燒壞，必須降低電機腔的溫度。通常解決辦法是向壓縮機吸氣側和壓縮室進行噴液冷卻。對吸氣側噴液冷卻時液體制冷劑對電機冷卻后汽化成氣體并吸入壓縮室，壓縮機有效排氣量將下降，而對壓縮室噴液時，液冷媒吸熱蒸發后在壓縮腔繼續被壓縮，壓縮機功耗將增加，這兩種噴液方式均會導致機組性能的下降，即機組可靠性提高以犧牲機組性能為代價。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務是克服現有水（地）源熱泵機組制熱運行時對壓縮機電機室和壓縮室進行噴液冷卻導致機組能效比的下降的缺陷，提供一種帶重力自循環式油冷卻器的熱泵機組。?

為達到上述目的，本實用新型的帶重力自循環式油冷卻器的熱泵機組，包括連接在制冷劑循環回路中的蒸發器、壓縮機、油分離器、冷凝器、節流裝置，其特征是：所述的壓縮機與冷凝器之間連接一個重力自循環式油冷卻器。?

作為優選技術手段，所述的油冷卻器與一電磁閥、一溫度傳感器組成一個油冷卻回路，所述的電磁閥處于所述的冷凝器與油冷卻器之間，所述的溫度傳感器處于所述的壓縮機與油冷卻器之間。?

作為優選技術手段，所述的機組為單壓縮機制冷循環系統或者為多壓縮機并聯制冷循環系統或者是由多個獨立制冷回路組成的多壓縮機機組。?

作為優選技術手段，所述油冷卻器的位置低于冷凝器的位置。?

本實用新型的有益效果是：通過在壓縮機與冷凝器之間連接一個重力自循環式油冷卻器，利用重力自循環液體制冷劑的冷卻，在不影響機組制冷量與功率的前提下，可有效降低機組過高的電機溫度與潤滑油溫度，機組運行效率明顯提高。?

附圖說明

圖1是本實用新型帶重力自循環式油冷卻器的水（地）源熱泵機組簡單制冷原理圖；?

圖2是本實用新型的油冷卻回路構成示意圖；

圖中標號說明：1-蒸發器，2-壓縮機，3-油分離器，4-冷凝器，5-節流裝置，6-油冷卻器，7-電磁閥，8-溫度傳感器，9-冷卻水進出口，10-冷凍水接管。

具體實施方式

以下結合說明書附圖對本實用新型做進一步說明。?

本實用新型的帶重力自循環式油冷卻器的熱泵機組，如圖1所示，其包括連接在制冷劑循環回路中的蒸發器1、壓縮機2、油分離器3、冷凝器4、節流裝置5，上述機組的結構與現有技術的水（地）源熱泵機組類似，因此不再展開描述，本實用新型的特點是壓縮機2與冷凝器4之間連接一個重力自循環式油冷卻器6。?

具體的：油冷卻器6與一電磁閥7、一溫度傳感器8組成一個油冷卻回路，電磁閥7處于冷凝器4與油冷卻器6之間，溫度傳感器8處于壓縮機2與油冷卻器6之間。機組為單壓縮機制冷循環系統或者為多壓縮機并聯制冷循環系統或者是由多個獨立制冷回路組成的多壓縮機機組。油冷卻器的位置低于冷凝器的位置。?

如圖2所示：油冷卻器6、電磁閥7、溫度傳感器8共同組成一個油冷卻回路，油冷卻器位置應低于冷凝器，機組開啟時，油冷卻回路自動運行，有效降低機組過高的電機溫度與潤滑油溫度，保證機組正常運行。?

本實用新型的帶重力自循環式油冷卻器的水（地）源熱泵機組特點是將傳統水（地）源熱泵機組的液噴冷卻裝置改為油冷卻回路。機組制熱運行時，從冷凝器中引一部分過冷的液體制冷劑進入油冷卻回路6，溫度傳感器9感測壓縮機出油口的溫度，若感測到的溫度低于設定值，則電磁閥8關閉，壓縮機內的冷凍油經油冷卻器(此時冷凍油不與液體制冷劑換熱)直接回至壓縮機回油口；若感測到的溫度高于設定值，則電磁閥8打開，從冷凝器出來的液態制冷劑經過油冷卻器，與冷凍油進行換熱，液態制冷劑吸收高溫冷凍油的熱量后氣化為氣體，回到冷凝器頂部再次進行冷凝，冷凍油溫度下降后則噴入壓縮機壓縮腔，如此反復循環。從而達到降低排氣溫度，保護壓縮機電機的目的。油冷卻器制冷劑的驅動力即為油冷卻器進口液體制冷劑與出口氣體制冷劑密度差所引起的重力差。采用此方式，即不會機組減小制熱量，也不會增加機組功耗，機組效率明顯提高。?