[實(shí)用新型]鐵路貨車車廂的支撐機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220687536.1
• 申請(qǐng)日: 2012-12-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202944346U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 栗明柱;孫曉東;潘苛;張印明;潘維超;劉先義
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61D17/08
• 分類號(hào): B61D17/08
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務(wù)所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車車廂的支撐機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

鐵路運(yùn)輸?shù)呢涇囓噹譃橹卑迨絺?cè)墻和圓弧包板式側(cè)墻，為提高圓弧包板式側(cè)墻剛度和支撐力就需要側(cè)墻支撐，現(xiàn)有的支撐板面積大，質(zhì)量大，車廂的空間利用率低；因此需要更適用的側(cè)墻支撐機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路貨車車廂的支撐機(jī)構(gòu)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，實(shí)現(xiàn)降低自重，提高空間利用率低和可靠性。

上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種鐵路貨車車廂的支撐機(jī)構(gòu)，其組成包括：兩個(gè)側(cè)墻支撐板，所述的兩個(gè)側(cè)墻支撐板的一邊緣為圓弧形，所述的兩個(gè)側(cè)墻支撐板通過(guò)橫梁固定連接，所述的兩個(gè)側(cè)墻支撐板圓弧一面焊接在側(cè)墻上，所述的兩個(gè)側(cè)墻支撐板上部與所述的車廂頂部的彎梁連接，所述的兩個(gè)側(cè)墻支撐板下部與所述的車廂底架連接，所述的兩個(gè)側(cè)墻支撐板各焊有一個(gè)加強(qiáng)梁，所述的兩個(gè)加強(qiáng)梁固定在車廂的脊背上且的延長(zhǎng)線交角小于90°，所述的橫梁上具有一組支撐梁，所述的支撐梁一端與所述的橫梁固定連接，所述的支撐梁另一端與所述的車廂頂板連接。

所述的鐵路貨車車廂的支撐機(jī)構(gòu)，所述的兩個(gè)側(cè)墻支撐板具有長(zhǎng)圓形通孔，所述的橫梁和所述的加強(qiáng)梁采用槽鋼。

有益效果：

1.本實(shí)用新型采用的側(cè)墻支撐板一邊緣為圓弧形并與圓弧形側(cè)墻相吻合，且固定焊接在側(cè)墻內(nèi)，連接牢固，使側(cè)墻的剛度大大加強(qiáng)；同時(shí)兩個(gè)側(cè)墻支撐板間隔一定的距離并開(kāi)有長(zhǎng)圓形通孔更便于車廂內(nèi)散粒貨物流動(dòng)，提高了車廂的空間利用率，使側(cè)墻支撐板的沖擊壓力減小。

2.本實(shí)用新型采用的加強(qiáng)梁焊在車廂的脊背和側(cè)墻支撐板上，且兩個(gè)加強(qiáng)梁的延長(zhǎng)線交角小于90°，此結(jié)構(gòu)不但加強(qiáng)了側(cè)墻支撐板的支撐力，也更適合車廂散裝貨物的罐裝。

3.本實(shí)用新型采用的一組支撐梁固定連接在車廂的頂棚和橫梁上，使整個(gè)支撐機(jī)構(gòu)與車廂形成更加穩(wěn)固的一體。

4.本實(shí)用新型采用的板、梁焊接結(jié)構(gòu)，替代了原有的整板的支撐結(jié)構(gòu)；即減輕了自重增大了剛度，又提高了散裝貨物的流動(dòng)性，滿足機(jī)械化轉(zhuǎn)車的要求，提高了容積的利用率。

附圖說(shuō)明：

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是附圖1的俯視圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：

一種鐵路貨車車廂的支撐機(jī)構(gòu)，其組成包括：兩個(gè)側(cè)墻支撐板6，所述的兩個(gè)側(cè)墻支撐板的一邊緣為圓弧形，所述的兩個(gè)側(cè)墻支撐板通過(guò)橫梁4固定連接，所述的兩個(gè)側(cè)墻支撐板圓弧一面焊接在側(cè)墻8上，所述的兩個(gè)側(cè)墻支撐板上部與所述的車廂頂部的彎梁3連接，所述的兩個(gè)側(cè)墻支撐板下部與所述的車廂底架連接，所述的兩個(gè)側(cè)墻支撐板各焊有一個(gè)加強(qiáng)梁5，所述的兩個(gè)加強(qiáng)梁固定在車廂的脊背9上且延長(zhǎng)線交角小于90°，所述的橫梁上具有一組支撐梁2，所述的支撐梁一端與所述的橫梁固定連接，所述的支撐梁另一端與所述的車廂頂板1連接。

實(shí)施例2：

所述的鐵路貨車車廂的支撐機(jī)構(gòu)，所述的兩個(gè)側(cè)墻支撐板具有長(zhǎng)圓形通孔7，所述的橫梁和所述的加強(qiáng)梁采用槽鋼。