[實用新型]自鎖式加固鎖

有效

• 申請號: 201220687502.2
• 申請日: 2012-12-13
• 公開（公告）號: CN203066672U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 靳漢明
• 申請（專利權）人: 靳漢明
• 主分類號: E05B65/14
• 分類號: E05B65/14;E05B39/00
• 代理公司: 石家莊國域專利商標事務所有限公司 13112
• 代理人: 胡澎

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路運輸用鎖，具體地說是一種自鎖式加固鎖。?

背景技術

在鐵路運輸過程中，貨車車門拔叉極易人為打開，致使物料外泄，不但造成經濟損失，更嚴重的是造成交通事故。后采用鐵線捆綁，尼龍卡等措施，效果不佳，曾出現過因捆綁不牢，易于移動的現象，造成事故。由于目前鐵路運輸的速度越來越快，隨著鐵路電氣化、自動化水平的不斷提高，鐵路沿線的地上設備越來越多，而貨物泄露事件的發生，極易觸碰到鐵路沿線的地上設備，從而引發交通事故。?

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種自鎖式加固鎖，以解決現有貨車車門拔叉鎖止效果不好的問題。?

本實用新型是這樣實現的：一種自鎖式加固鎖，包括鎖體和一端固定在所述鎖體內的鋼絲繩，在所述鎖體內開有縱向貫通的楔形腔體，在所述楔形腔體中穿接有楔形緊固片。?

所述楔形緊固片的一端為圓弧邊，在所述楔形緊固片的所述圓弧邊和兩側的楔形邊上分別設有用于卡接鋼絲繩的凹槽。?

在所述楔形緊固片上設有成排排列的卡棱，在所述鎖體的一端固定有別卡所述卡棱的簧片。?

本實用新型在鎖止車門拔叉時，將鋼絲繩從鎖體下端的楔形腔體的一邊穿入，再從楔形腔體上端的另一邊回穿，這樣，就通過鎖體楔形腔體和楔形緊固片的配合把鋼絲繩緊固在鎖體中的楔形腔體的兩側，從而實現鋼絲繩單向鎖緊的目的，起到很好的車門防扳動和貨物防盜竊的作用。列車到站后，剪斷鋼絲繩，即可打開車門，由此既提高了車門鎖止和拆解的速度，簡化了加固操作，又可提高加固鎖的牢固程度，防止了鎖體鋼絲繩的松脫，進而避免了貨物在鐵路運輸過程中易被偷盜的現象發生，確保了鐵路運輸的安全和列車運行的安全。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖2是本實用新型的軸測圖。?

圖3是鋼絲繩穿接鎖固后的示意圖。?

圖中：1、鎖體，2、鋼絲繩，3、楔形腔體，4、楔形緊固片，5、凹槽，6、卡棱，7、簧片，8、螺釘。?

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括鎖體1、鋼絲繩2和楔形緊固片4。其中，鎖體1可采用PE材料注塑成型，鋼絲繩2的端部固定在鎖體1中，鋼絲繩的繩體從鎖體1的上端中部引出。為避免鋼絲繩繩頭從鎖體中脫出，可以在鋼絲繩的固定端焊接加強頭。鋼絲繩的穿入端進行防散頭處理，以利于鋼絲繩的穿插。在楔形緊固片4上設有成排排列的卡棱6（圖2），在鎖體1下端通過自攻螺釘8固定有簧片7，卡別在楔形緊固片4的卡棱6上，以防止楔形緊固片4從鎖體的楔形腔體3中脫出。?

如圖2所示，在鎖體1中開有縱向貫穿的楔形腔體3，該楔形腔體3為上大下小的平面空腔。為了增加鋼絲繩2的鎖止力量，可以將楔形腔體3左右帶錐度的內側面制成帶稍許磨砂或淺槽的面，以增加楔形腔體3與鋼絲繩2的摩擦力。?

楔形緊固片4的厚度略小于鎖體1中的楔形腔體3的厚度，并與鋼絲繩2的直徑相配適，楔形緊固片4上端的寬度要大于楔形腔體3下端的寬度。楔形緊固片4的上端可制成為圓弧狀邊，在楔形緊固片4的圓弧邊和兩側的楔形邊上分別設有用于卡接鋼絲繩的凹槽5，這樣可使鋼絲繩2和楔形緊固片4在卡接時更加牢固。?

如圖3所示，本實用新型使用時，將鋼絲繩2從下端鎖體1的楔形腔體3的一側邊沿穿入，穿出端再從楔形緊固片4的上端圓弧邊回繞后穿入楔形腔體3的另一側邊沿，拉緊鋼絲繩的穿出端，使楔形緊固片4楔緊在楔形腔體3內，實現鋼絲繩2的鎖緊。?

經試驗檢測，本安全鎖的破斷拉力可達到8600N以上，完全滿足了鐵路設計規范的要求。?