[實用新型]進氣引管及空氣濾清器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220687140.7
• 申請日: 2012-12-12
• 公開（公告）號: CN202991300U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設計）人: 孫恬恬;高強;馬忠民
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/14
• 分類號: F02M35/14;F02M35/104
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車生產制造技術領域，特別是指一種進氣引管及空氣濾清器。

背景技術

汽車進氣系統(tǒng)噪聲是車外噪聲的主要來源之一，在通過噪聲測試中，進氣系統(tǒng)噪聲大約占車外噪聲的25%~50%。現有技術中是在空氣濾清器上直接開進氣口，這樣會產生較大的進氣噪聲，降低駕駛員或乘員的舒適性，甚至于干擾語言通信。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種進氣引管及空氣濾清器，能夠有效地降低進氣噪聲。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供技術方案如下：

一方面，提供一種進氣引管，用于設置在空氣濾清器的進氣口處，所述進氣引管為變截面結構。

進一步地，所述進氣引管進氣端和出風端的截面面積均小于所述進氣引管中段的截面面積。

進一步地，所述進氣引管的進氣端的截面呈扁口狀。

進一步地，所述進氣引管的管壁厚度不小于3mm。

進一步地，所述進氣引管位于空氣濾清器本體內部的長度為50mm，位于空氣濾清器本體外部的長度為200mm。

本實用新型實施例還提供了一種空氣濾清器，所述空氣濾清器的進氣口處設置有與所述進氣口相適配的進氣引管，所述進氣引管為變截面結構。

進一步地，所述進氣引管進氣端和出風端的截面面積均小于所述進氣引管中段的截面面積。

進一步地，所述進氣引管的進氣端的截面呈扁口狀。

進一步地，所述進氣引管的管壁厚度不小于3mm。

進一步地，所述進氣引管位于空氣濾清器本體內部的長度為50mm，位于空氣濾清器本體外部的長度為200mm。

本實用新型的實施例具有以下有益效果：

上述方案中，通過在空氣濾清器的進氣口處設置與進氣口相適配的進氣引管，能夠有效地降低進氣噪聲，解決進氣系統(tǒng)噪聲大的問題，使車輛通過噪聲測試法規(guī)，提高乘員的舒適性和語音清晰度。本實用新型的技術方案不需要改變原有進氣系統(tǒng)的結構，不會影響機艙布置，并且對整車質量和成本影響微弱。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的進氣引管的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的空氣濾清器的結構示意圖。

附圖標記

1?進氣引管

2?進氣端

3?出風端

4?空氣濾清器本體

5?進氣口

具體實施方式

為使本實用新型的實施例要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型的實施例針對現有技術中在空氣濾清器上直接開進氣口，會產生較大的進氣噪聲，降低駕駛員或乘員的舒適性，甚至于干擾語言通信的問題，提供一種進氣引管及空氣濾清器，能夠有效地降低進氣噪聲。

本實用新型提供了一種進氣引管，用于設置在空氣濾清器的進氣口處，其中，進氣引管為變截面結構。

由于受到空氣濾清器尺寸和布置無法改變的限制，本實用新型實施例只改變空氣濾清器進氣口處的設置，在空氣濾清器的進氣口處增加一個變截面結構的進氣引管，通過噪聲測試，在采用本實用新型的技術方案后，進氣系統(tǒng)的噪聲比原先降低1db以上，由此可以達到降低進氣噪聲的目的，提高整車NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動、聲振粗糙度）性能和乘員的舒適性。

圖1所示為本實用新型實施例的進氣引管1的結構示意圖，由圖1可以看出，進氣引管進氣端2和出風端3的截面面積均小于進氣引管中段的截面面積。

進一步地，如圖1所示，進氣引管的進氣端2的截面可以呈扁口狀。

進一步地，本實用新型的進氣引管1的管壁厚度不小于3mm。其中，進氣引管1位于空氣濾清器本體4內部的長度可以為50mm，位于空氣濾清器本體4外部的長度可以為200mm。

本實用新型實施例通過在空氣濾清器的進氣口處設置與進氣口相適配的進氣引管，能夠有效地降低進氣噪聲，解決進氣系統(tǒng)噪聲大的問題，使車輛通過噪聲測試法規(guī)，提高乘員的舒適性和語音清晰度。本實用新型的技術方案不需要改變原有進氣系統(tǒng)的結構，不會影響機艙布置，并且對整車質量和成本影響微弱。

本實用新型實施例還提供了一種空氣濾清器，其中，空氣濾清器的進氣口處設置有與進氣口相適配的進氣引管，進氣引管為變截面結構。

圖2所示為本實用新型實施例的空氣濾清器的結構示意圖，由圖2可以看出，在空氣濾清器本體4的進氣口5處設置有進氣引管1。