[實用新型]銑前軸板簧面夾緊機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220686792.9
• 申請日: 2012-12-13
• 公開（公告）號: CN202985141U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張學(xué)周;曹宏州;吳慧萍;趙萬里;郭棟
• 申請（專利權(quán)）人: 安陽第二機(jī)床有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 鄭州大通專利商標(biāo)代理有限公司 41111
• 代理人: 王明朗

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種銑前軸板簧面夾緊機(jī)構(gòu)。具體地說是一種壓板能旋轉(zhuǎn)、聯(lián)動夾緊后還帶有自鎖結(jié)構(gòu)的新型復(fù)合夾緊機(jī)構(gòu)。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有夾緊機(jī)構(gòu)中，加工前軸板簧面時主夾緊基本上都采用抱緊板簧面兩側(cè)面的形式。而抱緊方式大致有三種，一是板簧面一側(cè)各一套動力機(jī)構(gòu)分別抱緊；二是有一套動力機(jī)構(gòu)但兩側(cè)是聯(lián)動同時抱緊；三是一側(cè)為夾緊固定點，另一側(cè)是動力抱緊機(jī)構(gòu)。?

由于板簧面兩側(cè)通常是毛坯面，前兩種夾緊機(jī)構(gòu)抱緊時若毛坯兩側(cè)余量不同抱緊時易出現(xiàn)別勁和夾不緊現(xiàn)象；后一種機(jī)構(gòu)則加工不同批次毛坯或者更換品種時都需要手工同時更換壓塊及定位塊，十分繁瑣。另外現(xiàn)有夾緊機(jī)構(gòu)僅有水平方向夾緊力，在加工過程中易出現(xiàn)振動現(xiàn)象。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的問題就是針對上述缺點，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、能降低工人勞動強(qiáng)度、提高效率的具有快速精確換刀的機(jī)構(gòu)。?

技術(shù)方案：一種銑前軸板簧面夾緊機(jī)構(gòu)，包括支架和底座，在支架的下端設(shè)置可控升降機(jī)構(gòu)，可控升降機(jī)構(gòu)的上端為豎向的活塞桿，該豎向活塞桿上橫向安裝有連接板，連接板兩端對稱設(shè)置有頂頭，兩頂頭上端分別對應(yīng)有齒輪軸，兩側(cè)齒輪軸通過導(dǎo)套安裝在支架內(nèi)，兩齒輪軸的下端分別固定安裝有齒輪，同時在兩齒輪之間的間隙內(nèi)縱向設(shè)置有齒條及其驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述齒條兩側(cè)的齒分別與兩齒輪嚙合；所述兩齒輪軸的上端套裝并鍵連接有壓板，兩側(cè)壓板組成對扣結(jié)構(gòu)，對扣結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)面與板簧下端外表面形狀匹配。?

所述齒條的一端與一個旋轉(zhuǎn)液壓缸連接，在支架內(nèi)設(shè)置有與齒條配合的導(dǎo)向槽，齒條的另一端設(shè)置有導(dǎo)向孔，該導(dǎo)向孔與固定在支架內(nèi)的導(dǎo)柱配合定位。?

所述可控升降機(jī)構(gòu)包括一個設(shè)置在支架內(nèi)的橫向通道和豎向通道，所述橫向通道和豎向通道的軸線垂直交叉在一起形成十字通道；所述橫向通道的一端安裝有鎖緊油缸，鎖緊油缸的橫向活塞桿套裝于橫向通道中，該橫向活塞桿的末端下表面為斜面；所述豎向活塞桿位于豎向通道內(nèi)，豎向活塞桿下端位于夾緊油缸內(nèi)，豎向活塞桿與橫向活塞桿交匯處設(shè)置有讓位孔，橫向活塞桿末端的斜面插入豎向活塞桿的讓位孔中，該讓位孔的底部設(shè)置有與楔塊，該楔塊與橫向活塞桿末端斜面匹配接觸。?

本實用新型機(jī)構(gòu)的有益效果是：采用該夾緊結(jié)構(gòu)，在加工汽車前軸板簧面時，加工過程中避免了振動，并且兩夾壓點可根據(jù)夾壓處毛坯余量實際情況通過鉸鏈進(jìn)行微量調(diào)整，避免了別勁、夾不牢現(xiàn)象。另外，由于壓板是在限位座的圓弧面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，因此壓板剛性很好。當(dāng)然不同品種、不同系列的前軸只要更換相應(yīng)的壓板就能實現(xiàn)正確夾緊。因此該實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、大大降低工人的勞動強(qiáng)度、實用性更強(qiáng)的優(yōu)點。?

該實用新型機(jī)構(gòu)也可適用于多品種或類似工件的銑削夾緊機(jī)構(gòu)。?

附圖說明：

圖1是本實用新型前軸板簧面夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，標(biāo)號201-支架，202-底板，203-夾緊油缸，204-豎向活塞桿，205-楔塊，206-橫向活塞桿，207-活塞，208鎖緊油缸，209連接板，210齒條，211-蓋板，212-限位座，213-導(dǎo)套，214-齒輪軸，215-壓板，216-旋轉(zhuǎn)油缸，217-活塞桿，218銷軸，219-導(dǎo)柱，220為讓位孔，221為齒輪。?

具體實施方式：

實施例1：參見圖1-圖3，銑前軸板簧面夾緊機(jī)構(gòu)包括支架201和底座202，在支架201的下端底座的上端設(shè)置可控升降機(jī)構(gòu)。可控升降機(jī)構(gòu)包括一個設(shè)置在支架內(nèi)的橫向通道和豎向通道，橫向通道和豎向通道的軸線垂直交叉在一起形成十字通道。

所述橫向通道的一端安裝有鎖緊油缸208，鎖緊油缸208的橫向活塞桿206套裝于橫向通道中，該橫向活塞桿206的末端下表面為斜面。?

在豎向通道內(nèi)套裝有豎向活塞桿204，該豎向活塞桿204下端位于夾緊油缸203內(nèi)。豎向活塞桿204與橫向活塞桿206交匯處設(shè)置有讓位孔220，讓位孔220位于豎向活塞桿204的中部。?

橫向活塞桿206末端的斜面插入豎向活塞桿204的讓位孔220中，該讓位孔220的底部設(shè)置有與楔塊205，該楔塊25與橫向活塞桿206末端斜面匹配接觸。豎向活塞桿204具有控制升降的作用，橫向活塞桿206能對豎向活塞桿進(jìn)行鎖定。?

所述豎向活塞桿204上橫向安裝有連接板209，連接板209兩端對稱設(shè)置有頂頭。?