[實用新型]鋼包車用電纜

有效

• 申請號: 201220686142.4
• 申請日: 2012-12-12
• 公開（公告）號: CN202996344U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 肖光龍;衛繼周;吳劍
• 申請（專利權）人: 上海金豐電纜有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/04;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/22;H01B7/29
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 薛琦

技術領域

本實用新型涉及電纜領域，具體是指一種專門用于鋼包車的電纜。?

背景技術

鋼包車用電纜使用環境十分惡劣，周圍環境溫度極高，使用中隨時會出現鋼水濺射，鋼渣磕碰，地面磨損，導致電纜不同程度損傷或不能使用。同時，鋼包車用電纜在使用過程中，隨著鋼包車的移動，電纜在盤卷式移動型儲存器中要經受往復卷取，即，電纜在放開、卷取的持續狀態下工作，每天收放卷繞要達數十次，電纜在這種場合下使用，導體受到反復彎曲，在彎曲時，導體彎曲內側受壓縮，彎曲外側受到拉伸，彎曲半徑越小，這種壓縮和拉伸越嚴重，當壓縮和拉伸超過導體承受限度時，導體線芯中的銅單絲會斷裂。并且，鋼包車在移動的過程中，電纜要承受很大的拉力。為解決上述這些問題，人們想方設法設計各種結構的鋼包車用電纜，但目前已有的鋼包車用電纜有的結構較復雜，增加生產成本；有的使用壽命短，易損壞等等，總之還存在各種問題。?

發明內容

針對鋼包車用電纜使用環境和條件的要求，本實用新型的目的是要提出一種耐彎曲、耐磨損、耐高溫、抗拉的鋼包車用電纜。?

本實用新型的技術方案是：?

一種鋼包車用電纜，包括：纜芯，纜芯及填充層外依次包覆里層陶瓷纖維?帶、輻照交聯熱塑彈性體護套、外層陶瓷纖維帶和鋼絲編織層。?

所述的纜芯由多根絕緣線芯絞合而成，絕緣線芯可以是信號控制電纜或動力電纜，或信號控制電纜和動力電纜的組合。每根絕緣線芯由軟結構導體和包覆于軟結構導體外的絕緣層組成，絕緣層材料為交聯聚烯烴或乙丙橡皮。絕緣線芯之間的空隙通過乙丙橡膠填充層填充。?

所述的軟結構導體是由細銅絲和細鋼絲絞合而成，細銅絲和細鋼絲的截面百分比為85-95％：15-5％。?

本實用新型結構的優點：?

1.絕緣線芯采用軟導體結構，增加了導體的耐彎曲性能。?

2.絕緣層采用交聯聚烯烴或乙丙橡皮，有較好的電氣性能，溫度等級高。?

3.里層陶瓷纖維帶主要保護絕緣線芯的絕緣層和填充層，外層陶瓷纖維帶主要起隔熱輻射作用，而且陶瓷纖維帶很軟，增加了電纜的柔軟性。?

4.護套采用輻照交聯熱塑彈性體，有彈性，有較好的強度。?

5.鋼絲編織層抵御濺到的鋼水。?

6.整個電纜結構合理，在1000℃多的熱輻射環境下，使用壽命達2-3年。?

附圖說明

圖1是本實施例1的橫截面結構示意圖。?

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明，但本實用新型不僅限于下面實施例。?

實施例1?

本實用新型的一種鋼包車用電纜，包括：纜芯，纜芯外依次包覆里層陶瓷?纖維帶4、輻照交聯熱塑彈性體護套5、外層陶瓷纖維帶6和鋼絲編織層7。?

所述的纜芯由多根絕緣線芯絞合而成，每根絕緣線芯由軟結構導體1和包覆于軟結構導體外的絕緣層2組成，絕緣層材料為交聯聚烯烴或乙丙橡皮。絕緣線芯之間的空隙通過乙丙橡皮填充層3填充，然后重疊繞包里層陶瓷纖維帶4，在里層陶瓷纖維帶4外擠壓熱塑彈性體護套，隨后進行輻照交聯，形成輻照交聯熱塑彈性體護套5，在輻照交聯熱塑彈性體護套5外重疊繞包外層陶瓷纖維帶6，在外層陶瓷纖維帶6外編織鋼絲編織層7。?

所述的軟結構導體是由細銅絲和細鋼絲絞合而成，細銅絲的直徑小于0.15mm，細鋼絲的直徑小于0.15mm，細銅絲和細鋼絲的截面百分比為85-95％：15-5％。?