[實(shí)用新型]一種車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220686076.0
• 申請日: 2012-12-12
• 公開（公告）號: CN203078254U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張進(jìn)明;陳新;李萬有;高志強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛。

背景技術(shù)

目前中國已經(jīng)是世界上車輛保有量最大的國家，且每年仍在快速增加，車輛空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。空調(diào)裝置已成為衡量車輛功能是否齊全的標(biāo)志之一。車輛的配置越來越高，相應(yīng)的車內(nèi)部件也越來越多，車內(nèi)空間越來越寶貴，因此充分利用好車內(nèi)空間的布置，并且能夠滿足法規(guī)以及車輛的技術(shù)要求也是非常有必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中空調(diào)系統(tǒng)的布置影響車內(nèi)空間的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車輛。擴(kuò)大車內(nèi)空間，從而在滿足了布置空間的基礎(chǔ)上能夠獲取理想的駕駛室升溫和降溫。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種車輛，包括空調(diào)系統(tǒng)，所述空調(diào)系統(tǒng)包括在與從車頭向車尾延伸的第一方向相垂直的第二方向上依次設(shè)置的暖風(fēng)箱、蒸發(fā)箱、鼓風(fēng)機(jī)箱。

進(jìn)一步的，所述鼓風(fēng)機(jī)箱、蒸發(fā)箱、暖風(fēng)箱設(shè)置在車身前圍板與儀表板之間形成的空間內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述鼓風(fēng)機(jī)箱的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有空氣濾清器。

進(jìn)一步的，所述空調(diào)系統(tǒng)還包括空調(diào)控制器、壓縮機(jī)、冷凝器；其中

所述空調(diào)控制器通過線束與所述鼓風(fēng)機(jī)箱、所述蒸發(fā)箱、所述暖風(fēng)箱連接；

所述壓縮機(jī)，一端與所述蒸發(fā)箱內(nèi)的蒸發(fā)器連接，另一端與所述冷凝器連接；

所述冷凝器，一端與所述壓縮機(jī)連接，另一端與所述蒸發(fā)箱內(nèi)的蒸發(fā)器連接。

進(jìn)一步的，所述暖風(fēng)箱內(nèi)設(shè)有與通過熱水管路與發(fā)動機(jī)連接的暖風(fēng)芯體。

本實(shí)用新型的有益效果是：可以減小汽車在從車頭延伸至車尾的第一方向上的尺寸，在前圍板與儀表板之間空間較小的情況下，比較容易布置，減少在第一方向的空間占用。

附圖說明

圖1表示本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和原理進(jìn)行詳細(xì)說明，所舉實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并非以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1所示，一種車輛，包括空調(diào)系統(tǒng)，所述空調(diào)系統(tǒng)包括在與從車頭向車尾延伸的第一方向相垂直的第二方向上依次設(shè)置的暖風(fēng)箱1、蒸發(fā)箱2、鼓風(fēng)機(jī)箱3。

暖風(fēng)箱1、蒸發(fā)箱2、鼓風(fēng)機(jī)箱3在第二方向上（所述第二方向?yàn)椋簭能嚿碜髠?cè)到車身右側(cè)，或從車身右側(cè)到車身左側(cè)）并排設(shè)置，可以減小汽車在從車頭延伸至車尾的第一方向上的尺寸，在前圍板與儀表板之間空間較小的情況下，比較容易布置，減少在第一方向的空間占用。

所述鼓風(fēng)機(jī)箱3、蒸發(fā)箱2、暖風(fēng)箱1設(shè)置在車身前圍板與儀表板之間形成的空間內(nèi)。

所述鼓風(fēng)機(jī)箱的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有空氣濾清器。

所述空氣濾清器為內(nèi)、外循環(huán)空氣過濾器。空氣過濾器：具有花粉、灰塵、防水等過濾作用。

所述空調(diào)系統(tǒng)還包括空調(diào)控制器、壓縮機(jī)、冷凝器；其中

所述空調(diào)控制器通過線束與所述鼓風(fēng)機(jī)箱、所述蒸發(fā)箱、所述暖風(fēng)箱連接；

所述壓縮機(jī)，一端與所述蒸發(fā)箱內(nèi)的蒸發(fā)器連接，另一端與所述冷凝器連接；

所述冷凝器，一端與所述壓縮機(jī)連接，另一端與所述蒸發(fā)箱內(nèi)的蒸發(fā)器連接。

所述暖風(fēng)箱1內(nèi)設(shè)有與熱水管路連接的暖風(fēng)芯體。

暖風(fēng)箱采用雙路、全流空氣混合系統(tǒng)，它具有高性能與低運(yùn)行噪聲特點(diǎn)。

以下具體介紹本實(shí)用新型車輛中的空調(diào)系統(tǒng)的工作原理：

制冷：當(dāng)按下A/C按鍵后，打開鼓風(fēng)機(jī)箱內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)后，壓縮機(jī)吸合開始工作，通過高速旋轉(zhuǎn)驅(qū)動空調(diào)系統(tǒng)里的制冷劑在系統(tǒng)里流動，將高溫高壓的制冷劑通過管路送至冷凝器，冷凝器是個(gè)散熱器通過風(fēng)冷來對高溫高壓的制冷劑散熱，通過散熱高溫高壓的制冷劑變成高溫高壓的液體，經(jīng)過冷凝器的制冷劑溫度會適當(dāng)?shù)慕档停ㄟ^管路流入蒸發(fā)器，在這里制冷劑會迅速膨脹變成低溫低壓的氣體，通過熱交換將吹過蒸發(fā)箱內(nèi)的蒸發(fā)器的空氣冷卻，冷空氣又經(jīng)過鼓風(fēng)機(jī)箱的出風(fēng)口吹出，來降低駕駛室內(nèi)的溫度。

制熱：制熱的熱源是發(fā)動機(jī)冷卻液通過熱水管路流進(jìn)空調(diào)的暖風(fēng)芯體，通過熱交換將熱量傳遞給空氣，對空氣加熱,熱空氣又經(jīng)過出風(fēng)口吹出，來升高駕駛室內(nèi)的溫度。

送風(fēng)：通過鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，空氣產(chǎn)生流動，在暖風(fēng)箱、蒸發(fā)箱、鼓風(fēng)機(jī)箱里流動，最終通過出風(fēng)口吹到駕駛室內(nèi)，對駕駛室內(nèi)進(jìn)行制冷或加熱。