[實用新型]測量車分動箱

有效

• 申請號: 201220684399.6
• 申請日: 2012-12-12
• 公開（公告）號: CN202937756U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 龐濤;郭學軍;潘曉東;陳峰;張鵬遠;吳國成;馬鶴;余威
• 申請（專利權）人: 株洲齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標事務所 43105
• 代理人: 李翠梅

技術領域

本實用新型涉及一種車用齒輪箱，具體涉及一種測量車分動箱。

背景技術

隨著重型車輛和工程機械等不斷發展，測量車的應用也越來越廣泛。現行的測量車主要由取力器、傳動軸、傳動箱、連接裝置、變速裝置和測功系統構成，測功系統由電子控制器控制。這種測量車傳動箱其缺點是涉及的傳動齒輪多、體積大，使得底盤結構復雜、重量重和制造費用高，由于底盤重，測量車的承載能力受到了限制；當不需要測功系統工作時，傳動箱與測功系統相關的傳動齒輪一直在運轉，增加了傳動齒輪的磨損，降低了傳動裝置的使用壽命，且維護費用高。

發明內容

本實用新型的目的是要克服上述技術的缺點，提供一種結構簡單，重量輕、體積小，使用壽命長，維護費用低，既可保證測量車正常行駛，又能對道路情況進行測量，承載能力大的測量車分動箱。

本實用新型的測量車分動箱，包括殼體和設置在殼體內的輸入軸、中間軸、后輸出軸、前輸出軸，其特征在于：所述的輸入軸上設有高檔齒輪、第一滑動齒套和低檔齒輪；所述的第一滑動齒套在高檔齒輪和低檔齒輪之間的輸入軸上滑動，向左滑動與低檔齒輪嚙合，向右滑動與高檔齒輪嚙合；所述的后輸出軸上設有傳動軸和從動輪，所述的從動輪上設有帶行星輪的行星架和內齒圈，傳動軸、從動輪、行星輪、行星架和內齒圈構成內容納式差速器；所述的從動輪與前輸出軸之間的傳動軸上設有第二滑動齒套，第二滑動齒套在傳動軸上滑動，向左滑動與前輸出軸嚙合，向右滑動與從動輪嚙合。

為了更好的實現上述目的：

所述的輸入軸上還連接有取力器。

本實用新型的分動箱構造簡單、制造容易、操作維護方便、成本低廉，通過操作換擋系統使滑動齒套與高（低）檔齒輪嚙合來控制齒輪箱高速或低速運轉，增大整車的變速范圍；前后輸出采用不同軸設計，大大縮短了前后橋的間距，增強了車載能力和動力性能；采用內容納式差速器，分動箱結構緊湊體積小，通過控制滑動齒套與從動輪的嚙合實現前后輸出的分扭，提高了其耐用性、可靠性，增大了分扭比；用于道路測試時，只需切斷前輸出，通過前橋里程表和取力器上的讀數，就能直接計算出被測道路路況相關數據。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖中：1、取力器，2、高檔齒輪，3、第一滑動齒套，4、低檔齒輪，5、輸入軸，6、中間軸，7、從動輪，8、第二滑動齒套，9、前輸出軸，10、傳動軸，11、行星架，12、內齒圈，13、后輸出軸，14、行星輪，15、殼體。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述：

本實用新型的測量車分動箱，包括殼體15和設置在殼體15內的輸入軸5、中間軸6、后輸出軸13和前輸出軸9。輸入軸上設有高檔齒輪2、第一滑動齒套3和低檔齒輪4，后端連接有取力器1。第一滑動齒套3在高檔齒輪2和低檔齒輪4之間的輸入軸5上滑動，向左滑動與低檔齒輪4嚙合，向右滑動與高檔齒輪2嚙合。后輸出軸13上設有傳動軸10和從動輪7；從動輪7上設有帶行星輪14的行星架11和內齒圈12；傳動軸10、從動輪7、行星輪14、行星架11和內齒圈12構成內容納式差速器。從動輪7與前輸出軸9之間的傳動軸10上設有第二滑動齒套8。第二滑動齒套8在傳動軸10上滑動，向左滑動與前輸出軸9嚙合，向右滑動與從動輪7嚙合。

本實用新型的測量車分動箱是這樣工作的：

在低速時，通過操作換擋機構，使第一滑動齒套3向左滑動與低檔齒輪4嚙合，低檔齒輪4依次帶動中間軸6、從動輪7轉動，通過內容納式差速器將動力傳遞給前輸出軸9和后輸出軸13。同理，在高速時第一滑動齒套?3向右滑動與高檔齒輪2嚙合，高檔齒輪2依次帶動中間軸6、從動輪7轉動，通過內容納式差速器將動力傳遞給前輸出軸9和后輸出軸13。

當車輛出現車輪打滑時，通過操作換擋機構，使第二滑動齒套8置于傳動軸10的中間位置，同時與從動輪7和前輸出軸9的齒輪嚙合，動力由中間軸6傳給從動輪7，從動輪7帶動行星輪14公轉不自轉，行星輪14又帶動內齒圈12轉動，同時從動輪7通過第二滑動齒套8帶動前輸出軸9和傳動軸10轉動，整個差速裝置不差速，使得前后輸出同扭，增強了底盤的剛性；在正常行駛時，通過操作換擋機構，使第二滑動齒套8向左滑動與前輸出軸9的齒輪嚙合，與從動輪7分離，動力由中間軸6傳給從動輪7，從動輪7帶動行星輪14公轉并自轉，此時行星輪14同時帶動內齒圈12和傳動軸10轉動，傳動軸10再通過第二滑動齒套8將動力傳遞給前輸出軸9，整個差速器運轉，前后輸出按比例分扭，提高了整車的道路適應能力。

測量時，通過操作換擋機構，使第二滑動齒套8向右滑動與從動輪7的齒輪嚙合，與前輸出軸9脫開，車輛由后橋推動前橋行進，通過前橋里程表和取力器1上的讀數，就能直接計算出道路的路況數據。