[實用新型]全焊鐵路連續鋼桁梁多節點弦桿

有效

• 申請號: 201220682852.X
• 申請日: 2012-12-12
• 公開（公告）號: CN202969250U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 劉春鳳;魏云祥;趙達斌;婁玉春;楊永強;劉希昌;劉志雄;南亞輕;高俊娟;鐵廣宇;張闊
• 申請（專利權）人: 中鐵山橋集團有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D6/00
• 代理公司: 石家莊匯科專利商標事務所 13115
• 代理人: 王琪

技術領域

本實用新型涉及一種非栓焊多節點弦桿，特別是涉及到一種全焊鐵路連續鋼桁梁多節點弦桿。

背景技術

目前我國鐵路鋼橋全部采用栓焊結構，栓焊鐵路鋼橋的弦桿是由一個節點和一個節間組成，工地安裝連接全部采用高強度螺栓連接，這種現行結構的缺點是既浪費材料又對螺栓孔的精度有較高要求，且安裝強度大、養護維修費用高；雖然焊接連接可以避免這些缺點，但是由于工地施焊受環境、施焊條件等因素影響，工地架設又不能大量采用焊接連接。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種全焊鐵路連續鋼桁梁多節點弦桿，以減少施工架設中的難度和工作量，實現工地安裝架設的全焊連接。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：全焊鐵路連續鋼桁梁多節點弦桿，包括一對對稱設置的多節點豎板，每個多節點豎板均由三個節點板和兩個豎板依次相間焊接而成；兩個多節點豎板的上部和下部分別焊接有上蓋板和下蓋板，并且下蓋板上還均勻的焊接有多個隔板，并且每個隔板與節點板、豎板及上蓋板之間均為焊接；三對節點板上還各焊接有一個節點封堵板。

其中，所述節點板為K形節點板。

其中，所述多節點豎板一個端部的節點板為K形節點板的一半。

其中，所述隔板為9個，其中一個隔板與所述多節點豎板一個端部的節點板的外端面齊平，另兩個節點板的中心處各有一個隔板，每兩個節點板之間各有三個隔板。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

本實用新型多節點弦桿可先在工廠制造，在工地安裝架設時采用全焊連接，減少了施工架設中的難度和工作量。本實用新型多節點弦桿的構造簡單，連接剛度大，結構整體質量高，密封性好，節省鋼材，制造方便，并易于采用自動化操作，減少了栓焊的工作量，提高了生產和現場安裝效率。

本實用新型多節點弦桿及制造方法是針對全焊鐵路橋在國內沒有先例而提出的，對于理解歐洲標準、德國標準及德國鐵道標準在此類橋梁中的應用具有重要作用。本實用新型除了可以用在全焊鐵路橋之外，還適用于栓焊結構鐵路橋及公路鋼箱梁橋。

附圖說明

圖1是本實用新型多節點弦桿的整體結構圖；

圖2是圖1去除上蓋板和節點封堵板的結構圖；

圖中：1、節點板，2、豎板，3、上蓋板，4、下蓋板，5、隔板，6、節點封堵板。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

見圖1、圖2所示，一種全焊鐵路連續鋼桁梁多節點弦桿，包括一對對稱設置的多節點豎板，每個多節點豎板均由三個節點板1和兩個豎板2依次相間焊接而成；節點板1為雙面對稱的馬甲形狀或K形節點板，并且多節點豎板一個端部的節點板為馬甲形狀或K形節點板的一半；兩個多節點豎板的上部和下部分別焊接有上蓋板3和下蓋板4，并且下蓋板4上還均勻的焊接有9個隔板5，其中一個隔板5與上述多節點豎板一個端部的節點板的端面齊平，另兩個節點板的中心處各有一個隔板5，每兩個節點板之間各有三個隔板5；并且每個隔板5與節點板1、豎板2及上蓋板3之間均為焊接；三對節點板1上還各焊接有一個節點封堵板6。

上述多節點弦桿的制造方法，包括以下步驟：

S1.確定加工工藝收縮量

分上弦桿和下弦桿兩種情況：上弦桿上蓋板角焊縫按0.2～0.3‰留收縮量，上弦桿豎板節間留10mm收縮量（接料左右各2.5mm，角焊縫2mm，修整留3mm），上弦桿下蓋板節間留6mm收縮量（角焊縫留3mm，修整留3mm）；下弦桿下蓋板兩個橫梁之間留1.25mm收縮量，下弦桿豎板節間留10mm收縮量（接料左右各2.5mm，角焊縫2mm，修整留3mm），下弦桿上蓋板節間留6mm收縮量（角焊縫留3mm，修整留3mm）;

S2．依據確定的收縮量進行下料

首先進行鋼板趕平，然后程切（焰切）下料，上弦桿豎板節間加10mm，上弦桿下蓋板節間加6mm，下弦桿豎板節間加10mm，下弦桿上蓋板節間加6mm，程切（焰切）后調直再趕平、矯正，最后進行刨邊及開坡口；程切（焰切）就是程序火焰切割；

S3．確定焊接工藝參數