[實用新型]V型四氣門系列柴油機龍門式曲軸箱機體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220682444.4
• 申請日: 2012-12-12
• 公開（公告）號: CN202991261U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設計）人: 薛龍生;劉玉峰;瞿曉霞;陳正林;沈祖杰
• 申請（專利權）人: 南通柴油機股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 南通市永通專利事務所 32100
• 代理人: 葛雷

技術領域

本實用新型涉及一種V型四氣門系列柴油機龍門式曲軸箱機體

背景技術

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，船用及陸用柴油機節(jié)能降耗、向大功率方向發(fā)展的要求也越來越高，為此要開發(fā)輸出功率更大、更加節(jié)能環(huán)保、可靠性更好的新機型，必須設計出一種新型的機體，通過增加缸數(shù)并增大氣缸直徑使柴油機排量大大增加，同時采用四氣門氣缸蓋，開發(fā)大缸徑、大功率柴油機。為適應柴油機系列化的要求，機體主要結構基本類似，可滿足系列化開發(fā)V型8缸、V型12缸、V型16缸、V型20缸四氣門大功率柴油機的要求。

發(fā)明內(nèi)容??

本實用新型的目的在于提供一種能適應缸徑為150～180mm，并能配合四氣門氣缸蓋使用的V型柴油機龍門式曲軸箱機體。

本實用新型的技術解決方案是：

一種V型四氣門系列柴油機龍門式曲軸箱機體，包括主軸承孔、冷卻水套、氣缸、曲軸箱內(nèi)通氣孔、機體V型夾角，其特征是：主軸承孔直徑等于或大于135mm。

采用圓形的冷卻水套，機體外模隨形呈波浪型，由飛輪端的總水道向各氣缸供水，為保證齒輪室端各氣缸的供水，同時通過機體兩側中部的補水孔向相應氣缸補充冷卻水，機體傳動端集成齒輪室，既可提高機體的剛度，同時又使機體結構更加緊湊。

為減少氣缸套的穴蝕，氣缸進水采用切向進水。

在每個氣缸內(nèi)布置有八個上氣缸蓋的水孔。

在V型夾角中間設有前后貫通的油道，除供應主軸瓦潤滑外，還供應左右凸輪軸孔、氣缸蓋和副油道冷卻噴嘴；在V型夾角中間油道的下方加工出安裝噴油冷卻活塞噴嘴的加工面，裝配冷卻噴嘴后供冷卻活塞用。

氣缸蓋螺栓的螺紋孔鼓包盡量向下延伸。主軸承蓋緊固絲對盡可能上移，以減小機體橫隔板平均應力，交叉布置的加強筋可承受更高的應力。

曲軸箱內(nèi)通氣孔設在機體齒輪室上。

機體上設有安裝噴油泵的圓弧面和螺紋孔。

機體V型夾角外側設有安裝發(fā)電機、淡水泵的孔及相應的安裝螺紋孔。

本實用新型結構新穎合理，能適應缸徑150～180mm、多種行程和不同氣缸數(shù)的各種V型四氣門氣缸蓋柴油機使用，有較好的工藝繼承性，可滿足系列產(chǎn)品開發(fā)，為新的高輸出功率柴油機的研制奠定了基礎。

附圖說明

下面結合附圖和實例對本實用新型作進一步說明。

圖1為實施例的一個橫截面圖。

圖2為實施例的冷卻水腔截面圖。

圖3為實施例的兩側面視圖。

圖4為實施例的俯視圖。

圖5為實施例的總布水道剖視圖。

具體實施方式

一種缸徑150～180mm的?V型四氣門系列柴油機龍門式曲軸箱機體，配用整體式曲軸，安裝主軸承瓦的主軸承孔14，直徑≥135mm，采用高強度特殊螺柱將主軸承蓋固定在機體的螺紋孔12上。螺紋孔15用于油底殼的安裝。氣缸的冷卻水套8為圓形，機體外模9隨形呈波浪型，有較均勻的冷卻水腔，從總布水道21通往各個氣缸的分水道10向各氣缸供水，為保證齒輪室端各氣缸的供水，同時通過機體兩側中部的補水孔18向相應氣缸補充冷卻水。為減少氣缸套的穴蝕，氣缸進水采用切向進水。在每個氣缸內(nèi)布置有八個上氣缸蓋的水孔7。在V型夾角中間設有前后貫通的油道17，除供應主軸瓦潤滑外，還供應左右凸輪軸孔3、氣缸蓋和副油道冷卻噴嘴；在V型夾角中間油道的下方加工出安裝噴油冷卻活塞噴嘴的加工面13，裝配冷卻噴嘴后供冷卻活塞用。氣缸蓋螺栓的螺紋孔鼓包盡量向下延伸。曲軸箱內(nèi)通氣孔19設在機體齒輪室上。機體上設有安裝噴油泵的圓弧面20和螺紋孔5。機體V型夾角外側設有安裝發(fā)電機的孔16、淡水泵的孔11及相應的安裝螺紋孔。