[實用新型]一種基于云平臺的超節(jié)能智慧路燈控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220682191.0
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN202949610U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁峰;李引;余方;謝磊;唐歡徠;石小飛;曹繼東;王昊蘇
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州中國科學(xué)院軟件應(yīng)用技術(shù)研究所
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02;H05B37/03
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 肖云

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于路燈監(jiān)控管理技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于云平臺的超節(jié)能智慧路燈控制系統(tǒng)。

技術(shù)背景

智慧城市是新一代信息技術(shù)支撐、知識社會創(chuàng)新2.0環(huán)境下的城市形態(tài)，智慧城市通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)以及維基、社交網(wǎng)絡(luò)、Fab?Lab、Living?Lab、綜合集成法等工具和方法的應(yīng)用，實現(xiàn)全面透徹的感知、寬帶泛在的互聯(lián)、智能融合的應(yīng)用以及以用戶創(chuàng)新、開放創(chuàng)新、大眾創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新為特征的可持續(xù)創(chuàng)新。伴隨網(wǎng)絡(luò)帝國的崛起、移動技術(shù)的融合發(fā)展以及創(chuàng)新的民主化進(jìn)程，知識社會環(huán)境下的智慧城市是繼數(shù)字城市之后信息化城市發(fā)展的高級形態(tài)。

從技術(shù)發(fā)展的視角，智慧城市建設(shè)要求通過以移動技術(shù)為代表的物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)應(yīng)用實現(xiàn)全面感知、泛在互聯(lián)、普適計算與融合應(yīng)用。從社會發(fā)展的視角，智慧城市還要求通過維基、社交網(wǎng)絡(luò)、Fab?Lab、Living?Lab、綜合集成法等工具和方法的應(yīng)用，實現(xiàn)以用戶創(chuàng)新、開放創(chuàng)新、大眾創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新為特征的知識社會環(huán)境下的可持續(xù)創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)通過價值創(chuàng)造，以人為本實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境的全面可持續(xù)發(fā)展。

2008年11月，在紐約召開的外國關(guān)系理事會上，IBM提出了“智慧的地球”這一理念，進(jìn)而引發(fā)了智慧城市建設(shè)的熱潮。而歐盟則于2006年發(fā)起了歐洲Living?Lab組織，它采用新的工具和方法、先進(jìn)的信息和通訊技術(shù)來調(diào)動方方面面的“集體的智慧和創(chuàng)造力”，為解決社會問題提供機(jī)會，并發(fā)起了歐洲智慧城市網(wǎng)絡(luò)。

2010年，IBM正式提出了“智慧的城市”愿景，希望為世界和中國的城市發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。IBM經(jīng)過研究認(rèn)為，城市由關(guān)系到城市主要功能的不同類型的網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境六個核心系統(tǒng)組成：組織（人）、業(yè)務(wù)/政務(wù)、交通、通訊、水和能源。這些系統(tǒng)不是零散的，而是以一種協(xié)作的方式相互銜接。而城市本身，則是由這些系統(tǒng)所組成的宏觀系統(tǒng)。

21世紀(jì)的“智慧城市”，能夠充分運用信息和通信技術(shù)手段感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關(guān)鍵信息，從而對于包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求做出智能的響應(yīng)，為人類創(chuàng)造更美好的城市生活。

隨著我國城市化水平與人民生活水平的逐漸提高，伴隨而來的是大量的市政工程建設(shè)，其重要組成部分即為路燈電纜的大量鋪設(shè)。傳統(tǒng)路燈的控制要投入大量人力物力但監(jiān)控效率低下產(chǎn)生巨大的浪費，而現(xiàn)有的智慧路燈控制不夠智能，效率雖較傳統(tǒng)方式有所提高但還是無法滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，尤其東部城市近年用電高峰需要對部分企事業(yè)單位限電，嚴(yán)重制約了我國社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

實用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種基于云平臺的超節(jié)能智慧路燈控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對路燈的遠(yuǎn)程集中控制并根據(jù)現(xiàn)場車流等情況實現(xiàn)智能調(diào)節(jié)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用技術(shù)方案如下：

一種基于云平臺的超節(jié)能智慧路燈控制系統(tǒng)，用于智能監(jiān)控和管理路燈，該系統(tǒng)包括：

圖像采集裝置，安裝在路燈所在區(qū)域以采集該區(qū)域車輛運行狀況圖像數(shù)據(jù)；

視頻車輛檢測器，與所述圖像采集裝置通過數(shù)據(jù)線連接，根據(jù)所述車輛運行狀況圖像數(shù)據(jù)分析得出車流量和車速數(shù)據(jù)；

后臺服務(wù)器監(jiān)控設(shè)備，與所述視頻車輛檢測器通過無線或有線網(wǎng)絡(luò)連接，根據(jù)所述車流量和車速數(shù)據(jù)向集中控制器下發(fā)路燈調(diào)節(jié)指令；

集中控制器，與所述后臺服務(wù)器監(jiān)控設(shè)備通過無線或有線網(wǎng)絡(luò)連接，將所述路燈調(diào)節(jié)指令下發(fā)給節(jié)點控制器；

節(jié)點控制器，與所述集中控制器通過電力載波通訊（PLC）連接，根據(jù)所述路燈調(diào)節(jié)指令控制路燈的開關(guān)和亮度。

進(jìn)一步的，所述節(jié)點控制器還可采集路燈運行狀況數(shù)據(jù)反饋給所述集中控制器，所述集中控制器也可將所述路燈運行狀況數(shù)據(jù)反饋給所述后臺服務(wù)器監(jiān)控設(shè)備。

進(jìn)一步的，該系統(tǒng)還包括第一移動控制設(shè)備，與所述后臺服務(wù)器監(jiān)控設(shè)備通過無線或有線網(wǎng)絡(luò)連接，通過所述后臺服務(wù)器監(jiān)控設(shè)備向集中控制器下發(fā)監(jiān)控管理指令。

進(jìn)一步的，該系統(tǒng)還包括第二移動控制設(shè)備，與所述集中控制器通過無線或有線網(wǎng)絡(luò)連接，向所述集中控制器下發(fā)監(jiān)控管理指令。

進(jìn)一步的，所述第一移動控制設(shè)備和第二移動控制設(shè)備為具備移動通信功能的手機(jī)、筆記本或平板電腦。

進(jìn)一步的，該系統(tǒng)還包括光電感應(yīng)設(shè)備，與所述集中控制器通過RS485數(shù)據(jù)線連接，安裝在路燈所在區(qū)域以采集該區(qū)域的光亮數(shù)據(jù)，并傳輸給所述集中控制器以調(diào)節(jié)該區(qū)域內(nèi)路燈的亮度。