[實用新型]飛機氣源車的恒流量控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220681942.7
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號: CN203099339U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢德剛
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市達航工業(yè)有限公司
• 主分類號: F17D3/01
• 分類號: F17D3/01;F04B49/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明為一種氣體流量控制系統(tǒng)，特別是能根據(jù)氣流速度，自動調(diào)節(jié)，使供氣量達到恒定流量的控制系統(tǒng)。

目前飛機氣源車使用的供氣的流量調(diào)節(jié)是在設(shè)備安裝時人為調(diào)節(jié)或者依據(jù)經(jīng)驗設(shè)定的一個固定值，使進供氣流量盡量達到恒定。當供氣量變更時不能根據(jù)環(huán)境條件的改變而自動恒定供氣流量，如要保持恒定的供氣流量需人為重新調(diào)試設(shè)定。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了飛機氣源車的恒流量控制系統(tǒng)。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種飛機氣源車的恒流量控制系統(tǒng)，包括平衡式供氣壓力控制系統(tǒng)、壓縮機、發(fā)動機及流速計，平衡式供氣壓力控制系統(tǒng)包括供氣壓力平衡閥、空氣調(diào)節(jié)電磁閥及空氣輸送球閥；所述供氣壓力平衡閥設(shè)有壓力信號反饋管。所述流速計與所述發(fā)動機電連接。

本發(fā)明由于采用了平衡式供氣壓力控制系統(tǒng)控制壓力，當流速計檢測到壓縮空氣流量高于或者低于設(shè)定流量時，發(fā)動機的ECU將調(diào)高或降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，對壓縮機的轉(zhuǎn)速實現(xiàn)控制，從而實現(xiàn)供氣流量的恒定。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，自動控制精度高，靈敏度高。

圖1為飛機氣源車的恒流量控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明進行進一步詳細說明。

如圖1所示，一種飛機氣源車的恒流量控制系統(tǒng)，包括平衡式供氣壓力控制系統(tǒng)、壓縮機1、發(fā)動機2及流速計3，平衡式供氣壓力控制系統(tǒng)包括供氣壓力平衡閥4、空氣調(diào)節(jié)電磁閥5及空氣輸送球閥6；所述供氣壓力平衡閥4設(shè)有壓力信號反饋管7。

上述飛機氣源車的恒流量控制系統(tǒng)的工作原理是：壓縮機1開始工作時，平衡式供氣壓力控制系統(tǒng)控制空氣輸送的壓力，當流速計3檢測到壓縮空氣流量高于或者低于設(shè)定流量時，流速計3會將檢測到的數(shù)據(jù)發(fā)送到發(fā)動機2的ECU，發(fā)動機2的ECU將會調(diào)高或降低發(fā)動機2的轉(zhuǎn)速，對壓縮機1的轉(zhuǎn)速實現(xiàn)控制，從而實現(xiàn)供氣流量的恒定。