[實用新型]軌道車輛車外側門扶手

有效

• 申請號: 201220681561.9
• 申請日: 2012-12-12
• 公開（公告）號: CN203008523U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 喻海洋;田愛琴;盧衍祥;顧春雷
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: E05B1/00
• 分類號: E05B1/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種扶手裝置，特別涉及一種軌道車輛車外側門扶手。

背景技術

隨著我國社會經濟的發展，人民生活節奏的加快，對軌道車輛安全性和經濟性以及舒適性的要求也隨之越來越高。

軌道車輛扶手裝置是一種方便人員上下車輛的輔助和安全保障工具，人員上下車通常需要借助扶手來保證上下車的安全，在現有的鐵路客車車輛車外扶手結構，一般采用直角連接方式，同時扶手桿表面采用掛膠方式處理。但是橡膠隨著環境溫度的變化，極易老化失效，影響產品質量和車輛品質。

如之前申請并公開的實用新型專利，申請號200810020949.2，名稱為內燃機車司機室側門扶手裝置，該篇專利的方案是包括司機室側門兩側的墻板和兩扶手,兩扶手各具有上安裝座、下安裝座以及扶手桿。所述司機室側門兩側的墻板上各設有凹槽,所述兩扶手分別設置在兩凹槽內。所述扶手的上安裝座、下安裝座分別固定在凹槽的頂面和底面上,所述扶手的扶手桿為直桿,扶手桿兩端分別通過上連接桿、下連接桿與同槽中的上安裝座、下安裝座連接。該篇專利中公開的結構雖然比之前的結構有了很大的進步，但仍然沒有解決舒適性和美觀效果上的缺點。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結構簡單，安裝工藝好，滿足人體手感和視覺外觀，提供軌道車輛品質的軌道車輛車外側門扶手。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種軌道車輛車外側門扶手，包括扶手桿、上安裝座和下安裝座，所述上安裝座和所述下安裝座都包括底座和扶手桿柄，所述底座固定在車體上，所述扶手桿柄整體呈弧形向一側彎曲，所述扶手桿柄一端與所述底座連接，另一端與所述扶手桿連接，在所述扶手桿表面設置涂塑層，所述扶手桿上下兩端與所述扶手桿柄固定連接。

進一步，底座和所述扶手桿柄為一體結構。

進一步，扶手桿柄一端與所述底座弧形過渡連接。

進一步，在所述扶手桿柄與所述扶手桿連接的一端設置有空腔，所述扶手桿為中空直桿，在所述扶手桿兩端設置有上連接桿和下連接桿，所述上連接桿的兩端分別插接在所述扶手桿和所述扶手桿柄的空腔中并固定連接，下連接桿的兩端分別插接在所述扶手桿和所述扶手桿柄的空腔中并固定連接。

進一步，在所述空腔上設置有用于固定所述扶手桿的沉頭孔，在所述上連接桿和下連接桿上設置有螺紋孔，所述上連接桿和下連接桿與所述扶手桿柄通過螺釘固定連接，所述上連接桿和下連接桿與所述扶手桿焊接固定。

進一步，上連接桿和下連接桿與所述扶手桿的焊接為弧焊。

進一步，底座和所述扶手桿柄為精鑄整體結構。

進一步，底座與所述車體通過緊固螺栓固定。

綜上內容，本實用新型所述的一種軌道車輛車外側門扶手，結構簡單，安裝方便，有良好的工藝性。通過涂塑層，滿足人體手感的良好接觸，滿足在低溫環境下不發生脆裂。通過扶手桿柄的結構，使扶手在美觀效果上有了提高。

附圖說明

圖1?是本實用新型結構示意圖；

圖2?是圖1A-A面剖視圖；

圖3?是本實用新型的安裝座結構示意圖；

圖4?是圖3的俯視圖；

圖5?是本實用新型的扶手桿結構示意圖。

如圖1至圖5所示，扶手桿1，上安裝座2，下安裝座3，緊固螺栓4，車體5，底座6，扶手桿柄7，涂塑層8，沉頭孔9，上連接桿?10，下連接桿11，螺紋孔12，螺釘13，通孔14。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1和圖2所示，一種軌道車輛車外側門扶手，包括扶手桿1、上安裝座2和下安裝座3，扶手桿1兩端固定上安裝座2和下安裝座3，上安裝座2和下安裝座3通過緊固螺栓4固定在車體5上。

在上安裝座2和下安裝座3上設置有通孔14，緊固螺栓4穿過通孔14固定在車體5上。兩個安裝座的扶手桿柄7向一側彎曲，彎曲弧為三段內圓弧，整體呈弧形，在彎曲側的端部上設置與扶手桿1的連接空腔，并通過螺釘13與扶手桿1的上下兩個連接桿固定。

如圖3和圖4所示，上安裝座2和下安裝座3均由底座6和扶手桿柄7組成，底座6上開有兩個用于方便安裝座固定在車體5上的通孔14，底座6和扶手桿柄7為精鑄成一體結構。扶手桿柄7根據人體工學和視覺效果，向一側弧面彎曲，扶手桿柄7一端與底座6弧面過渡連接，向一側彎曲的另一端上設置有空腔，用于連接扶手桿1，在空腔上設置有沉頭孔9，用于螺釘13穿過沉頭孔9將扶手桿1上的連接桿固定。