[實用新型]離合器主缸結構

有效

• 申請號: 201220681158.6
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN203098627U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 夏坤財
• 申請（專利權）人: 蕪湖恒坤汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

本實用新型涉及離合器領域，具體的是一種離合器主缸結構。

????離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

離合器總泵是連接在離合器腳踏板并通過油管與離合器助力器連接的部分，作用是采集踏板行程信息通過助力器的作用使離合器實現分離。

現有的離合器總泵結構大多比較復雜，體積大，占用空間大，給安裝和維護帶來了諸多不便。

本實用新型提供了一種結構簡單，密封性能好，安裝維護方便的離合器主缸結構。

本實用新型的技術方案：

本實用新型的技術方案：

????離合器主缸結構，包括缸體，缸體內部為主腔體，其特征在于：所述的主腔體內滑動安裝有活塞總成，活塞總成的左端通過彈簧座和彈簧彈性接觸于所述腔體左端內壁上，活塞總成的左端面上開有向內的沉孔，活塞總成右端的主腔體內壁上開有環形槽并安裝有孔用擋圈，孔用擋圈和活塞總成之間設有止推擋圈，止推擋圈和活塞總成固定推桿，推桿穿過所述的止推擋圈和孔用擋圈并通過螺母連接傳力叉；彈簧左端連接有位于彈簧的圈內的支撐凹臺，支撐凹臺內設有密封塊，密封塊的右端連接有拉桿，所述的拉桿的右端穿過所述的彈簧座并連接有滑塊，滑塊滑動于所述的沉孔內；所述的主腔體的側壁上開有通孔并安裝有油嘴和防塵塞，所述的密封塊正對的主腔體底部開有向外的通孔并安裝有連接油頭和防塵帽。

所述的離合器主缸結構，其特征在于：所述的彈簧的兩端分別固定安裝于所述的彈簧座和支撐凹臺上。

本實用新型的優點：

本實用新型結構簡單，密封性能好，安裝維護方便，與彈簧相連接的結構連接緊湊而不失該有的作用，使離合器主缸的整體結構聯動連貫，降低機械的損壞率。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

參見附圖，離合器主缸結構，包括缸體1，缸體1內部為主腔體2，主腔體2內滑動安裝有活塞總成3，活塞總成3的左端通過彈簧座4和彈簧5彈性接觸于主腔體2左端內壁上，活塞總成3的左端面上開有向內的沉孔6，活塞總成3右端的主腔體2內壁上開有環形槽并安裝有孔用擋圈11，孔用擋圈11和活塞總成3之間設有止推擋圈12，止推擋圈12和活塞總成3固定推桿13，推桿13穿過止推擋圈12和孔用擋圈11并通過螺母連接傳力叉14；彈簧5左端連接有位于彈簧5的圈內的支撐凹臺7，支撐凹臺7內設有密封塊8，密封塊8的右端連接有拉桿9，拉桿9的右端穿過彈簧座4并連接有滑塊10，滑塊10滑動于沉孔6內；主腔體2的側壁上開有通孔并安裝有油嘴15和防塵塞16，密封塊8正對的主腔體2底部開有向外的通孔并安裝有連接油頭17和防塵帽18，彈簧5的兩端分別固定安裝于彈簧座4和支撐凹臺7上。