[實用新型]用于側移式艙口蓋安裝對中定位工裝

有效

• 申請號: 201220681081.2
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN203031256U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 張周偉;朱文超;王慶升;杜海榮;王強;程洪波;馬偉;陳嘉琦;李強
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: B23P19/10
• 分類號: B23P19/10
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 雷紹寧

技術領域

本實用新型涉及一種用于船舶制造的輔助工具，特別是涉及一種用于側移式艙口蓋安裝對中定位工裝。

背景技術

艙口蓋是船舶上的重要組成部分之一。艙口蓋是貨艙甲板開口的關閉裝置，它肩負著密封艙口，保護貨物和部分支撐平臺的作用。艙口蓋本體多為大型鋼結構,配備的附屬裝置，為機械加工構件，驅動及操控方式多種多樣。艙口蓋的強度和密封性，直接影響到船舶的安全性；艙口蓋的開關方式，影響到裝卸貨物的時間；艙口蓋本體、附件和驅動設備在船舶造價中占有相當比例，關系到船舶的經濟性。為此艙口蓋越來越被船級社、船東和船廠重視。艙口蓋修理工程也成為影響單船修理質量和工期的重點工程之一。

目前大型貨輪的側移式艙口蓋多覆蓋7-9個貨艙，故側移式艙口蓋非常重，安裝時有一定的難度。當艙口蓋吊裝上艙口圍，在進行艙口蓋安裝對中時，常用的方法是在艙口蓋的前后端即中間滾輪的兩側，各燒焊一塊三角板，將千斤頂置于三角板和艙口蓋之間，操作千斤頂，使兩塊艙口蓋閉合后處于艙口圍的中間位置，在艙口蓋定位及附件劃線安裝完成之后，需去除三角板并對艙口圍母材進行修補。在每次艙口蓋的對中過程中，所需燒焊在艙口圍上的工裝三角板數量眾多，且要對三角板焊接、割除，還要對艙口圍進行修補打磨，這在一定程度上造成了大量材料和人力的浪費，加大了電焊、割刀及打磨的工作量，還造成了對艙口圍母材的破壞，影響了施工的進度，降低了施工效率。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種用于側移式艙口蓋安裝對中定位工裝，該定位工裝安裝方便，堅固耐用，大幅提高工作效率。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種用于側移式艙口蓋安裝對中定位工裝，所述定位工裝包括連接板，所述連接板上設有用于定位千斤頂的支撐板和頂板，所述支撐板上設有圓形座板，所述頂板位于所述支撐板的前方，所述連接板的前端設有向下彎折形成鉤狀的鉤板，所述連接板的后端還設有一個向外伸出的突出部。

進一步地，所述連接板上還設有平行放置的靠板，所述支撐板與所述頂板位于所述靠板的一側，所述鉤板和突出部位于所述靠板的另一側。

優選地，所述頂板頭部設有半圓形的凹槽。

進一步地，所述圓形座板與所述支撐板間設有三角襯板。

綜上所述，本實用新型所述的對中工裝易于使用，在生產過程中不會造成原材料的大量浪費；此外該對中工裝生產成本低廉，可反復使用，節約了大量的工時和生產成本，大幅提高了產品質量以及生產效率。

附圖說明

圖1顯示為本實用新型用于側移式艙口蓋安裝對中定位工裝的結構示意圖。

圖2顯示為圖1的俯視圖。

圖3顯示為圖1的側視圖。

圖4顯示為該對中工裝的安裝位置示意圖。

圖中標號說明

1?????????????連接板

11????????????突出部

2?????????????靠板

3?????????????支撐板

4?????????????圓形座板

5?????????????鉤板

51????????????吊鉤部

6?????????????頂板

61????????????凹槽

7?????????????三角襯板

8?????????????艙口圍

9?????????????頂升孔

10????????????艙口蓋

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。

請參閱圖1至圖4。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。