[實用新型]工程車輛及其備胎架

有效

• 申請號: 201220681038.6
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN202966464U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 楊勇;寧介雄;余樂
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B62D43/02
• 分類號: B62D43/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，更具體地，涉及工程車輛及其備胎架。

背景技術

工程車輛工作環境惡劣，備胎必不可少。現有技術中備胎架主要有液壓式和機械式兩種，而從可靠性、成本等方面來考慮，工程車輛上主要采用機械式備胎架。

現有技術常用的工程車輛備胎架，一種是只有備胎固定裝置而沒有省力結構，其升降直接靠人力或其他吊裝設備來完成，勞動強度大，需多人或其他設備才能完成備胎的更換。另一種是備胎架自身帶有省力機構，但省力效果不明顯，同時缺少一套便捷的備胎安裝固定裝置。工程車輛所采用的備胎，體積大、質量重，只有同時解決了備胎裝置在安裝、拆卸、升降方面的問題，才能減輕操作時的勞動強度，提高備胎的更換效率。

授權公告號為CN202130516U的中國實用新型專利的背景技術中公開了第一種現有技術。圖1是第一種現有技術的工程車輛的備胎架的結構示意圖。如圖1所示，該備胎架包括蝸輪蝸桿機構1’、鏈繩2’、定滑輪7’、轉軸副9’、備胎安裝板3’及鋼管4’。備胎10通過備胎安裝板3’固定在鋼管4’上，鋼管4’一端安裝蝸輪蝸桿機構1’，一端安裝在轉軸副9’上。鏈繩2’一端壓在蝸輪蝸桿機構1’的內繞繩輪上，一端繞過定滑輪7’后固定在蝸輪蝸桿機構1’外殼上。車輛行駛時各機構及備胎的位置如圖1所示。

需要更換備胎時，把蝸輪蝸桿機構1’下方插銷拔掉，搖動手柄使備胎10（帶鋼管4’）稍微往上抬，使固定鋼管4’的掛鉤退出支座上的凹槽，扳動備胎10（帶鋼管4’），使其繞轉軸副9’順時針轉動，這樣備胎10（帶鋼管4’）右側離開后封板。這時再搖動蝸輪蝸桿機構1’的驅動手柄使備胎10（帶鋼管4’）往下降，使整個機構繞水平銷軸轉動，直到備胎10接觸地面。然后松開備胎安裝板3’上的螺栓，備胎10與備胎架完全脫開，此時就可以進行備胎更換工作了。

第一種現有技術的備胎架的主要缺陷在于：蝸輪蝸桿機構1’隨著鋼管4’運動，當備胎10升起的高度較高時，驅動蝸輪蝸桿機構1’不方便。備胎安裝在鋼管4’上，蝸輪蝸桿機構1’也安裝在鋼管4’上隨動，通過鋼管4’繞支點在兩個方向上的轉動實行升降，基本上所有的重量都承受在鋼管4’上，但鋼管4’比較長，正常情況下又傾斜設置，起重機行駛或作業時引起鋼管4’振動比較大，從而鋼管4’容易彎曲變形甚至斷裂。

為了克服第一種現有技術的缺陷，以上中國實用新型專利CN202130516U公開了第二種現有技術。圖2是第二種現有技術的工程車輛的備胎架的結構示意圖。如圖2所示，該備胎架包括備胎安裝支架3、滑輪組件7、蝸輪蝸桿傳動機構1以及鏈繩2。該備胎安裝支架3的第一面（圖2中看不到的一面）可拆卸地安裝在工程車輛的車體上，該備胎安裝支架3的第二面（圖2中面向觀察者的一面）具有用于固定備胎10的備胎固定結構；鏈繩2的第一端繞于蝸輪蝸桿傳動機構1的收繩端，鏈繩2的第二端經滑輪組件7與備胎安裝支架3連接。備胎安裝支架3的第一面上設有軸承組5；對應地，工程車輛的車體上設有與軸承組5配合的導軌6，導軌6沿豎直方向延伸。這樣，在提升和下放備胎安裝支架3（其上固定有備胎10）時備胎安裝支架3可以通過軸承組5而順著導軌6進行提升或下放的動作，這種結構可以減小備胎在提升或下放過程中的阻力，使用較小的力在很短的時間內就能將備胎提升或下放。

需要抬升備胎10時，將備胎10固定在備胎安裝支架3上，驅動蝸輪蝸桿傳動機構1，蝸輪蝸桿傳動機構1會使鏈繩2拉緊，鏈繩2在滑輪組件7的作用下逐漸將備胎10提升，當備胎10提升至備胎固定位置時，蝸輪蝸桿傳動機構1停止工作，將備胎安裝支架3與車體固定；需要下放備胎10時，將備胎安裝支架3與車體之間的固定連接解除，這時鏈繩2會繃緊，驅動蝸輪蝸桿傳動機構1使鏈繩2松開，鏈繩2在滑輪組件7的作用下逐漸將備胎10放下，當備胎10下放至所需位置時，將備胎10與備胎安裝支架3的連接解除，便可進行備胎10的更換工作。

第二種現有技術雖然解決了第一種現有技術的問題，但是，第二種現有技術的備胎架也存在如下缺陷：

備胎10起升前，難以安裝到備胎安裝支架3上。由于備胎安裝支架3可實現的運動自由度少，而備胎10自身質量較重、移動不便，將備胎輪輞上的安裝孔對齊到備胎安裝支架3上十分困難。

備胎10固定困難。現有技術一般從輪輞內固定備胎10，而備胎10本身尺寸較大，只能采用長螺栓來固定到車架上，因加工誤差的存在，長螺栓之間的軸線平行度難以保證。