[實用新型]機車踏板機構

有效

• 申請號: 201220680896.9
• 申請日: 2012-12-12
• 公開（公告）號: CN202952993U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 王鐵峰;李冬園;付瑜
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車車輛有限公司
• 主分類號: B61D23/00
• 分類號: B61D23/00
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 王發

技術領域

本實用新型涉及機車踏板技術領域。

背景技術

現有內燃機車調車用踏板機構形式為由踏板，支撐梁、板、螺栓、螺母、墊圈等零部件組成，踏板機構的一端通過焊接的方式固定在底架端部的端板上，另一端為懸臂結構（見附圖一）。調車人員在調車時，腳踩在踏板機構上面，手扶在司機室前端的扶手桿上，面朝機車前進方向，實施調車作業。

外走廊內燃機車多采用底架承載、單司機室車體結構。因為司機室的設計必須給司乘人員提供安全、可靠、舒適的工作環境，同時為了讓司機室內部擁有更大的操作空間，所以將司機室向底架前部探出，一般為300mm左右，此時的司機室前面已經距離踏板前邊的邊緣很近了（見附圖三），調車踏板機構的長度無法滿足調車作業的要求，導致調車人員無法如正常機車調車時那樣，腳踩在踏板上面，手扶在司機室前端的扶手桿上面。若增加踏板機構的長度，是可以滿足調車作業的要求，但是增加踏板機構的長度會導致機車在雙機連掛過曲線的時候，靠近曲線內側的兩個踏板會產生碰撞，影響機車的正常運行。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題是為司機室向底架前部探出的情況提供一種踏板長度足夠又不會與其他部件產生干涉的機車踏板。

本實用新型采用的技術方案是，機車踏板機構，包括踏板，還包括以下部件，兩塊立板，立板一端固定在機車前端板上，另一端向前方延伸，每塊立板上均開設有滑槽；銷軸，銷軸穿插于兩個滑槽并與滑槽滑動配合，踏板一端連接于銷軸；限位軸，限位軸兩端分別固定于立兩個板，且位于滑槽之前；踏板下方設有第一凹槽，銷軸帶動踏板向前移至滑槽前端時，第一凹槽扣合于限位軸。

踏板前端的下方還設有第二凹槽，銷軸帶動踏板向后移至滑槽后端時，第二凹槽扣合于限位軸。

還包括防跳銷，踏板和立板上均設有銷孔，第二凹槽扣合于限位軸時踏板和立板上的銷孔相對，防跳銷插入銷孔，防跳銷通過柔性連接件連接于立板。

防跳銷通過鏈條焊接于立板。

防跳銷為兩個，分別于兩塊立板相對應。

本實用新型的有益效果是，抽拉式踏板機構安裝便捷，使用方便，充分體現了現代機車的人性化機構理念，實施調車作業人員可以順利的完成調車作業，給調車作業人員一個良好的調車作業環境，避免了由于司機室的前探超出底架造成的調車作業難以完成，同時還能避免由于踏板機構過長而造成的雙機連掛過曲線時的碰撞問題。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖對應俯視圖。

圖3為踏板運動示意圖。

圖4為本實用新型的機車踏板機構與機車連接關系圖。

圖5為現有技術中踏板結構圖。

圖6為現有技術中踏板與機車連接關系圖。

圖中標記為：1-端板，12-扶手，2-立板，21-滑槽，31-銷軸，32-限位軸，4-踏板，41-第一凹槽，42-第二凹槽，6-防跳銷。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

本實用新型的機車踏板機構包括踏板4、限位軸32、銷軸31、墊圈、防跳銷6、立板2等。將兩塊立板2一端固定在機車前端板1上，另一端向前方延伸，立板2是整個裝置的支撐結構，立板2與端板1通過螺栓緊固或者相焊接。每塊立板2上均開設有滑槽21，銷軸31穿插于兩個滑槽21并與滑槽21滑動配合，踏板4一端連接于銷軸31，銷軸31可以帶動踏板4就實現沿滑槽21方向的抽拉，同時也作為踏板4的一個支撐端。限位軸32兩端分別固定于立兩個板，且位于滑槽21之前，作為踏板4的另一個支撐端。

踏板4下方設有第一凹槽41和第二凹槽42，銷軸31帶動踏板4向前移至滑槽21前端時，第一凹槽41扣合于限位軸32，此時踏板4伸出，操作人員踩在踏板4上進行調車作業；銷軸31帶動踏板4向后移至滑槽21后端時，第二凹槽42扣合于限位軸32，此時踏板4回收，位于立板2之間，避免在雙機連掛過曲線作業的時候出現踏板機構的干涉現象的出現。在限位軸32的作用下避免踏板4前后攢動引起安全隱患。

踏板4和立板2上均設有銷孔，踏板4回收狀態下，第二凹槽42扣合于限位軸32，踏板4和立板2上的銷孔相對，插入防跳銷6，減輕機車運行時正常的振動而產生噪音。為防止防跳銷6丟失，利用柔性連接件如繩索或鏈條將其連接到立板2上，或者通過鏈環焊接在立板2上。防跳銷6為兩個，分別于兩塊立板2相對應。