[實(shí)用新型]一種氣動(dòng)切割裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220680377.2
• 申請(qǐng)日: 2012-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN203076709U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 單秋明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川全速軌道科技有限公司
• 主分類號(hào): B23D79/00
• 分類號(hào): B23D79/00
• 代理公司: 云南派特律師事務(wù)所 53110
• 代理人: 岳亞蘇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工工具領(lǐng)域，特別是涉及一種能加工飛機(jī)蒙皮的氣動(dòng)切割裝置。

背景技術(shù)

飛機(jī)蒙皮的作用是維持飛機(jī)外形，使之具有很好的空氣動(dòng)力特性的一層鋁合金。蒙皮承受空氣動(dòng)力作用后將作用力傳遞到相連的機(jī)身機(jī)翼骨架上，受力復(fù)雜，加之蒙皮直接與外界接觸，所以不僅要求蒙皮材料強(qiáng)度高、塑性好，還要求表面光滑，有較高的抗蝕能力。

目前，對(duì)飛機(jī)蒙皮進(jìn)行加工時(shí)，要用到一種氣動(dòng)切割裝置。該氣動(dòng)切割裝置包括切割機(jī)主體和帶有輪齒的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌與蒙皮的表面曲率一致；切割機(jī)主體上設(shè)置有與導(dǎo)軌嚙合的三個(gè)齒輪，其中一個(gè)齒輪為主動(dòng)齒輪，其由相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)設(shè)備驅(qū)動(dòng)，另外兩個(gè)為從動(dòng)齒輪，配合主動(dòng)齒輪夾緊導(dǎo)軌，主動(dòng)齒輪在驅(qū)動(dòng)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)下使切割機(jī)主體沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。切割機(jī)主體還包括切割片及驅(qū)動(dòng)切割片的氣動(dòng)馬達(dá)等。切割片采用光柵來測量其位置并通過面板數(shù)字顯示，工作人員可根據(jù)面板顯示數(shù)值精確調(diào)節(jié)切割片的進(jìn)刀量。

加工飛機(jī)蒙皮時(shí)，將待加工的蒙皮材料安裝固定，然后將切割機(jī)主體安裝到導(dǎo)軌上，通過調(diào)節(jié)夾緊機(jī)構(gòu)的手柄使三個(gè)齒輪與導(dǎo)軌嚙合，調(diào)整好切割機(jī)的參數(shù)，順序啟動(dòng)切割片及主動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，進(jìn)行加工。由于齒輪與導(dǎo)軌之間的夾緊力靠操作人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)節(jié)，經(jīng)常發(fā)生因夾緊力不足，主動(dòng)齒輪與導(dǎo)軌嚙合不到位，發(fā)生跳動(dòng)、空轉(zhuǎn)；或夾緊力過大導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)負(fù)荷大，導(dǎo)軌曲率變化的拐點(diǎn)處磨損嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)齒輪蹦齒現(xiàn)象。上述現(xiàn)象均會(huì)造成產(chǎn)品切割面質(zhì)量較差，使加工的產(chǎn)品不符合使用要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種可準(zhǔn)確調(diào)節(jié)夾緊機(jī)構(gòu)的夾緊力，進(jìn)而控制主動(dòng)齒輪與導(dǎo)軌之間夾緊力的氣動(dòng)切割裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種氣動(dòng)切割裝置，包括面板、安裝在切割機(jī)主體上的切割片及主動(dòng)齒輪、以及與主動(dòng)齒輪配合的導(dǎo)軌，切割機(jī)主體上設(shè)置有調(diào)節(jié)主動(dòng)齒輪與導(dǎo)軌夾緊力的夾緊機(jī)構(gòu)，該夾緊機(jī)構(gòu)上設(shè)置有夾緊力顯示裝置。

優(yōu)選的是，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括與主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)設(shè)備固連的滑塊、調(diào)節(jié)滑塊的手柄及彈簧，彈簧套裝在手柄桿上，切割機(jī)主體相應(yīng)部分設(shè)置有與滑塊配合的滑軌；所述夾緊力顯示裝置包括夾緊力傳感器，夾緊力傳感器安裝在臨近手柄的彈簧端，夾緊力傳感器與面板電性連接。

優(yōu)選的是，所述夾緊力傳感器為KZ-YLF壓力傳感器。

優(yōu)選的是，所述主動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)設(shè)備為可調(diào)速的氣動(dòng)馬達(dá)。

優(yōu)選的是，所述主動(dòng)齒輪為人字齒輪。

優(yōu)選的是，切割片的進(jìn)刀量采用光柵測位，光柵與面板電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：因?yàn)樵谡{(diào)節(jié)主動(dòng)齒輪與導(dǎo)軌夾緊力的夾緊機(jī)構(gòu)上設(shè)置夾緊力顯示裝置，通過該夾緊力顯示裝置可直觀的觀察主動(dòng)齒輪與導(dǎo)軌夾緊力的大小，實(shí)現(xiàn)對(duì)其夾緊力的精確調(diào)節(jié)。從而有效的避免了因夾緊力不足，主動(dòng)齒輪與導(dǎo)軌嚙合不到位，出現(xiàn)跳動(dòng)、空轉(zhuǎn)的情形；或者夾緊力過大，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)負(fù)荷大，導(dǎo)軌曲率變化的拐點(diǎn)處磨損嚴(yán)重，齒輪蹦齒的情形。進(jìn)而有效克服了因上述現(xiàn)象造成產(chǎn)品切割面質(zhì)量不合格的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種氣動(dòng)切割裝置的切割機(jī)主體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種氣動(dòng)切割裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其中僅示出了導(dǎo)軌的部分結(jié)構(gòu)；

圖3為圖2中A部分的放大圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。