[實用新型]配線架導軌結構及具有該配線架導軌結構的配線設備

有效

• 申請號: 201220680188.5
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN203151917U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 李剛;鄭朝輝;黃鐘暉
• 申請（專利權）人: 深圳日海通訊技術股份有限公司
• 主分類號: H05K7/18
• 分類號: H05K7/18;H04Q1/14
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 張全文

技術領域

本實用新型屬于電子、通訊設備技術領域，尤其涉及一種可應用于配線架的配線架導軌結構及具有該配線架導軌結構的配線設備。

背景技術

目前的配線設備，其中的配線架具有導軌結構，導軌結構包括基座和導軌，導軌直接滑動連接于基座，在拉出導軌時，導軌很容易直接滑出導軌，容易出現誤操作，給操作帶來不方便。

另外，由于導軌可以一次性直接拉出，可能會導致配線架中的線纜受到意外拉扯，而影響線纜連接的可靠性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供了配線架導軌結構及具有該配線架導軌結構的配線設備，其可避免誤操作，操作方便，可避免線纜受到意外拉扯，線纜連接的可靠性高。

本實用新型是這樣實現的：一種配線架導軌結構，包括基座和導軌，所述導軌滑動連接于所述基座，所述基座與所述導軌之間設置有阻尼限位結構，所述阻尼限位結構包括設置于所述基座上的第一卡位配合部和設置于所述導軌上且與所述第一卡位配合部相匹配的第二卡位配合部，所述第二卡位配合部彈性卡于所述第一卡位配合部內；沿所述導軌滑動的方向，所述第一卡位配合部間距設置有至少兩個，所述第二卡位配合部設置有至少兩個。

具體地，所述第一卡位配合部和所述第二卡位配合部的數量均設置有三個，各所述第一卡位配合部、第二卡位配合部之間等距設置。

具體地，所述基座包括左基座和右基座，所述左基座和所述右基座平行相距設置；所述導軌包括左導軌和右導軌，所述左導軌滑動連接于所述左基座，所述右導軌滑動連接于所述右基座，所述左導軌與右導軌之間連接有托盤。

具體地，所述基座包括本體，所述本體上一體成型有用于承托所述導軌的支承部和設置有所述第一卡位配合部的限位部，所述支承部與所述限位部上下間距設置。

具體地，所述導軌包括主體，所述主體的一側設置有夾設于所述支承部與限位部之間的連接部，所述主體的另一側設置有用于卡接托盤的卡接部；所述第二卡位配合部設置于所述連接部上。

具體地，所述卡接部包括上下錯位設置的第一卡筋和第二卡筋。

具體地，所述第一卡位配合部呈“W”形，所述第二卡位配合部呈“W”形且與所述第一卡位配合部相匹配。

具體地，所述導軌與所述基座之間設置防脫限位結構。

具體地，所述防脫限位結構包括設置于所述基座端部的第一限位塊和設置于所述導軌上的懸臂卡鉤，所述懸臂卡鉤上凸設有可抵頂于所述第一限位塊的第二限位塊，所述第二限位塊的一端設置為直面，另一端設置為斜面。

本實用新型還提供了一種配線設備，所述配線設備具有上述的配線架導軌結構。

本實用新型所提供的配線架導軌結構及具有該配線架導軌結構的配線設備，其通過設置阻尼限位結構，以避免導軌及托盤被一次性直接拉出，可避免誤操作。阻尼限位結構中的第一卡位配合部可對第二卡位配合部形成阻擋，操作人員需稍微用力克服第一卡位配合部對第二卡位配合部的限位阻力，方可繼續將導軌拉出，導軌不易直接滑出導軌，避免出現誤操作，操作方便，同時避免了配線架上的線纜受到意外拉扯，線纜連接可靠性高。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的配線架導軌結構的立體示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的配線架導軌結構的立體示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的配線架導軌結構中基座的立體示意圖；

圖4是本實用新型實施例提供的配線架導軌結構的立體示意圖；

圖5是本實用新型實施例提供的配線架導軌結構中導軌的立體示意圖；

圖6是本實用新型實施例提供的配線架導軌結構向前拉動導軌時的立體示意圖；

圖7是本實用新型實施例提供的配線架導軌結構原始狀態時的立體示意圖；

圖8是本實用新型實施例提供的配線架導軌結構向后拉動導軌時的立體示意圖；

圖9是圖6中A處的局部放大示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。