[實(shí)用新型]一種梳齒式油擋的改進(jìn)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220680133.4
• 申請(qǐng)日: 2012-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN202971909U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張子立
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢鋼鐵（集團(tuán)）公司
• 主分類號(hào): F16J15/16
• 分類號(hào): F16J15/16
• 代理公司: 北京市德權(quán)律師事務(wù)所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電機(jī)油擋密封技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種梳齒式油擋的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

對(duì)于使用滑動(dòng)軸承支撐的發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)設(shè)備，其軸承箱多采用梳齒式油擋密封。實(shí)踐發(fā)現(xiàn)該類型密封即便按要求調(diào)整好的油擋間隙，也會(huì)出現(xiàn)漏油、滲油現(xiàn)象。

參見圖1，本實(shí)用新型涉及的梳齒式油擋的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。通過生產(chǎn)實(shí)踐觀察得出梳齒式油擋出現(xiàn)漏油滲油的一個(gè)重要原因是：位于電機(jī)端蓋4內(nèi)部，用于散熱的電機(jī)風(fēng)扇3在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，其背面出現(xiàn)空氣負(fù)壓，進(jìn)而導(dǎo)致位于電機(jī)風(fēng)扇3背面的軸承箱內(nèi)產(chǎn)生“吸風(fēng)”效應(yīng)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸2以及與之相連的軸承，軸瓦等結(jié)構(gòu)中的潤滑油順著風(fēng)向慢慢擴(kuò)散穿過梳齒式油擋，進(jìn)而出現(xiàn)漏油滲油現(xiàn)象。

目前，針對(duì)該問題主要有兩種解決方案：第一種是接觸式密封油擋技術(shù)，該方案可有效解決油擋漏油；但接觸式密封造價(jià)昂貴，并且油擋與軸頸接觸，摩擦磨損較快需經(jīng)常更換；更換時(shí)還要分解軸承箱，安裝花費(fèi)時(shí)間較長，影響發(fā)電效率；第二種是組合式密封油擋技術(shù)，該方案同樣對(duì)改善油擋漏油有明顯效果，但是其在軸頸上增加動(dòng)環(huán)，改變了轉(zhuǎn)子原來的平衡狀態(tài)，會(huì)影響到機(jī)組振動(dòng)，需重新對(duì)轉(zhuǎn)子找平衡。因此需要一種能夠克服油擋密封缺陷同時(shí)對(duì)原有機(jī)械結(jié)構(gòu)影響較小的成本低廉的油擋密封裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠克服梳齒式油擋密封缺陷并且結(jié)構(gòu)簡單的油擋密封裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種梳齒式油擋的改進(jìn)結(jié)構(gòu),包括：梳齒式油擋；還包括：擋油環(huán)5；所述擋油環(huán)5環(huán)套在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上與所述梳齒式油擋固定相連。

進(jìn)一步地，所述擋油環(huán)5為環(huán)形結(jié)構(gòu)，在所述擋油環(huán)5上均勻開設(shè)若干螺孔6；并且在所述梳齒式油擋上開設(shè)與所述螺孔6數(shù)量相同大小一致的螺孔。

進(jìn)一步地，還包括：緊固結(jié)構(gòu)；所述緊固結(jié)構(gòu)包括：若干螺桿以及若干與之相匹配的螺母；所述螺桿與上述螺孔6相匹配。

進(jìn)一步地，所述螺桿依次穿過所述螺孔6以及至少兩個(gè)螺母固定在所述梳齒式油擋上；所述螺母分別壓緊擋油環(huán)5以及所述梳齒式油擋。

本實(shí)用新型提供的梳齒式油擋的改進(jìn)結(jié)構(gòu)通過在梳齒式油擋與電機(jī)外殼之間增加擋油環(huán)作為二級(jí)密封，有效降低了漏油滲油的程度；同時(shí)其結(jié)構(gòu)簡單成本低廉在不改變電機(jī)裝置結(jié)構(gòu)功能的條件下提升了油擋密封的性能。

附圖說明

圖1為梳齒式油擋改進(jìn)之前的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為梳齒式油擋改進(jìn)之后的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為梳齒式油擋改進(jìn)結(jié)構(gòu)涉及的擋油環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-梳齒式油擋，2-電機(jī)轉(zhuǎn)軸，3-電機(jī)電扇，4-電機(jī)端蓋，5-擋油環(huán)，6-螺孔。

具體實(shí)施方式

參見圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種梳齒式油擋的改進(jìn)結(jié)構(gòu)包括：梳齒式油擋以及擋油環(huán)5；擋油環(huán)5環(huán)套在上位電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，與梳齒式油擋固定連接。

參見圖2，本實(shí)用新型在傳統(tǒng)的梳齒式油擋的基礎(chǔ)上增加擋油環(huán)5來克服上述缺陷。出現(xiàn)轉(zhuǎn)軸上潤滑油軸向擴(kuò)散的原因在于軸承箱內(nèi)的風(fēng)向是沿著轉(zhuǎn)軸2方向的；因此改變風(fēng)向就可以解決潤滑油主要做軸向擴(kuò)散的問題。通過在梳齒式油擋與電機(jī)端蓋4設(shè)置擋油環(huán)5，以圖穩(wěn)定在轉(zhuǎn)軸周圍一定范圍內(nèi)的風(fēng)的流向，從而降低風(fēng)對(duì)潤滑油的影響。本實(shí)用新型的運(yùn)行效果是明顯的，當(dāng)設(shè)置擋油環(huán)5之后，軸承箱內(nèi)的負(fù)壓并沒有改變，依然會(huì)出現(xiàn)風(fēng)的定向流動(dòng)；但是，風(fēng)沿轉(zhuǎn)軸2的軸向流動(dòng)將會(huì)很小對(duì)潤滑油的影響會(huì)降低很多。大量的風(fēng)主要是來自轉(zhuǎn)軸2一定范圍之外的區(qū)域，向電機(jī)風(fēng)扇3流動(dòng)；而轉(zhuǎn)軸2一定范圍內(nèi)的空氣主要是在轉(zhuǎn)軸2的垂直方向上擴(kuò)散流動(dòng)，而這種流動(dòng)對(duì)潤滑油幾乎沒有影響。

參見圖3，擋油環(huán)5環(huán)套在轉(zhuǎn)軸上，這種連接并不穩(wěn)固；優(yōu)選的，通過一種緊固結(jié)構(gòu)使其能夠穩(wěn)定連接。這種結(jié)構(gòu)包括：螺桿，螺母以及分別開設(shè)在擋油環(huán)5以及梳齒式油擋上的若干螺孔。螺桿依次穿過螺孔6以及至少兩個(gè)螺母之后旋入梳齒式油擋上開設(shè)的螺孔內(nèi)；并且用螺母分別壓緊擋油環(huán)5以及梳齒式油擋。優(yōu)選的，在擋油環(huán)5上開設(shè)若干螺孔6，使其均勻分布，以此使擋油環(huán)5受力均勻。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)；通過增加擋油環(huán)5對(duì)傳統(tǒng)的梳齒式油擋的漏油滲油缺陷作出重要改進(jìn)。相對(duì)于當(dāng)下很多造價(jià)昂貴，結(jié)構(gòu)復(fù)雜甚至改變電機(jī)本身結(jié)構(gòu)的油擋，本改進(jìn)結(jié)構(gòu)性價(jià)比更優(yōu)。

最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。