[實用新型]柴油機用發動機下箱體

有效

• 申請號: 201220679820.4
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN203067114U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 沈成溜;李元忠
• 申請（專利權）人: 重慶百吉四興壓鑄有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，具體涉及柴油機用發動機下箱體。

背景技術

現目前，柴油機發動機下箱體大多采用鑄鐵材料鑄造成型。這樣的結構設計，產品的壁厚尺寸較大，產品較重，裝配到機械中無法滿足輕型化的發展需求，這在一定程度上影響了企業的長期發展和進步。

實用新型內容

本實用新型的目的：為了解決柴油機發動機下箱體結構設計不合理而帶來產品壁厚尺寸較大、產品較重的問題，而提出柴油機用發動機下箱體。

本實用新型的技術方案：柴油機用發動機下箱體，包括箱體本體，所述的箱體本體為鋁合金壓鑄件，所述箱體本體的壁厚為4㎜，所述箱體本體的側面設有加強筋。

本實用新型的柴油機用發動機下箱體，由于箱體本體為鋁合金壓鑄件，所述箱體本體的壁厚為4㎜，故產品的壁厚尺寸非常小，且產品的重量較輕，安裝到機械中可以滿足輕型化的發展需求；由于箱體本體的側面設有加強筋，故保證了產品的強度要求，使得產品能夠滿足使用要求。

附圖說明

圖1是本實用新型柴油機用發動機下箱體的實施例的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型提供柴油機用發動機下箱體，包括箱體本體1，箱體本體1為鋁合金壓鑄件，箱體本體1的壁厚為4㎜，箱體本體1的側面設有加強筋2。

本實施例中，箱體本體1為鋁合金壓鑄件，采用的材料為鋁合金，其密度為2.7g/cm³，而鑄鐵的密度為7.8g/cm³，這樣，壓鑄成型產品的重量只有現有鑄造成型產品的重量的約34.6%，可以滿足輕型化的發展需求。實際上，壓鑄成型的產品壁厚僅有4mm，而原鑄造成型的產品壁厚為6mm。

另外，加強筋2的設計，主要考慮壓鑄成型產品的壁厚較薄、強度較弱，而加強筋2可以增加產品的強度，從而保證產品能夠滿足使用要求。

以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。