[實用新型]安全輪胎支撐體有效
| 申請號: | 201220679402.5 | 申請日: | 2012-12-11 |
| 公開(公告)號: | CN202965842U | 公開(公告)日: | 2013-06-05 |
| 發明(設計)人: | 田忠安;黃舸舸;蔣中凱;李飛;張洪;華松;黃凱 | 申請(專利權)人: | 貴州輪胎股份有限公司 |
| 主分類號: | B60C17/04 | 分類號: | B60C17/04 |
| 代理公司: | 貴陽中新專利商標事務所 52100 | 代理人: | 李亮;程新敏 |
| 地址: | 550008 *** | 國省代碼: | 貴州;52 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 安全 輪胎 支撐 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種輪胎,尤其是一種安全輪胎支撐體。
背景技術
目前使用的安全輪胎(即防彈輪胎),基本上是在輪胎內部設置防彈支撐體(或防彈內胎)或者支撐物,在輪胎中彈被擊穿或行駛中漏氣后,支撐體或者支撐物能夠支撐車體重量,并保證輪胎不脫落,從而達到能使汽車繼續行駛的目的。但是,現有的安全輪胎(即防彈輪胎)要么結構較復雜,生產成本高;要么結構雖簡單,但防彈效果較差,還需借助專用機器安裝,又不能重復使用,而且防彈輪胎被擊穿后的可繼續使用的時間較短。
發明內容
本實用新型的目的是:提供一種安全輪胎支撐體,它結構簡單、重量輕,防彈效果好,拆裝方便,可重復使用,而且輪胎被擊穿或漏氣后可繼續使用的時間也較長,以克服現有技術的不足。
本實用新型是這樣實現的:安全輪胎支撐體,包括金屬滾動環,金屬滑動環,在金屬滾動環及金屬滑動環之間設有金屬承重幅板;金屬滾動環、金屬滑動環及金屬承重幅板組成1/4支撐體圓環結構,四個1/4支撐體圓環結構的兩端相互連接組成整體支撐體圓環結構;在整體支撐體圓環結構的內圈設有內圈固定基座,在內圈固定基座的內圈設有橡膠減震環;在整體支撐體圓環結構的外圈設有橡膠摩擦條。
在內圈固定基座的外圈上設有固定槽,金屬滑動環落入固定槽中。固定槽用于限制金屬滑動環在截面左右方向上的運動,內圈固定基座與金屬滑動環的接觸面可以實現相對滑動。
在1/4支撐體圓環結構的兩端設有鍥形定位鎖緊塊,1/4支撐體圓環結構之間通過螺栓穿過鍥形定位鎖緊塊進行固定。鍥形定位鎖緊塊能實現在1/4支撐體圓環結構連接時的精確定位,通過螺栓連接的方式進行連接保證了連接和拆卸方便。
由于采用了上述技術方案,與現有技術相比,本實用新型采用了在防彈支撐體上采用了金屬支撐體結構方式,該結構不但能大大降低支撐體被擊中的概率,而且金屬剛性支撐體結構抗子彈打擊的能力較其他類型的支撐體有了大幅度的提升;當輪胎被子彈擊穿后,輪胎承擔的負荷由安全輪胎支撐體來承擔,內圈固定基座可鎖住輪胎趾口,不讓輪胎脫離輪輞,此時由4件各1/4支撐體圓環結構精確定位形成的圓環結構支撐體抱住內圈固定基座形成類似滑動軸承作相對滑動,橡膠摩擦條與輪胎內表面接觸達到相同線速度,解決了現有支撐體外表面與輪胎內表面接觸時速度不一導致的摩擦生熱、高溫問題,能有效提高防彈輪胎被擊穿后的使用壽命。本實用新型具有結構較新穎簡單、安裝方便、制作容易、可重復利用、防彈效果好的特點,可供有防彈、防漏氣要求的車輛使用,效果極好。
附圖說明
附圖1為本實用新型的立體結構示意圖;
附圖2為附圖1的局部放大圖;
附圖3為附圖1的側視圖;
附圖4為附圖3的A-A剖視圖;
附圖5為本實用新型的1/4支撐體圓環結構的結構示意圖;
附圖6為本實用新型的鎖緊塊的結構示意圖;
附圖7為附圖6的局部放大圖;
附圖8為本實用新型的橡膠摩擦條的結構示意圖;
附圖9為本實用新型的內圈固定基座和橡膠減震環的結構示意圖;
附圖10為本實用新型使用時的結構示意圖;
附圖11為本實用新型的整體支撐體圓環結構的示意圖;
具體實施方式
本實用新型的實施例:安全輪胎支撐體的結構如圖1所示,包括金屬滾動環1,金屬滑動環2,在金屬滾動環1及金屬滑動環2之間設有金屬承重幅板3;金屬滾動環1、金屬滑動環2及金屬承重幅板3組成1/4支撐體圓環結構9,在1/4支撐體圓環結構9的兩端設有鍥形定位鎖緊塊11,1/4支撐體圓環結構9之間通過螺栓10穿過鍥形定位鎖緊塊11進行固定,由四個1/4支撐體圓環結構9的兩端相互連接組成整體支撐體圓環結構8;在整體支撐體圓環結構8的內圈設有內圈固定基座4,在內圈固定基座4的外圈上設有固定槽12,金屬滑動環2落入固定槽12中,在內圈固定基座4的內圈設有橡膠減震環5;在整體支撐體圓環結構8的外圈設有橡膠摩擦條6。
在使用時,當輪胎14被子彈擊穿后,輪胎14承擔的負荷由安全輪胎支撐體來承擔,與輪胎趾口內間距相近尺寸的內圈固定基座4鎖住輪胎趾口,不讓輪胎14脫離輪輞13,由四個對稱分布的1/4支撐體圓環結構9組成的整體支撐體圓環結構8與內圈固定基座4形成似軸承內、外圈的相對轉動,使橡膠摩擦條6與輪胎14的內表面接觸達到相同速度,解決了橡膠摩擦條6與輪胎14的內表面接觸時速度不一導致的摩擦生熱、高溫問題,使輪胎被擊穿或漏氣后可繼續使用的時間增長。
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