[實用新型]一種單缸發動機的水冷機構

有效

• 申請號: 201220679279.7
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN202970924U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 唐超;唐永琪
• 申請（專利權）人: 合肥瑞箭新能源汽車零部件技術有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種單缸發動機的水冷機構。

背景技術

現有技術中，發動機的冷卻系統是設置在發動機缸套外周的獨立裝置。而作為增程式電動車增程器的單缸發動機，由于電動車上的空間有限，單獨設置的冷卻系統占據較大空間，另外需要較高的制造成本。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種單缸發動機的水冷機構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種單缸發動機的水冷機構，包括發動機缸套、冷卻水套；冷卻水套套在發動機缸套外周，冷卻水套的外壁與發動機缸套的內壁之間設有儲水腔。

作為優選，冷卻水套的內壁設有分水導槽。

作為優選，分水導槽設為4道。

作為優選，分水導槽的長度方向與冷卻水套內腔的中軸線平行。

本實用新型的有益效果是：

利用缸套作為水套壁，結構緊湊、簡單，降低了成本、提高了效率。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型單缸發動機的水冷機構實施例的結構示意圖。

圖2是本實用新型單缸發動機的水冷機構實施例的發動機缸套與冷卻水套的結構示意圖。

圖中，1-活塞，2-發動機缸套，3-冷卻水套，4-進水口，5-密封墊，6-水循環接口，7-出水口，8-發動機汽缸頭，9-儲水腔，10-分水導槽。

具體實施方式

如圖1所示的單缸發動機的水冷機構中，冷卻水套3套在發動機缸套2外周，兩者之間的空間形成儲水腔9。

在圖2中，冷卻水套3內壁刻有四道分水導槽10，分水導槽10和發動機汽缸頭8上的通孔和水循環接口6連接，使得冷卻水通過發動機汽缸頭8的出水口7回到水箱。

裝配時，發動機缸套2設在冷卻水套3的內腔中，冷卻水套3通過密封墊5與發動機汽缸頭8裝配在一起。這樣，進水口4通過水循環接口6?與出水口連通，構成散熱水循環通道。

發動機工作時，水泵從水箱里抽水通過進水口4進入儲水腔9，活塞1運動產生的熱量通過發動機缸套2傳給儲水腔9中的水，水通過分水導槽10進入發動機汽缸頭8上的水循環接口6，再通過水道從出水端口7進入水箱，形成散熱循環。

以上所述的本實用新型實施方式，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。任何在本實用新型的精神和原則之內所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的權利要求保護范圍之內。