[實用新型]一種減速帶

有效

• 申請號: 201220679252.8
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN203021937U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 趙晨;鐘茂華;史聰靈;何理;胥旋;伍彬彬;石杰紅
• 申請（專利權）人: 中國安全生產科學研究院
• 主分類號: E01F9/047
• 分類號: E01F9/047
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 李婷

技術領域

本實用新型屬于車輛安全技術領域，涉及一種減速帶。

背景技術

目前由于道路交通駕駛員素質參差不齊、傳統道路交通標志標線不完善且警示效果不佳，以減速帶為代表的強制控速設施在我國得到了空前廣泛的應用。設置減速帶的主要目的是為了降低車速，提高道路交通安全?，F有的減速帶一般為橡膠材質，通過地腳螺栓固定于地面上，雖然在很大程度上降低了車速，減少了道路交通事故的發生，但對于車輛駕駛員來說卻因強烈的顛簸而感到不舒服，降低了車輛行駛舒適性，同時也對車輛造成了一定的損害。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于，提供一種用于預防道路交通事故的減速帶，使得車輛經過減速帶時，在保證減速效果的同時，最大限度地降低減速帶對汽車駕駛舒適性的影響。

為了實現上述技術任務，本實用新型采用如下技術方案予以實現：

一種減速帶，包括減速帶主體、彈簧和固定裝置，減速帶主體側截面上端為弧形或等腰梯形，下端為矩形，上端弧形或者等腰梯形置于路面之上，下端矩形置于路面之下，減速帶主體下端矩形底部安裝有鋼板，彈簧利用彈簧套筒固定在鋼板和固定裝置之間，固定裝置底部固定于地面基體的底面上。

本實用新型還具有以下其他特點：

所述的減速帶主體矩形下端面開有三個配合槽。

所述的鋼板，在與減速帶主體相接觸的端面上安裝有三塊垂直鋼板。

所述的彈簧套筒安裝在彈簧的外部。

所述的彈簧是一組至少由4根彈簧組成的彈簧組。

所述的彈簧是一組由6根彈簧組成的彈簧組，排列方式為兩行三列均勻分布。

本實用新型在減速帶主體下部設有彈簧，使減速帶在汽車通過時產生垂直方向上的彈性形變，在保障減速效果的同時，最大限度地降低減速帶對汽車駕駛舒適性的影響。減速帶主體的矩形部分置于路面以下，受到地面基體的制約，能減緩減速帶在受到汽車輪胎的壓力之下發生縱向和橫向的位移。

附圖說明

圖1為正常狀態下減速帶側視圖；

圖2為正常狀態下減速帶A-A主視圖；

圖3為壓縮狀態下減速帶側視圖。

其中各個組成部分有：1-減速帶主體，2-鋼板，3-彈簧，4-地面基體,5-固定裝置,6-彈簧套筒。

以下結合附圖和實施例對本實用新型的具體內容作進一步詳細地說明。

具體實施方式

以下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型并不局限于以下具體實施例，凡在本申請技術方案基礎上做的等同變換均落入本實用新型的保護范圍。

如圖1和圖2所示，減速帶主體1所用材質為橡膠，長度為0.5m，外表面設置有增大附著力的條紋。每一個減速帶主體1下面裝有鋼板2，鋼板2下面利用彈簧套筒6安裝有六根彈簧3，采用兩排三列的排布方式均勻分布，整條減速裝置由多段減速帶主體1組裝而成。當減速帶在沒有車輛經過的狀態下，減速帶主體的弧形上端面置于路面之上，矩形下端面置于路面之下與鋼板2相連，彈簧3處于自然松弛狀態。

當有車輛經過減速帶時，車輛給減速帶主體1施加一個壓力，減速帶主體1將壓力傳遞給彈簧3，彈簧3受力收縮，帶動減速帶主體1下降，如圖3所示，由于矩形端面置于路面之下，受到地面基體4的制約，能有效減緩減速帶主體1在車輛輪胎壓力作用下發生橫、縱向位移。車輛在減速帶的作用下實現減速，并且由于減速帶主體1的下降使得車輛行駛時比較順暢，減少經過減速帶主體1時帶來的顛簸，增加了駕駛的舒適感，減緩車輛由于顛簸帶來的損耗。