[實(shí)用新型]汽車座椅制動防錯(cuò)裝置及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220678877.2
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN203197555U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顏超;阮華生;劉國強(qiáng);趙萍;葉謀超;黎君;符光付;肖勁松;羅志;陳攀宇
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州五菱汽車有限責(zé)任公司;柳州五菱汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車行業(yè)防錯(cuò)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種汽車座椅制動防錯(cuò)裝置及系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)質(zhì)量檢測體系的不斷完善，汽車座椅的安裝尺寸也要求越來越嚴(yán)格，為了避免安裝尺寸不合格的汽車座椅流入顧客現(xiàn)場，汽車座椅裝配流水線都配備有汽車座椅防錯(cuò)裝置。?

早期的汽車座椅防錯(cuò)裝置采用目視防錯(cuò)裝置，在座椅裝配流水線配備有防錯(cuò)工裝，人工100%目視檢查，完全依靠操作人員的目視控制，這種汽車座椅防錯(cuò)裝置容易被人的技能、操作失誤、責(zé)任心和疲勞作業(yè)等因素影響導(dǎo)致防錯(cuò)效果不佳。后期改進(jìn)，引進(jìn)設(shè)備程序防錯(cuò)，采用暗燈報(bào)警裝置，依然需要依靠人的眼、耳視覺，如果暗燈出現(xiàn)故障，仍可以進(jìn)行下一步操作，防錯(cuò)效果依舊不理想。?

由此可見，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車座椅防錯(cuò)裝置由于受人工操作以及裝置失靈等因素的影響，導(dǎo)致其防錯(cuò)效果不佳。?

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅制動防錯(cuò)裝置及系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的汽車座椅防錯(cuò)裝置由于受人工操作以及裝置失靈等因素的影響，導(dǎo)致其防錯(cuò)效果不佳的問題。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：?

一種汽車座椅制動防錯(cuò)裝置，包括：?

工裝定位臺；?

安裝于所述工裝定位臺臺面下方的，與進(jìn)行汽車座椅工裝裝配的氣動啟動裝置相連接的氣路控制器；?

與所述氣路控制器相連接，設(shè)置于所述工裝定位臺上的兩個(gè)啟動開關(guān)；?

與所述氣路控制器相連接，設(shè)置于所述工裝定位臺上的停止開關(guān)；?

與所述氣路控制器相連接，設(shè)置于所述工裝定位臺上的三個(gè)行程開關(guān)；?

與所述兩個(gè)啟動開關(guān)分別相連接，設(shè)置于所述工裝定位臺臺面上的兩個(gè)夾緊器；?

與所述兩個(gè)夾緊器相連接，設(shè)置于所述工裝定位臺臺面上的汽車座椅工裝定位模具；所述汽車座椅工裝定位模具在所述工裝定位臺的分布與汽車座椅骨架安裝尺寸相匹配。?

優(yōu)選的，上述汽車座椅制動防錯(cuò)裝置，還包括：設(shè)置于所述汽車座椅工裝定位模具上的孔定位接觸點(diǎn)。?

優(yōu)選的，上述汽車座椅制動防錯(cuò)裝置，還包括：設(shè)置于所述汽車座椅工裝定位模具上的面定位接觸點(diǎn)。?

優(yōu)選的，上述汽車座椅制動防錯(cuò)裝置中，所述氣路控制器包括：電磁閥。?

優(yōu)選的，上述汽車座椅制動防錯(cuò)裝置中，所述工裝定位臺包括：?

工裝平臺，所述工裝平臺水平布置，且所述工裝平臺的上表面和下表面為平行設(shè)置的矩形平面；?

所述工裝平臺由與垂直均勻分布于所述下表面四角，且與所述下表面相連的第一支撐立柱、第二支撐立柱、第三支撐立柱和第四支撐立柱支撐；?

所述第一支撐立柱與所述第二支撐立柱位于所述工裝平臺下表面較寬的一側(cè)，所述第三支撐立柱與所述第二支撐立柱相鄰并位于所述工裝平臺較窄的一側(cè)，所述第四支撐立柱與所述第一支撐立柱相鄰并位于所述工裝平臺較窄的一側(cè)。?

優(yōu)選的，上述汽車座椅制動防錯(cuò)裝置中，所述工裝定位臺包括：?

所述氣路控制器安裝于所述工裝平臺的下表面上，與所述進(jìn)行汽車座椅工裝裝配的氣動啟動裝置相連接；?

兩個(gè)所述啟動開關(guān)分別設(shè)置于所述工裝定位臺第一支撐立柱和第二支撐立柱上，與所述氣路控制器相連接；?

所述停止開關(guān)設(shè)置于所述工裝定位臺第一支撐立柱上，與所述氣路控制器相連接；?

三個(gè)所述行程開關(guān)分別設(shè)置于所述工裝定位臺第三支撐立柱、第四支撐立柱和所述工裝平臺下表面?zhèn)冗吷希c所述氣路控制器相連接；?

兩個(gè)所述夾緊器設(shè)置于所述工裝平臺的同一側(cè)上，且每個(gè)所述夾緊器與一個(gè)所述啟動開關(guān)連接；?

與汽車座椅骨架安裝尺寸相匹配的汽車座椅工裝定位模具分三部分設(shè)置于所述工裝平臺上，與所述兩個(gè)夾緊器相連接。?

優(yōu)選的，上述汽車座椅制動防錯(cuò)裝置中，所述汽車座椅工裝定位模具包括：?

靠近所述第一支撐立柱和所述第二支撐立柱所在的工裝平臺較寬的一側(cè)，并與所述較寬的一側(cè)平行的第一組模具；?

由兩個(gè)第一類模具塊分列于所述第一組模具下方兩側(cè)構(gòu)成，且所述兩個(gè)第一類模具塊間隔距離與所述汽車座椅橫向安裝尺寸相匹配的第二組模具；?

第三組模具由兩個(gè)安裝有孔定位接觸點(diǎn)的第二類模具塊和兩個(gè)安裝有孔定位接觸點(diǎn)和面定位接觸點(diǎn)的第三類模具塊構(gòu)成，其中，不同類的兩個(gè)模具塊位于同一側(cè)，分別處于所述第二組模具中的第一類模具塊的正下方；?

所述第二組模具和所述第三組模具之間具有預(yù)設(shè)間隔，所述預(yù)設(shè)間隔與所述汽車座椅縱向安裝尺寸匹配。?