[實(shí)用新型]一種實(shí)時(shí)水位監(jiān)測與警報(bào)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220678768.0
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN202994238U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)登華;于贏東;張鵬;楊志勇;吳迪
• 申請（專利權(quán)）人: 中國水利水電科學(xué)研究院
• 主分類號: G01F23/00
• 分類號: G01F23/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及水資源市政工程領(lǐng)域，尤其涉及一種實(shí)時(shí)水位監(jiān)測與警報(bào)裝置。

背景技術(shù)

在城市化進(jìn)程加快和氣候變化的影響下，近年來城市高強(qiáng)度、短歷時(shí)暴雨的頻率和強(qiáng)度都呈現(xiàn)增加態(tài)勢，下跨式橋梁積水現(xiàn)象嚴(yán)重，給人民的正常出行帶來了巨大影響。當(dāng)前亟需開展下跨式橋梁積水監(jiān)測與預(yù)警的相關(guān)研究工作，這也是目前水資源、市政工程等領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)問題。

目前，道路積水監(jiān)測與警報(bào)的相關(guān)工作已經(jīng)有很多，但是仍然有許多問題尚未解決。一是當(dāng)前道路積水監(jiān)測是通過在橋墩處豎立標(biāo)尺得以實(shí)現(xiàn)的，對于下跨式路面而言，通過橋梁的人員及機(jī)動(dòng)車輛無法提前觀測到橋梁的水位情況以選擇適合的行車路線。二是下跨式橋梁積水預(yù)警工作存在不足，當(dāng)前只有在路面出現(xiàn)積水后市政管理人員才開始采取行動(dòng)，這給人民群眾的正常出行和交通安全帶來了很大困擾。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種實(shí)時(shí)水位監(jiān)測與警報(bào)裝置，此裝置一方面可實(shí)時(shí)監(jiān)測路面的水位信息，為通過道路的人員及機(jī)動(dòng)車輛提供安全保障，有效減少積水對人員和機(jī)動(dòng)車輛的威脅。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供方案如下：

一種實(shí)時(shí)水位監(jiān)測與警報(bào)裝置，包括：

用于實(shí)時(shí)獲取水位信息的水位傳感器；

用于接收所述水位信息的第一信號接收器，所述第一信號接收器與所述水位感應(yīng)器連接；

用于發(fā)射所述水位信息的信號發(fā)射器，所述信號發(fā)射器與所述第一信號接收器連接；

用于接收所述水位信息的第二信號接收器，所述第二信號接收器與所述信號發(fā)射器連接；

用于將所述水位信息轉(zhuǎn)化為動(dòng)態(tài)水位信號的信號轉(zhuǎn)換器，所述信號轉(zhuǎn)換器與所述第二信號接收器連接；

用于顯示所述動(dòng)態(tài)水位信號的顯示終端，所述顯示終端與所述信號轉(zhuǎn)化器連接；

用于根據(jù)所述水位信息而做出警報(bào)響應(yīng)的警報(bào)器，所述警報(bào)器與所述信號轉(zhuǎn)化器連接。

優(yōu)選地，所述水位傳感器具有多個(gè)，相互間放置具有間隔距離，且在水位監(jiān)測點(diǎn)的最低點(diǎn)具有至少一個(gè)水位傳感器。

優(yōu)選地，所述信號發(fā)射器包括無線信號發(fā)射器和有線信號發(fā)射器。

優(yōu)選地，所述顯示終端包括一大屏幕顯示器，在所示大屏幕顯示器上設(shè)置有電子標(biāo)尺，根據(jù)不同的水位深度將所述電子標(biāo)尺劃分為多個(gè)預(yù)警等級。

優(yōu)選地，所述警報(bào)器包括一發(fā)聲體，所述發(fā)聲體根據(jù)水位信息發(fā)出對應(yīng)的報(bào)警聲。

優(yōu)選地，所述實(shí)時(shí)水位監(jiān)測與警報(bào)裝置還包括一太陽能供電器，所述太陽能供電器分別與所述水位傳感器、第一信號接收器、信號發(fā)射器、第二信號接收器、信號轉(zhuǎn)換器、顯示終端、警報(bào)器連接，分別給所述水位傳感器、第一信號接收器、信號發(fā)射器、第二信號接收器、信號轉(zhuǎn)換器、顯示終端、警報(bào)器提供電能。

優(yōu)選地，其特征在于：所述太陽能供電器包括用于收集太陽能的一太陽能電池板，以及用于儲(chǔ)存所述太陽能的一蓄電池，所述太陽能電池板與所述蓄電池連接。

本實(shí)用新型具體實(shí)施例上述技術(shù)方案中的至少一個(gè)具有以下有益效果：

實(shí)時(shí)水位監(jiān)測與警報(bào)裝置可實(shí)時(shí)監(jiān)測路面的水位信息，為通過道路的人員及機(jī)動(dòng)車輛提供安全保障，有效減少積水對人員和機(jī)動(dòng)車輛的損壞。同時(shí)，實(shí)時(shí)水位監(jiān)測與警報(bào)裝置還可以將實(shí)時(shí)水位信息發(fā)送給防汛、交通管理等相關(guān)部門，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，使得相關(guān)部門根據(jù)檢測到的水位信息第一時(shí)間作出防災(zāi)預(yù)災(zāi)處理。此外，實(shí)時(shí)水位監(jiān)測與警報(bào)裝置采用太陽能電池板和蓄電池為其提供能量，在最大限度的保證系統(tǒng)高效運(yùn)行的同時(shí)，還不會(huì)對環(huán)境造成污染。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的實(shí)時(shí)水位監(jiān)測與警報(bào)裝置的示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型實(shí)施例中的實(shí)時(shí)水位監(jiān)測與警報(bào)裝置的水位監(jiān)測點(diǎn)主要是城市立交橋橋下的路面。

下面將結(jié)合實(shí)施例及附體對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述，為了解決路面積水給行人及車輛的正常出行帶來安全隱患問題，本實(shí)用新型提供一種實(shí)時(shí)水位監(jiān)測與警報(bào)裝置。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的實(shí)時(shí)水位監(jiān)測與警報(bào)裝置的示意圖，如圖1所示，此實(shí)時(shí)水位監(jiān)測與警報(bào)裝置包括：

水位傳感器1，水位傳感器1置于橋下的路面上，在路面有積水且水位傳感器1浸在積水中時(shí)，水位傳感器1感應(yīng)水壓大小由此計(jì)算出路面的積水深度，從而獲取路面的水位信息；

第一信號接收器2，第一信號接收器2通過導(dǎo)線與水位感應(yīng)器1連接，當(dāng)水位感應(yīng)器1獲取路面的水位信息后，通過導(dǎo)線將此水位信息傳遞給第一信號接收器2，此時(shí)第一信號接收器2就獲取了水位信息；