[實用新型]自行車傳動機構

有效

• 申請號: 201220678399.5
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN203005680U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 王進宗
• 申請（專利權）人: 東莞環美能源科技發展有限公司;深圳市無限工業產品設計有限公司
• 主分類號: B62M9/02
• 分類號: B62M9/02
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 李翔;李弘

技術領域

本實用新型涉及一種自行車部件、組件，特別是一種自行車傳動機構。

背景技術

自行車是方便綠色節約的交通、健身工具。在中國，自行車的保有量居世界之首，許多人將自行車當成短距離代步，甚至上下班的交通工具。傳統的自行車傳動機構主要構成為：在車架中部設置一轉軸，該轉軸兩端安裝有動力腳踏，動力軸通過鏈盤和鏈條帶動后輪鏈盤轉動，實現自行車前進。在騎行此類自行車時，車手費勁但車速不快，不僅令人感覺耗體能而且騎乘不舒服。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是提供一種騎行舒適、省力的自行車傳動機構，能使騎車者更加節省體力。

一種自行車傳動機構，包括驅動裝置及與該驅動裝置連接的傳動裝置；該驅動裝置包括一驅動鏈盤及連接該驅動鏈盤兩端的二腳踏；該傳動裝置包括后輪鏈盤、及與所述驅動鏈盤及該后輪鏈盤嚙合的同步帶組件，該同步帶組件圍成一傳動鏈圈，該傳動裝置還包括一置于所述傳動鏈圈內的定滑輪及一置于所述傳動鏈圈外的動滑輪，該定滑輪樞接于車架上并抵頂所述同步帶組件的內壁，該動滑輪抵頂著同步帶組件的外壁；該動滑輪連接有彈性元件，該彈性元件另一端連接于車架上，當同步帶傳動時帶動該動滑輪滑動。

更具體地，所述同步帶組件包括一雙鏈盤、嚙合于該雙鏈盤及驅動鏈盤的第一同步帶、嚙合于該雙鏈盤及后輪鏈盤的第二同步帶。

更具體地，所述雙鏈盤包括外輪盤及與該外輪盤設于同一轉軸上的內輪盤，該外輪盤嚙合于所述第一同步帶實現與驅動鏈盤的傳動連接；該內輪盤嚙合于第二同步帶實現與后輪鏈盤的傳動連接。

更具體地，所述第二同步帶嚙合于后輪鏈盤及雙鏈盤中的內輪盤上，該第二同步帶圍成一傳動鏈圈；所述定滑輪設于該傳動鏈圈內并抵頂該第二同步帶的內壁，所述動滑輪設于該傳動鏈圈外并抵頂著第二同步帶的外壁。

更具體地，所述定滑輪套設于第一支撐桿上，該第一支撐桿樞接于車架上。

更具體地，所述動滑輪套設于第二支撐桿上，該第二支撐桿兩端連接有彈性元件，該彈性元件另一端連接于車架上；該車架匹配第二支撐桿開設有導槽，第二支撐桿安裝于導槽中并能沿著導槽進行滑動，該導槽的延續方向與所述彈性元件的軸向方向相同。

在其中一個實施例中，該同步帶組件可以僅包括一個同步帶，該同步帶嚙合于所述驅動鏈盤及后輪鏈盤上，所述定滑輪及動滑輪分別設在該同步帶的內外側并拉緊。

本實用新型的有益效果在于，車手在騎行過程中，第二同步帶擠壓動滑輪，動滑輪促使第二支撐桿在導槽中滑動，連接于第二支撐桿上的彈性元件發生形變，當彈性元件回復原狀時，拉動第二支撐桿迫使動滑輪擠壓第二同步帶，從而驅動后輪鏈盤轉動，使車手更加省力，騎行更加舒服。

附圖說明

圖1為本實用新型的自行車傳動機構的結構示意圖。

圖2為圖1的自行車傳動機構處于工作狀態的示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的技術方案能更清晰地表示出來，下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

請參照圖1及圖2，本實用新型的自行車傳動機構，安裝在自行車的下車架10上，該自行車傳動機構包括驅動裝置20及與該驅動裝置20連接的傳動裝置30。該下車架10連接有驅動輪13及從動輪14，其中該驅動輪13與傳動裝置30連接。

該傳動裝置30包括后輪鏈盤31、嚙合于驅動裝置20與后輪鏈盤31的同步帶組件34；該同步帶組件34包括雙鏈盤341及嚙合于該雙鏈盤341上的第一同步帶342和第二同步帶343。

該驅動裝置20包括一驅動鏈盤21及連接該驅動鏈盤21兩端的二腳踏22。該驅動鏈盤21嚙合于第一同步帶342中。該第一同步帶342在本實施例中為鏈條。

所述傳動裝置30中的后輪鏈盤31嚙合于第二同步帶343并由雙鏈盤341帶動。該雙鏈盤341包括外輪盤及與該外輪盤設于同一轉軸上的內輪盤，該外輪盤嚙合于所述第一同步帶342并由驅動鏈盤21帶動；該內輪盤嚙合于第二同步帶343并帶動后輪鏈盤31。該傳動裝置30還包括一定滑輪32及一動滑輪33，該定滑輪32設于動滑輪33的水平下方。

該定滑輪32設于第二同步帶343所圍成的鏈圈的內側并抵頂著第二同步帶343，定滑輪32支撐或抵頂第二同步帶343以漲緊第二同步帶343。該定滑輪32套設于第一支撐桿15上，該第一支撐桿15樞接于車架10上。