[實用新型]一種車削高精度缸套外圓用專用工裝

有效

• 申請號: 201220677859.2
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN203044943U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 陳樹德;孫淑萍;耿世俊
• 申請（專利權）人: 濟南一機床集團有限公司
• 主分類號: B23B31/40
• 分類號: B23B31/40
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術領域

實用新型涉及一種工裝，尤其是一種車削高精度缸套外圓用專用工裝。?

背景技術

隨著汽車行業的發展，對汽車零部件的精度要求越來越高，這就對加工此類零件的各種工藝裝備提出了更高的要求。缸套是發動機的重要組成部件，它的加工精度直接影響到發動機的整體實用性能。缸套的特點是外圓與內孔同心度及外圓圓度要求較高，而且缸套是薄壁件，在加工外圓時極易產生加工變形及其它方面的工藝問題，從而造成缸套加工精度的降低。?

實用新型內容

為了克服上述現有技術存在的缺點，本實用新型的目的在于提供一種車削高精度缸套外圓用專用工裝，該工裝提高了缸套加工的精度和效率。?

為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案：一種車削高精度缸套外圓用專用工裝，包括錐度芯軸、定位圈、夾緊墊圈、高強度鑄鐵脹套、滑軸、支承套和主軸接盤，?

所述的支承套套接在油缸拉桿上，支承套與油缸拉桿可相對滑動，所述的錐度芯軸套接在支承套上，錐度芯軸與支承套之間通過位于錐度芯軸徑向的緊固螺釘固定連接在一起，所述錐度芯軸的后端與機床的主軸接盤固接；?

所述的定位圈套接在錐度芯軸后部上，所述的高強度鑄鐵脹套套接在錐度芯軸上且位于定位圈的前側，高強度鑄鐵脹套與定位圈之間不接觸，?

所述錐度芯軸中空，所述滑軸的后端插入到錐度芯軸前端的內腔中，并與油缸拉桿的前端同軸螺紋連接，滑軸的前端設有擋板，擋板與夾緊墊圈將高強度鑄鐵脹套內腔的徑向卡板夾在中間，并通過夾緊螺栓緊固。?

本實用新型的有益效果是：該工裝操作方便，提高了缸套加工的精度和效率。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明：?

圖1是本實用新型的結構示意圖；?

圖中：1連接螺釘，2主軸接盤，3緊固螺釘，4定位圈，5錐度芯軸，6高強度鑄鐵脹套，7缸套，8油缸拉桿，9螺栓孔，10夾緊螺栓，11夾緊墊圈，12擋板，13支承套，14滑軸，15卡板。?

具體實施方式

如附圖1所示，一種車削高精度缸套外圓用專用工裝，包括錐度芯軸5、定位圈4、夾緊墊圈11、高強度鑄鐵脹套6、滑軸14、支承套13和主軸接盤2，?

所述的支承套13套接在油缸拉桿8上，支承套13與油缸拉桿8可相對滑動，所述的錐度芯軸5套接在支承套13上，錐度芯軸5與支承套13之間通過位于錐度芯軸5徑向的緊固螺釘3固定連接在一起，所述錐度芯軸5的后端與機床的主軸接盤2固接。?

所述的定位圈4套接在錐度芯軸5的后部上，所述的高強度鑄鐵脹套6套接在錐度芯軸5上且位于定位圈4的前側，高強度鑄鐵脹套6與定位圈4之間不接觸。所述錐度芯軸5中空，所述的滑軸14的后端插入到錐度芯軸5前端的內腔中，并與油缸拉桿8上的的前端同軸螺紋連接，滑軸14的前端設有擋板12，擋板12與夾緊墊圈11將高強度鑄鐵脹套6內腔的徑向卡板15夾在中間，并通過夾緊螺栓10緊固。?

使用時，先裝配上油缸拉桿8，然后把主軸接盤2裝上機床，然后通過連接螺釘1將錐度芯軸5固定在主軸接盤2上，然后通過緊固螺釘3使錐度芯?軸5與支承套13固定連接在一起，裝上定位圈4，然后把滑軸14裝入錐度芯軸5并使油缸拉桿8與螺栓孔9通過螺紋連接固定，再裝入高強度鑄鐵脹套6，啟動機床把機床油缸開到松狀態，再裝上好夾緊墊圈11并通過夾緊螺栓10緊固，裝上缸套7，使缸套7端部抵在定位圈4上，調整好高強度鑄鐵脹套6的軸向位置并拉緊油缸拉桿8，油缸拉桿8拉動滑軸14，滑軸14帶動夾緊墊圈11，夾緊墊圈11帶動高強度鑄鐵脹套6沿軸向向錐度芯軸5直徑較大端運動，使高強度鑄鐵脹套6脹大，高強度鑄鐵脹套6脹大后脹緊了套在其上的缸套7。這樣可以防止加工變形，保證加工精度。?