[實(shí)用新型]工字梁式車輛動(dòng)態(tài)稱重傳感器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220677802.2
• 申請(qǐng)日: 2012-11-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202928671U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯世友;戴星;劉大千;鄧先智;黃澤森;張明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 綿陽(yáng)市奇石緣科技有限公司
• 主分類號(hào): G01G19/03
• 分類號(hào): G01G19/03;G01G3/13
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種傳感器，特別是一種工字梁式車輛動(dòng)態(tài)稱重傳感器。

技術(shù)背景

為了大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，有效降低物流成本，國(guó)家正在推進(jìn)二級(jí)公路撤銷收費(fèi)站的政策落實(shí)。隨著二級(jí)公路收費(fèi)站撤銷，超速、超載問(wèn)題日益突出，對(duì)公路的破壞日趨嚴(yán)重，公路養(yǎng)護(hù)成本大大增加。因此，各地交通部門均要求轄區(qū)內(nèi)二級(jí)公路布設(shè)動(dòng)態(tài)超載監(jiān)測(cè)站。目前國(guó)內(nèi)用于低速車輛動(dòng)態(tài)稱重的傳感器以應(yīng)變式彎板傳感器為主，使用效果最好。但該類型傳感器固定安裝對(duì)公路破壞大，使用過(guò)程中排水性差，容易因?yàn)榉e水使傳感器損壞，維護(hù)費(fèi)用高，速度高于40km/h檢測(cè)精度較差。此類傳感器所構(gòu)建的稱重系統(tǒng)主要用于公路收費(fèi)站進(jìn)出口或在公路旁專門設(shè)置稱重站的車輛載重檢測(cè)。針對(duì)車輛高速動(dòng)態(tài)稱重檢測(cè)，所需儀器儀表及傳感器只能通過(guò)進(jìn)口國(guó)外產(chǎn)品解決，進(jìn)口產(chǎn)品高昂的價(jià)格、滯后的服務(wù)導(dǎo)致在國(guó)內(nèi)推廣困難。本實(shí)用新型所涉及的工字梁式車輛動(dòng)態(tài)稱重傳感器是動(dòng)態(tài)測(cè)量車輪和車軸載荷的石英傳感器，可以較好地解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服國(guó)內(nèi)現(xiàn)有動(dòng)態(tài)稱重傳感器安裝、養(yǎng)護(hù)困難，對(duì)車輛速度有限制的問(wèn)題，取代進(jìn)口傳感器在國(guó)內(nèi)的大面積推廣應(yīng)用。本實(shí)用新型提出了一種動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度快(能適應(yīng)5～200km/h車速的動(dòng)態(tài)稱重檢測(cè))，測(cè)量精度高，性能穩(wěn)定可靠，結(jié)構(gòu)及工藝簡(jiǎn)單，性價(jià)比較高的工字梁式車輛動(dòng)態(tài)稱重傳感器。

本實(shí)用新型涉及一種工字梁式車輛動(dòng)態(tài)稱重傳感器，包括工字梁式彈性體(1)，上墊塊(2)，下墊塊(3)，壓電石英組(4)，絕緣板(5)，螺釘組(6)，端面密封板(7)，左隔離彈性護(hù)套(8)，右隔離彈性護(hù)套(9)，膠泥(10)及電纜線(11)，其特征在于：工字梁式彈性體(1)內(nèi)有貫穿的空腔；上墊塊(2)和下墊塊(3)夾著陣列的石英組(4)，再配上絕緣板(4)插入彈性體空腔中；螺釘組(6)穿過(guò)彈性體與墊塊接觸并抵緊；端面密封板(7)蓋住空腔正面和背面；左隔離彈性護(hù)套(8)和右隔離彈性護(hù)套(9)使彈性體側(cè)面與外界隔離；膠泥(10)填充于工字梁式彈性體(1)與左隔離彈性護(hù)套(8)和右隔離彈性護(hù)套(9)形成的凹槽，膠泥(10)上表面與工字梁式彈性體(1)上表面平行。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工字梁式車輛動(dòng)態(tài)稱重傳感器，其特征在于：所述工字梁式彈性體(1)從橫截面看，包括了上承載板、下承載板和中間O型空腔腹板；上承載板上有凹槽，中間凹槽底部陣列分布有螺釘孔；下承載板上有凹槽；中間O形空腔腹板，從橫截面看，空腔兩側(cè)為半圓形，腔內(nèi)上、下有方形槽；空腔貫穿彈性體正面和背面；下承載板表面與上承載板表面相互表面平行；彈性體長(zhǎng)度可根據(jù)需要定制。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工字梁式車輛動(dòng)態(tài)稱重傳感器，其特征在于：所述上墊塊(2)和下墊塊(3)一表面有淺凹槽，淺凹槽貫穿整個(gè)墊塊；淺凹槽表面與墊塊另一表面平行。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工字梁式車輛動(dòng)態(tài)稱重傳感器，其特征在于：所述壓電石英組(4)陣列分布在上墊塊(2)和下墊塊(3)組合的凹槽中，壓電石英與墊塊結(jié)合面有導(dǎo)電膠。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工字梁式車輛動(dòng)態(tài)稱重傳感器，其特征在于：所述螺釘組(6)與工字梁式彈性體(1)螺紋孔配合，與上墊塊(2)抵緊，通過(guò)下墊塊(3)使絕緣板(5)與工字梁式彈性體(1)空腔下槽緊密接觸。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工字梁式車輛動(dòng)態(tài)稱重傳感器，其特征在于：所述左隔離彈性護(hù)套(8)和右隔離彈性護(hù)套(9)與工字梁式彈性體(1)中間O型空腔腹板側(cè)壁和上承載板側(cè)壁緊密貼合，尺寸相配合；從橫截面看，隔離彈性護(hù)套頂端高于工字梁式彈性體(1)上承載板；左隔離彈性護(hù)套(8)、右隔離彈性護(hù)套(9)與工字梁式彈性體(1)上承載板形成凹槽。

根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工字梁式車輛動(dòng)態(tài)稱重傳感器，其特征在于：所述膠泥(10)填充在左隔離彈性護(hù)套(8)、右隔離彈性護(hù)套(9)與工字梁式彈性體(1)上承載板形成的凹槽中，并填滿了工字梁式彈性體(1)上承載板自身凹槽；膠泥上表面與工字梁式彈性體(1)上承載板平行。