[實用新型]高空車發動機冷卻液加熱液壓油箱裝置

有效

• 申請號: 201220677563.0
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN203176018U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 曲凱;王飛;張鎮;劉林山;陳明非;汪娜;尹繼新;周欣儒
• 申請（專利權）人: 沈陽北方交通重工集團有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26;F15B21/04
• 代理公司: 沈陽圣群專利事務所(普通合伙) 21221
• 代理人: 王玉信

技術領域

本實用新型涉及一種高空車發動機，特別是一種高空車發動機冷卻液加熱液壓油箱裝置。?

背景技術

通常在低溫情況下，液壓油溫過低，油泵啟動吸入困難。所以在低溫環境工作，為保證合適油溫，油箱必須進行加熱。常見加熱方式為蒸汽加熱或電加熱，?但在作為移動設備的高空車上，極難實現這兩種加熱方式。此外，也有采用汽車尾氣加熱油箱油液的辦法，但結構復雜且成本較高。?

發明內容

本實用新型的目的是針對上述技術中存在的不足，提供一種高空車發動機冷卻液加熱液壓油箱裝置。通過發動機冷卻液，實現了高空作業車液壓油箱自動加熱保溫功能，保證了低溫環境中液壓裝置油液具有合適的油溫，防止油泵吸入困難。?

本實用新型的目的是這樣實現的，包括液壓油油箱、加熱器、溫度傳感器、微型耐熱水泵、節流閥、發動機冷卻系統。其特征是，在油箱內部安裝有加熱器和溫度傳感器，加熱器一端的過渡接頭與耐熱軟管連接，耐熱軟管另一端與微型耐熱水泵連接，第一節流閥放置在發動機冷卻系統和微型耐熱水泵之間；加熱器另一端通過過渡接頭和耐熱軟管及第二節流閥與發動機冷卻系統連接，形成加熱循環回路。當液壓油溫過低時，節流閥打開，同時，微型耐熱水泵開始工作，使發動機冷卻液泵入加熱器中，冷卻液在流經加熱器時為液壓油加熱。當液壓油溫度達到監控溫度時，溫度傳感器發出信號，耐熱水泵停止工作，并且節流閥完全截止。加熱裝置通過發動機冷卻液實現油箱加熱功能。?

本實用新型的優點是，結構簡單、實現了液壓油箱油液的自動加熱保溫，工作穩定、成本低、便于維護和推廣。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖?

具體實施方式

下面結合附圖對本實施例做進一步說明?

由圖1可知，在油箱1內部安裝有加熱器2和溫度傳感器3，加熱器一端的過渡接頭4與耐熱軟管5連接，耐熱軟管另一端與微型耐熱水泵6連接，節流閥7A放置在汽車冷卻系與微型耐熱水泵之間；加熱器另一端通過過渡接頭1０和耐熱軟管９及節流閥7B與發動機冷卻系統８連接，形成加熱循環回路。當液壓油溫過低時，節流閥7A和7B打開，同時，微型耐熱水泵開始工作，使發動機冷卻液泵入加熱器中，冷卻液在流經加熱器時為液壓油加熱。當液壓油溫度達到監控溫度時，溫度傳感器發出信號，耐熱水泵停止工作，并且節流閥完全截止。加熱裝置通過發動機冷卻液實現油箱加熱功能。?