[實用新型]一種無桿飛機牽引車的前起落架保護裝置

有效

• 申請號: 201220677543.3
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN203047535U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 曲凱;韓笑儒;康鄭仁;趙國瑞;劉林山;陳明非;汪娜;尹繼新;周欣儒
• 申請（專利權）人: 沈陽北方交通重工有限公司
• 主分類號: B64F1/22
• 分類號: B64F1/22
• 代理公司: 沈陽圣群專利事務所(普通合伙) 21221
• 代理人: 王玉信

1.一種無桿飛機牽引車的飛機前起落架保護裝置，?在無桿飛機牽引車的前端安裝一個托舉機構，包括人字拉桿機構、機體、扭矩傳感機構、托舉平臺、下拉桿機構、擋機輪機構、托舉油缸、伸縮臂、折臂機構、插拔銷機構、螺栓、觸地輪，其特征是，人字拉桿機構通過關節軸承與機體連接，另一端通過扭矩傳感機構與托舉平臺相連，下拉桿機構兩端通過關節軸承分別與機體和托舉平臺相連，擋機輪機構通過銷軸與托舉平臺相連，并通過同樣銷軸連接的油缸驅動，托舉油缸兩端通過關節軸承與機體和托舉平臺相連，伸縮臂通過墊塊和托舉平臺相連，并有伸縮臂油缸驅動，折臂機構通過銷軸與伸縮臂相連并通過安裝在兩者之間的折臂油缸驅動，插拔銷機構通過螺栓與折臂機構相連，觸地輪通過銷軸和擋板與托舉平臺相連。

2.根據權利要求1所述的一種無桿飛機牽引車的飛機前起落架保護裝置，其特征是，當牽引車頂推、牽引飛機轉向時，扭矩傳感器一方面由鍵與人字拉桿連接；另一方面，與托舉平臺連接板連接，兩方面形成靜態扭矩傳遞，隔套、鎖緊螺母通過軸使主平臺與人字拉桿連接，來承受扭矩以外其他方向的力；當無桿飛機牽引車推或拉飛機轉向時，扭矩傳感器即時將產生的扭矩數值傳回控制器。

3.根據權利要求1所述的一種無桿飛機牽引車的飛機前起落架保護裝置，其特征是，拉桿通過連接螺柱與推拉力傳感器相連，推拉力傳感器通過連接螺柱與拉桿相連，當無桿飛機牽引車頂推或牽引時，推拉力傳感器，下拉桿中的前后兩段式拉桿及推拉傳感器，由連接螺柱連接，受推拉力載荷后將信號傳回控制器。

4.根據權利要求1所述的一種無桿飛機牽引車的飛機前起落架保護裝置，其特征是，在上人字拉桿的中軸系統加設扭矩傳感器，可測得飛機牽引車在轉彎時飛機前起落架在各種角度、速度時所承受的扭矩，并將扭矩數值傳輸到控制器，輸入的推、拉力與各種轉角、車速和扭矩與預存在控制器中工作范圍內的各種飛機制造廠商所對應的牽引力和扭矩數值進行對比，當大于70%時進行報警，當到達100%時自動停車。