[實用新型]用于減振器中的平面推力軸承

有效

• 申請號: 201220677516.6
• 申請日: 2012-11-26
• 公開（公告）號: CN202937620U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 胡旭輝
• 申請（專利權）人: 寧波三泰軸承有限公司
• 主分類號: F16C19/12
• 分類號: F16C19/12;F16C33/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及軸承制造技術領域，尤其指一種用于減振器中的平面推力軸承。

背景技術

現有一種專利號為CN201220053674.4名稱為《汽車離合器用軸承》的中國實用新型專利公開了一種軸承，尤其是涉及一種汽車前輪減振器用滿裝推力球軸承。該軸承包括有由合成樹脂制成的環形上蓋與環形下蓋，上蓋與下蓋對應扣合，并分別在上蓋與下蓋內對應設置有截面呈圓弧形的鋼質滾珠環，在兩個滾珠環的滾道之間滿裝布置有一圈軸承鋼質滾珠。該汽車前輪減振器用滿裝推力球軸承與現有同類產品相比，其承載能力(尤其是軸向承載能力)、減摩性能以及密封性能都大幅度提高，軸承在使用過程中磨損小，使用壽命大大延長。但是其結構復雜，且滾道與環形上蓋及環形下蓋并不固定，故安裝不便，因此其結構有待進一步改進。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術問題而提供一種設計巧妙、安裝方便、耐腐蝕性強、防振效果好且能有效防止油脂外漏的一種用于減振器中的平面推力軸承。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：本用于減振器中的平面推力軸承，包括用高分子材料制成的軸圈和座圈，所述滾珠能活動地置于座圈的環形凹腔中，且所述滾珠的頂部與軸圈底面支撐在一起，其特征在于：所述軸圈的底面設置有金屬材料制成的上環形圈，所述上環形圈的底面設置有與滾珠表面相適配的上環形凹槽；所述座圈的頂面設置有金屬材料制成的下環形圈，所述下環形圈的頂面設置有與滾珠表面相適配的下環形凹槽，所述滾珠能滾動地置于上環形圈與下環形圈之間。

作為改進，所述上環形圈的徑向截面呈為“拱橋”形，且所述上環形圈的頂面為嵌置于軸圈底面與上環形圈的頂面相適配的環形槽中；所述上環形圈與上環形凹槽為一體模壓而成的整體結構。

作為改進，所述下環形圈的徑向截面呈中部為凹圓弧面且開口向上的“匚”字形，且所述下環形圈的底面為嵌置于座圈頂面與下環形圈的底面相適配的環形槽中，所述下環形圈左右的兩豎邊環為嵌置于座圈的左右兩豎向邊中；所述下環形圈與下環形凹槽為一體模壓而成的整體結構。

作為改進，所述軸圈向下延伸形成環形凸臺，所述環形凸臺為插置于座圈的環形凹腔中；所述環形凸臺與環形凹腔之間留有環形間隙。

作為改進，所述軸承設計為滿球軸承，從而提高軸承的承載能力。

作為改進，所述軸圈和座圈之間設置有保持架，所述滾珠能滾動地置于保持架上，并與保持架一起能活動地置于軸圈和座圈之間。

與現有技術相比，本實用新型采用所述軸圈的底面設置有金屬材料制成的上環形圈，所述上環形圈的底面設置有與滾珠表面相適配的上環形凹槽；所述座圈的頂面設置有金屬材料制成的下環形圈，所述下環形圈的頂面設置有與滾珠表面相適配的下環形凹槽，所述滾珠能滾動地置于上環形圈與下環形圈之間。本設計的優點為：因為上環形凹槽與下環形凹槽的設置，不僅使軸承充分起到減速吸振的作用，還提高了軸圈與座圈的耐腐蝕性，且將上環形凹槽與下環形凹槽分別嵌入軸圈與座圈中，組合成整體結構，使軸承既具有足夠的剛性，又具有彈簧，實現軟硬結構，且安裝也簡便，又因為軸圈與座圈上分別設置了環形凸臺與環形凹腔，可有效防止油脂外泄，有效地延長了軸承的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構立體圖；

圖2是圖1另一個視角的結構立體圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是圖3中沿A-A線的剖視圖；

圖5是圖4中I部放大圖；

圖6是圖1的分解圖；

圖7是圖1另一個視角的分解圖；

圖8是本實用新型另一種實施例的分解圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。