[實用新型]車架外寬調(diào)節(jié)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220677467.6
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN202934333U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設計）人: 高世平
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪

技術領域

????本實用新型涉及一種調(diào)節(jié)器，尤其涉及一種車架外寬調(diào)節(jié)器。

背景技術

目前，在汽車的裝配過程中，由于位于車體兩側(cè)的兩個車架縱梁之間的距離偏小，導致裝配發(fā)動機、平衡軸總成等零部件困難時，通常采用手工或千斤頂?shù)裙ぞ邔蓚€車架縱梁撐開。但現(xiàn)有方法往往受兩個車架縱梁之間的操作空間限制，使用千斤頂?shù)裙ぞ叻浅２环奖悖绻捎檬止ぃ瑒t勞動強度大，工作效率低下。

實用新型內(nèi)容

針對背景技術的問題，根據(jù)兩個車架縱梁的結(jié)構(gòu)特征和車架的整體布局，本實用新型提出了一種可以調(diào)節(jié)兩個車架縱梁之間的寬度的車架外寬調(diào)節(jié)器，其改進在于：包括撐桿、兩個接頭、兩個底座和手柄，撐桿的中部設置有多個安裝孔，手柄置于安裝孔中；撐桿的一端設置有正螺旋結(jié)構(gòu)的螺紋，撐桿的另一端設置有反螺旋結(jié)構(gòu)的螺紋，一個接頭的一端設置有正螺旋結(jié)構(gòu)的螺紋，另一個接頭的一端設置有反螺旋結(jié)構(gòu)的螺紋；有螺紋結(jié)構(gòu)的接頭的一端與接頭螺紋結(jié)構(gòu)相匹配的撐桿的一端螺紋連接，接頭的另一端與底座固定連接。

為節(jié)約材料、降低重量、降低成本，撐桿通常采用管材，但管材的壁厚偏薄，撐桿的強度偏低，因此，為了提高撐桿的強度，本實用新型還作了如下改進：撐桿的兩端設置有兩個襯套，一個襯套的內(nèi)螺紋采用正螺旋結(jié)構(gòu)，另一個襯套的內(nèi)螺紋采用反螺旋結(jié)構(gòu)。

由于車架的整體布局，在兩個車架縱梁上還安裝有其他部件，為了避免本實用新型的使用部位與其他部件的安裝部位產(chǎn)生沖突，便于使用，本實用新型還作了如下改進：底座的橫截面為變截面結(jié)構(gòu)，底座的橫截面采用上小下大的變截面結(jié)構(gòu)。

為了提高整體強度，使用安全、方便、快速，本實用新型還作了如下改進：底座的兩端設置有通孔。

本實用新型的有益技術效果是：該結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、強度高、使用方便，能夠快速調(diào)節(jié)兩個車架縱梁之間的寬度，方便裝配發(fā)動機、平衡軸總成等零部件，提高了車架的裝配效率，降低了車架的裝配強度，在汽車的維修工作中也能起到輔助作用。

附圖說明

圖1、本實用新型的使用示意圖；

圖2、撐桿的示意圖；

圖3、接頭的示意圖；

圖4、底座的示意圖；

圖5、襯套的示意圖；

圖中：撐桿1、接頭2、底座3、手柄4、安裝孔5、襯套6、縱梁7。

具體實施方式

本實用新型的結(jié)構(gòu)為，包括撐桿1、兩個接頭2、兩個底座3和手柄4，撐桿1的中部設置有多個安裝孔5，手柄4置于安裝孔5中；撐桿1的一端設置有正螺旋結(jié)構(gòu)的螺紋，撐桿1的另一端設置有反螺旋結(jié)構(gòu)的螺紋，一個接頭2的一端設置有正螺旋結(jié)構(gòu)的螺紋，另一個接頭2的一端設置有反螺旋結(jié)構(gòu)的螺紋；有螺紋結(jié)構(gòu)的接頭2的一端與接頭2螺紋結(jié)構(gòu)相匹配的撐桿1的一端螺紋連接，接頭2的另一端與底座3固定連接。

本實用新型的工作原理：由于撐桿1兩端的螺紋結(jié)構(gòu)采用的正反螺旋結(jié)構(gòu)，因此，轉(zhuǎn)動手柄4，能夠帶動撐桿1兩端的兩個接頭2作相反的運動，使本實用新型的兩個底座3之間的距離增大或減小。將本實用新型應用到位于車體兩側(cè)的兩個車架縱梁7之間，轉(zhuǎn)動手柄4，通過增大本實用新型的兩個底座3之間的距離，當兩個底座3接觸到兩個車架縱梁7的內(nèi)側(cè)壁后，再繼續(xù)轉(zhuǎn)動手柄4，兩個底座3將對兩個車架縱梁7的內(nèi)側(cè)壁產(chǎn)生向外的作用力，該作用力能夠?qū)蓚€車架縱梁7的內(nèi)側(cè)壁向外側(cè)伸張，快速增大兩個車架縱梁7之間的距離，方便裝配發(fā)動機、平衡軸總成等零部件，大大提高了車架的裝配效率，降低了車架的裝配強度。

為了提高撐桿1的強度，本實用新型還作了如下改進：撐桿1的兩端設置有兩個襯套6，一個襯套6的內(nèi)螺紋采用正螺旋結(jié)構(gòu)，另一個襯套6的內(nèi)螺紋采用反螺旋結(jié)構(gòu)。

為了便于使用，本實用新型還作了如下改進：底座3的橫截面為變截面結(jié)構(gòu)，底座3的橫截面采用上小下大的變截面結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)還能降低重量，節(jié)約材料，降低成本。

為了提高整體強度，使用安全、方便、快速，本實用新型還作了如下改進：底座3的兩端設置有通孔。可以將無螺紋結(jié)構(gòu)的接頭2的一端伸入底座3大截面一端的通孔中與底座3焊接固定，使接頭2與底座3更加牢固地固定在一起。還可以通過底座3上端的通孔與兩個車架縱梁7上的安裝孔，將底座3與兩個車架縱梁7連接起來，防止本實用新型從兩個車架縱梁7上脫落，提高操作人員的操作安全。另外，將底座3與兩個車架縱梁7連接起來后，操作人員也能夠更加方便地使用雙手轉(zhuǎn)動手柄4，能夠快速地將兩個車架縱梁7之間的距離增大到裝配發(fā)動機、平衡軸總成等零部件所需要的距離，提高發(fā)動機、平衡軸總成等零部件的裝配效率。

在汽車的維修工作中，對于發(fā)動機、平衡軸總成等零部件的拆卸或安裝，本實用新型也能起到很好的輔助作用。