[實(shí)用新型]調(diào)車絞車系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220676382.6
• 申請(qǐng)日: 2012-12-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203006820U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶永芹;程?hào)|平;黃濤;張欽;鄭禮成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 凱盛重工有限公司
• 主分類號(hào): B66D1/60
• 分類號(hào): B66D1/60;B66D1/28;B66D1/36;B66D1/14;B61J3/04
• 代理公司: 北京雙收知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11241
• 代理人: 王菊珍

1.一種調(diào)車絞車系統(tǒng)，其特征在于：包括絞車A（11、21）、絞車B（12、22）和鋼絲繩（13、23），所述鋼絲繩（13、23）的一端固定在絞車A的卷筒A（15、25）上，另一端固定在絞車B的卷筒B（16、26）上，待調(diào)火車掛接在鋼絲繩（13、23）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)車絞車系統(tǒng)，其特征在于：所述絞車B（12）的功率小于絞車A（11）的功率，且絞車B（12）的轉(zhuǎn)速大于絞車A（11）的轉(zhuǎn)速，絞車A上設(shè)有副軸A（14），絞車A（11）通過(guò)副軸A（14）帶動(dòng)卷筒A（15）轉(zhuǎn)動(dòng)，所述副軸A（14）上設(shè)有自動(dòng)離合裝置，副軸A（14）通過(guò)自動(dòng)離合裝置控制向卷筒A（15）的動(dòng)力傳遞。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)車絞車系統(tǒng)，其特征在于：所述卷筒A（15）的端面上設(shè)有摩擦片與其端面形成接觸干涉。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的調(diào)車絞車系統(tǒng)，其特征在于：還包括排繩裝置A（17），所述排繩裝置A（17）位于鋼絲繩（13）的行走軌跡上，距離絞車A（11）5~6米處。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)車絞車系統(tǒng)，其特征在于：所述絞車A（21）和絞車B（22）采用同等功率及轉(zhuǎn)速的絞車，所述絞車A（21）和絞車B（22）上分別設(shè)有副軸A（24）、副軸B（28），絞車A（21）通過(guò)副軸A（24）帶動(dòng)卷筒A（25）轉(zhuǎn)動(dòng)，絞車B（22）通過(guò)副軸B（28）帶動(dòng)卷筒B（26）轉(zhuǎn)動(dòng)，所述副軸A（24）和副軸B（28）上分別設(shè)有自動(dòng)離合裝置，副軸A（24）通過(guò)自動(dòng)離合裝置控制向卷筒A（25）的動(dòng)力傳遞，副軸B（28）通過(guò)自動(dòng)離合裝置控制向卷筒B（26）的動(dòng)力傳遞。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的調(diào)車絞車系統(tǒng)，其特征在于：所述卷筒A（25）和卷筒B（26）的端面上分別設(shè)有摩擦片與其端面形成接觸干涉。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或5或6所述的調(diào)車絞車系統(tǒng)，其特征在于：還包括排繩裝置A（27）和排繩裝置B（29），所述排繩裝置A、B均位于鋼絲繩（23）的行走軌跡上，排繩裝置A位于距離絞車A（21）5~6米處，排繩裝置B位于距離絞車B（22）5~6米處。