[實用新型]可調行程油缸

有效

• 申請號: 201220676167.6
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN203081891U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 江金子;宋必強;陸亞卓
• 申請（專利權）人: 常州金瑞達科技有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鐵道線路養護機械設備的液壓裝置。

背景技術

液壓油缸是利用壓能傳遞動力的，作為液壓系統的執行元件，將油液的壓力能轉換為機械能，驅動工作部件運動。

通常情況下，油缸由缸體、活塞、活塞桿等組成，油缸內由活塞將油腔分前后兩個部分，各有一個油口連接液壓油管。工作時，其中一個油口注入液壓油，壓力增高，另一個油口卸去油壓，使兩個油腔間產生壓差，從而產生推力，推動活塞進行直線運動，活塞通過活塞桿帶動需要機械運動的連接元件運動。工作結束后，注入油液的油腔通過液壓系統控制卸去油壓，油壓從油口回流，原未加油壓的另一油口反注油液，使兩個油腔的油壓反過來變化，將活塞推回到工作前的位置。

活塞工作前后的變化位置，就是油缸的工作行程。這個工作行程基本是活塞從缸底到缸頂的最大可移動距離。

一般的液壓油缸，它的工作行程是根據需要預先設計確定的，無法變化。若非要改變行程，必須更換不同長度的活塞桿和缸體。這對設備的維護和工作、零部件的儲存，帶來極大的不便。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種新的油缸，使油缸在無需更換零部件的情況下，通過調節手段，方便地改變油缸的工作行程。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：可調行程油缸包含缸體、活塞、導套、壓蓋、行程調節螺母、鎖緊螺母、活塞桿、吊耳，壓蓋帶有外螺紋、內螺紋，壓蓋的外螺紋與缸體配合，壓蓋的內螺紋與行程調節螺母相配合，壓蓋通過螺紋將導套壓在缸體上；行程調節螺母與活塞桿上的臺階之間有距離大于0mm的油缸最小工作行程，行程調節螺母與吊耳之間間距為行程調節螺母可調范圍，其值大于油缸最大工作行程與油缸最小工作行程的差值。

本實用新型的有益效果是，油缸的行程可在規定的范圍內按需要進行調節，增加了油缸的適用范圍，調節簡單方便，無需更換油缸的零件。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

附圖是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1.缸體，2.活塞，3.導套，4.壓蓋，5.行程調節螺母，6.鎖緊螺母，7.活塞桿，8.吊耳，A.油缸最大工作行程，B.油缸最小工作行程，C.行程調節螺母可調范圍，I.回油口，II.進油口。

具體實施方式

在圖示實施例中，缸體1具有回油口I和進油口II，分別連通缸體1內由活塞2隔開的左右兩個油腔。壓蓋4旋在缸體1內，并將導套3壓緊在缸體1內。鎖緊螺母6擰緊在壓蓋4上，以防止壓蓋4在工作中松動。行程調節螺母5旋在壓蓋4內，并可根據需要旋轉到預先設定的位置?；钊麠U7一端與活塞2相連，另一端穿過導套3和行程調節螺母5，伸出缸體1，與吊耳8相連。導套3配有防塵圈、導向帶、斯特封和O形密封圈，行程調節螺母5配有導向帶，分別起防塵、導向和密封的作用，保證活塞桿7可靠地進行往復運動。安裝時，缸體1固定在傳動機構的座上，吊耳8通過銷軸與工作部件連接。工作時，液壓油從進油口II進入右油腔，使右油腔的壓力高于左油腔的壓力，推動活塞2往左移動，左油腔內的液壓油從回油口I排出。工作結束后，進油口II處的油壓卸去，右油腔內的液壓油從進油口II處流出，另外一路液壓油從回油口I反注入左油腔，使左油腔的壓力反過來高于右油腔的壓力，將活塞2往右推回到工作前的位置。

在圖示實施例中的一種工作狀態是，將行程調節螺母5旋到底并擰緊，使行程調節螺母可調范圍C達到最大，工作時活塞2移動距離為圖中尺寸B，此時活塞桿7的臺階與行程調節螺母5的端面貼合，活塞2無法再往左移動。這種工作狀態下的工作行程最小，即油缸最小工作行程為B。

在圖示實施例中的另一種工作狀態是，將行程調節螺母5旋出，直到靠上吊耳8并擰緊，使行程調節螺母可調范圍C達到最小，工作時活塞2移動距離為圖中尺寸A，此時活塞2的端面與導套3的端面貼合，活塞2無法再往左移動。這種工作狀態下的工作行程最大，即油缸最大工作行程為A。設計時，為保證最大利用工作行程，設定的行程調節螺母可調范圍C略大于油缸最大工作行程A與油缸最小工作行程B的差值。