[實用新型]一種瓦塊式制動器

有效

• 申請號: 201220675826.4
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN203161903U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 楊勇
• 申請（專利權）人: 楊勇
• 主分類號: F16D49/16
• 分類號: F16D49/16;F16D65/06;F16D65/10
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春;李想

技術領域

本實用新型涉及港口機械中的制動設備,具體就是瓦塊式制動器。?

背景技術

塊式制動器按照松閘行程的長短，又可分為短行程制動器和長行程制動器兩種。?

（１）?短行程制動器的工作原理?

當機構斷電時，主彈簧推動桿向外伸張，同時框形拉桿向里移，拉動左、右制動臂、使制動瓦塊、壓緊在制動輪上，制動瓦和制動輪之間產生的摩擦力矩使機構制動。當機構通電后，電磁鐵的銜鐵被吸向鐵芯。銜鐵把推桿向右推動，進一步壓縮主彈簧，這時左制動臂在電磁鐵自重產生的偏心壓力作用下，自動左傾，使左制動瓦塊離開制動輪，左制動臂偏斜到調整螺栓的位置時受阻停止，與此同時，副彈簧使右制動臂帶動右制動瓦塊向右傾，使其離開制動輪，實現松閘。短行程制動器具有松閘和上閘迅速、尺寸小、自重輕、制動輪與瓦塊接觸均勻、便于調整等優點，但由于電磁鐵吸力的限制，一般用在制動力矩較小和制動輪直徑小于３００ｍｍ的機構中。

（２）長行程制動器工作原理?

由于短行程制動器受電磁鐵吸力的限制，不能獲得大的制動力矩，因此制動力矩的機構多采用長行程電磁瓦塊制動器。長行程制動器也是依靠主彈簧上閘、電磁鐵松閘，但由于電磁鐵可以通過杠桿系統來增大上閘力，所以能夠獲得較大的制動力矩。

電磁瓦塊式制動器的優點是結構簡單、能與電動機的操縱電路聯鎖，所以當電動機工作停止或突然斷電時，制動器能自動上閘，工作安全可靠。但由于電磁鐵動作時有猛烈的沖擊?（短行程制動器沖擊尤為劇烈），噪聲很大，而且猛烈的剎車對機構會產生不良影響，同時由于機構需要頻繁地啟動和制動，使電磁鐵不斷地碰撞，因而壽命較低，需要經常檢修。因此，起升機構一般應用三相交流長行程制動器比較可靠。?

（３）液壓電磁鐵制動器的工作原理?

液壓電磁鐵制動器與長行程瓦塊制動器在結構上基本相同，只是用液壓電磁鐵代替了原來的電磁鐵。其工作原理是：當線圈通電后，動鐵芯被靜鐵芯吸引向上運動，將兩鐵芯間隔隙里的油液擠出，這些油液推動活塞將推桿壓出，同時推動杠桿板，進一步壓縮主彈簧，使制動器松閘。單向閥由、組成，當下面油腔內沒有壓力時，閥片的自重使單向閥打開，油從油缸流回工作油腔。當工作油腔內有壓力時，閥片被壓向上面的Ｏ形密封圈，將油路切斷。單向閥能保證當線圈斷電時，動鐵芯能落到底。當線圈斷電后，推桿受到制動器彈簧的壓力作用，向下移動，活塞下面的油又流回到鐵芯間隙，同時在斷電后，動鐵芯落到底部，底部中央的頂尖將底部單向閥的下閥片頂起，工作間隙時的油經過通道流回油缸，使活塞充分下降，從而保證制動瓦塊將制動輪抱緊。注油時應先將放氣螺栓擰開，放凈里面的空氣，才能保證液壓電磁鐵正常工作。

以上不論哪種制動器,都是制動瓦和制動輪之間產生的摩擦力矩使機構制動,所以增加制動瓦和制動輪之間產生的摩擦力是關鍵。?

發明內容

為了增加制動瓦和制動輪之間產生的摩擦力，本實用新型提供一種瓦塊式制動器。?

本實用新型是這樣實現的，一種瓦塊制動器，包括制動瓦和制動輪，制動瓦的摩擦面設置至少一個環狀溝槽，制動輪的摩擦面為與環狀溝槽相配合的面；所述環狀溝槽為環狀梯形溝槽，制動輪的摩擦面為與環狀梯形溝槽相配合的環狀梯形凸筋面。?

所述的瓦塊制動器，所述環狀梯形凸筋的平均寬度的數值大于環狀梯形溝槽平均寬度的數值。?

所述的瓦塊制動器，所述環狀溝槽數量為2個、3個、4個、5個、6個之一。?

所述的瓦塊制動器，所述環狀溝槽設置在制動輪的摩擦面，所述環狀梯形凸筋設置在制動瓦的摩擦面。?

本實用新型的制動面設溝槽，增大了摩擦面積，不需大的踩踏力量或是油壓。也不需使用直徑較大的制動輪，就能提高制動的力量。對于環狀梯形溝槽配合環狀梯形凸筋，當環狀梯形溝槽與環狀梯形凸筋完全貼緊時(二者夾角相同)，由于梯形凸筋平均寬度的數值稍微大于梯形溝槽平均寬度的數值，梯形凸筋再稍微向前移動，溝槽就產生巨大的夾緊力，能夠有效制動。?

附圖說明

圖1是瓦塊制動器主視圖。?

圖2是瓦塊制動器曲面摩擦面結構示意圖。?

圖3是瓦塊制動器梯形摩擦面結構示意圖。?

具體實施方式

如圖1-3一種瓦塊制動器，包括制動瓦1和制動輪2，制動瓦的摩擦面設置至少一個環狀溝槽，制動輪的摩擦面為與環狀溝槽相配合的面。?

如圖2所述的瓦塊制動器，所述環狀溝槽為環狀曲面溝槽11，制動輪的摩擦面為與環狀曲面溝槽相配合的環狀曲面凸筋面21。?