[實(shí)用新型]一種車架縱梁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220675571.1
• 申請(qǐng)日: 2012-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN203064032U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃振文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市永強(qiáng)汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02
• 代理公司: 東莞市華南專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44215
• 代理人: 雷利平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車架技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車架縱梁。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的車架縱梁整體采用鋼制，包括上翼板、下翼板和腹板，各部分之間沒有可相互配合的嵌套的連接結(jié)構(gòu)，因此生產(chǎn)作業(yè)人員在把腹板焊接至上翼板和下翼板時(shí)需要畫線進(jìn)行定位，腹板放置至相應(yīng)的位置才可進(jìn)行焊接，導(dǎo)致生產(chǎn)作業(yè)人員不易進(jìn)行安裝焊接。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種便于生產(chǎn)作業(yè)人員安裝焊接的車架縱梁。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

提供了一種車架縱梁，包括上翼板、下翼板和腹板，所述上翼板設(shè)有第一凸接部，所述第一凸接部開設(shè)有第一嵌入槽，所述下翼板設(shè)有第二凸接部，所述第二凸接部開設(shè)有第二嵌入槽，所述腹板嵌的兩端分別入所述第一嵌入槽和所述第二嵌入槽后固定并焊接。

其中，所述第一凸接部設(shè)于所述上翼板中間，所述第二凸接部設(shè)于所述下翼板中間。

其中，所述腹板與所述上翼板、下翼板連接處的焊接為溶化極氬弧滿焊焊接。

其中，所述上翼板的前端設(shè)置為斜坡結(jié)構(gòu)。

其中，所述下翼板的后端設(shè)有向上翹起的防滑部。

其中，所述上翼板為鋁合金的上翼板，所述下翼板為鋁合金的下翼板，所述腹板為鋁合金的腹板。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型不需要生產(chǎn)作業(yè)人員在上翼板和下翼板畫線定位，只需要腹板嵌入第一嵌入槽和第二嵌入槽后即可實(shí)現(xiàn)相互間的固定，在固定后再進(jìn)行焊接，便于生產(chǎn)作業(yè)人員的安裝焊接。

附圖說明

利用附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的一種車架縱梁的部分結(jié)構(gòu)分解示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的一種車架縱梁的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-上翼板、11-第一凸接部、111-第一嵌入槽、2-下翼板、21-第二凸接部、211-第二嵌入槽、22-防滑部、3-腹板。

具體實(shí)施方式

結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

本實(shí)用新型的一種車架縱梁的具體實(shí)施方式，如圖1和圖2所示，包括上翼板1、下翼板2和腹板3，所述上翼板1設(shè)有第一凸接部11，所述第一凸接部11開設(shè)有第一嵌入槽111，所述下翼板2設(shè)有第二凸接部21，所述第二凸接部21開設(shè)有第二嵌入槽211，所述腹板3的兩端分別嵌入所述第一嵌入槽111和所述第二嵌入槽211后固定并焊接。

本實(shí)用新型不需要生產(chǎn)作業(yè)人員在上翼板1和下翼板2畫線定位，只需要腹板3嵌入第一嵌入槽111和第二嵌入槽211即可實(shí)現(xiàn)相互間的固定，在固定后即可焊接，便于生產(chǎn)作業(yè)人員安裝焊接。

其中，所述第一凸接部11設(shè)于所述上翼板1中間，所述第二凸接部21設(shè)于所述下翼板2中間，所述腹板3與所述上翼板1、下翼板2連接處的焊接為溶化極氬弧滿焊焊接。

所述上翼板1的前端設(shè)置為斜坡結(jié)構(gòu)，上翼板1的前端斜坡結(jié)構(gòu)設(shè)置可有效地減少應(yīng)力集中，減少縱梁使用中碰撞后開裂的風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到使用安全和壽命長的效果。

所述下翼板2的后端設(shè)有向上翹起的防滑部22，所述腹板3嵌入可先嵌入下翼板2的第二嵌入槽211，向上翹起的防滑部22可防止腹板3在第二嵌入槽211滑動(dòng)，使得生產(chǎn)作業(yè)人員只需把腹部嵌入第二嵌入槽211即可，而不會(huì)出現(xiàn)位置的偏移。

所述上翼板1為鋁合金的上翼板1，所述下翼板2為鋁合金的下翼板2，所述腹板3為鋁合金的腹板3，鋁合金對(duì)比與鋼材重量較輕，縱梁的輕量化能把整車重量下減從而滿足運(yùn)輸安全性能。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。