[實用新型]驅動橋雙橫臂獨立空氣懸架總成

有效

• 申請號: 201220674952.8
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN202944167U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 彭學民
• 申請（專利權）人: 北京柯布克汽車技術有限公司
• 主分類號: B60G15/08
• 分類號: B60G15/08
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所 11004
• 代理人: 劉湘舟;朱麗巖

1.一種驅動橋雙橫臂獨立空氣懸架總成，包括有托梁、導向機構、空氣彈簧和減振器，其特征在于：

所述托梁為兩個對稱設置的C形托梁（8），C形托梁（8）的主體為C形承載梁（8.2），C形承載梁（8.2）的兩端頭上側各設有一個空氣彈簧托板（8.1），C形承載梁（8.2）的中間段下側設有上橫臂銷軸軸承孔座（8.5）、減振器安裝板（8.3）和托梁固定軸（8.4），C形托梁（8）通過托梁固定軸（8.4）剛性連接在斷開式驅動橋的輪轂總成（11）上；

所述導向機構由對稱設置的兩個上橫臂（3）和對稱設置的兩個下橫臂（4）組成，其中上橫臂（3）的內側通過上橡膠緩沖軸（2）與車架連接，上橫臂（3）的外側通過上銷軸（5）與C形托梁（8）的上橫臂銷軸軸承孔座（8.5）連接，下橫臂（4）的內側通過下橡膠緩沖軸（1）與車架連接，下橫臂（4）的外側通過下銷軸（6）與一支架（7）連接，支架（7）又剛性連接在斷開式驅動橋的輪轂總成（11）上；

所述空氣彈簧（10）有四個并且連接在車架與C形托梁（8）的空氣彈簧托板（8.1）之間；

所述減振器（9）有兩個并且連接在車架與C形托梁（8）的減振器安裝板（8.3）之間。

2.根據權利要求1所述的驅動橋雙橫臂獨立空氣懸架總成，其特征在于：所述上橫臂（3）為等腰三角形形狀，上橫臂（3）的頂角通過上銷軸（5）與C形托梁（8）的上橫臂銷軸軸承孔座（8.5）連接，上橫臂（3）的兩個底角通過上橡膠緩沖軸（2）與車架連接。

3.根據權利要求1所述的驅動橋雙橫臂獨立空氣懸架總成，其特征在于：所述下橫臂（4）為等腰三角形形狀，下橫臂（4）的頂角通過下銷軸（6）與支架（7）連接，下橫臂（4）的兩個底角通過下橡膠緩沖軸（1）與車架連接。