[實用新型]一種電動車用膠體鉛蓄電池

有效

• 申請號: 201220674713.2
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN202996984U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 錢順榮;高小萍;馮東輝;賈偉;諶為軍
• 申請（專利權）人: 江西新威動力能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/06
• 分類號: H01M10/06;H01M2/16;H01M10/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及鉛蓄電池的技術領域，特別涉及電動車用膠體鉛蓄電池的技術領域。

【背景技術】

鉛蓄電池因其價格低廉、原料易得、性能可靠、容易回收和適于大電流放電等特點而得到廣泛應用，目前已成為世界上產量最大、用途最廣泛的蓄電池品種，其應用領域包括汽車、通信、電力、鐵路、電動車等。近年來，隨著電動助力車、電動汽車的發展，配套用動力型鉛蓄電池在生產規模上得到了迅猛發展，同時在制造技術上也取得了顯著的進步。鉛蓄電池主要包括電池槽、正負極板、電解液等，目前的鉛蓄電池多采用AGM電池，但在使用過程中容易出現一些不可克服的問題，如蓄電池內電解液容易分層，容量衰減快，循環壽命不長；適應溫度較窄，高溫條件下容易發生“熱失控”導致蓄電池發熱變形；抗震動性不好，不能隨意方位放置，易漏液等，影響電池的性能和使用壽命。

【實用新型內容】

本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種電動車用膠體鉛蓄電池，能夠改善鉛蓄電池的性能，提高鉛蓄電池的使用壽命，且降低制造成本。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種電動車用膠體鉛蓄電池，包括電池槽、電池蓋、正極板、負極板、隔板、電解液，所述電池蓋位于電池槽的上端面，所述正極板、負極板、隔板、電解液均位于電池槽內部，所述正極板與負極板通過隔板間隔排列，所述隔板為復合玻璃纖維隔板，所述電解液為膠體電解液。

作為優選，所述隔板包括內層、中間層和外層，所述內層為第一玻璃纖維氈，所述中間層為超細玻璃纖維基紙，所述外層為第二玻璃纖維氈，玻璃纖維基紙孔徑小，可以有效防止蓄電池正、負極短路，超細玻璃基紙兩面復合的玻璃纖維氈具有較好的機械強度和彈性，可保證裝配壓力的穩定性。

作為優選，所述第一玻璃纖維氈的厚度為第二玻璃纖維氈的厚度的2倍。

作為優選，所述膠體電解液由氣相二氧化硅配制而成。

作為優選，所述膠體電解液中二氧化硅濃度為4～6%，膠體呈凝膠狀態，穩定性好，避免水化現象。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過采用由超細玻璃纖維基紙和玻璃纖維氈組成的復合玻璃纖維隔板，改善了鉛蓄電池的整體性能，超細玻璃纖維基紙孔徑小，可以有效防止蓄電池正、負極短路；超細玻璃基紙兩面復合的玻璃纖維氈具有較好的機械強度和彈性，可保證裝配壓力的穩定性，并且又具有纖維氈孔徑大、灌注膠體容易、分布均勻等優點，可形成良好的膠體電解液網絡；另外通過采用含二氧化硅量為4～6%的膠體電解液，使膠體呈凝膠狀態，穩定性好，避免水化現象，提高了膠體電池的深循環使用壽命，且降低了制造成本。

本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。

【附圖說明】

圖1是本實用新型一種電動車用膠體鉛蓄電池的結構示意圖。

圖中：1-電池槽、2-正極板、3-負極板、4-隔板、5-超細玻璃纖維基紙、6-第一玻璃纖維氈、7-電解液、8-第二玻璃纖維氈。

【具體實施方式】

參閱圖1，本實用新型一種電動車用膠體鉛蓄電池，包括電池槽1、電池蓋、正極板2、負極板3、隔板4、電解液7，所述電池蓋位于電池槽1的上端面，所述正極板2、負極板3、隔板4、電解液7均位于電池槽1內部，所述正極板2與負極板3通過隔板4間隔排列，所述隔板4為復合玻璃纖維隔板，所述電解液7為膠體電解液，所述隔板4包括內層、中間層和外層，所述內層為第一玻璃纖維氈6，所述中間層為超細玻璃纖維基紙5，超細玻璃纖維基紙5孔徑小，可以有效防止蓄電池正、負極短路，所述外層為第二玻璃纖維氈8，所述第一玻璃纖維氈6的厚度為第二玻璃纖維氈8的厚度的2倍，所述膠體電解液由氣相二氧化硅配制而成，所述膠體電解液中二氧化硅濃度為5%，膠體呈凝膠狀態，穩定性好，避免水化現象，同時由于膠體含量增加，使得電解液7中“空隙”減少，并且這種“空隙”在運行周期內不會大幅度增加，限制了充電后期正極產生的氧氣大量通過“空隙”到達負極與負極海綿狀鉛發生氧化反應的速度，防止蓄電池發熱、變形等故障，另外，由于凝膠狀膠體電解液覆蓋于極板表面，對極板上的活性物質有較強的吸附力，保護極板，緩減極板腐蝕和活性物質軟化，大大延長了蓄電池循環壽命。

上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護范圍。