[實(shí)用新型]可折疊的自行車把手有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220674530.0 | 申請日: | 2012-12-07 |
| 公開(公告)號: | CN203005661U | 公開(公告)日: | 2013-06-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王進(jìn)宗 | 申請(專利權(quán))人: | 東莞環(huán)美能源科技發(fā)展有限公司;深圳市無限工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)有限公司 |
| 主分類號: | B62K21/12 | 分類號: | B62K21/12 |
| 代理公司: | 北京風(fēng)雅頌專利代理有限公司 11403 | 代理人: | 李翔;李弘 |
| 地址: | 523000*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 可折疊 自行車 把手 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種自行車部件、組件,特別是一種可折疊的自行車把手。
背景技術(shù)
自行車是一種很方便的用于代步的交通工具,目前的自行車行業(yè)中,已經(jīng)發(fā)展出各種可折疊的自行車。然后,現(xiàn)有的可折疊的自行車中普遍存在折疊后仍然占較大空間的缺陷,或把手折疊、打開的操作較為復(fù)雜。
實(shí)用新型內(nèi)容
基于此,本實(shí)用新型的目的是提供一種容易折疊、占用空間小的可折疊的自行車把手。
一種可折疊的自行車把手,包括上車架、連接于該上車架兩端的二把手,該上車架包括一橫桿,該橫桿兩端部為中空管狀體,每一端部的底面設(shè)有開口;所述每一把手上包括伸入所述橫桿內(nèi)部的連接桿,該連接桿上設(shè)有限位滑槽,每一連接桿內(nèi)部設(shè)有彈簧按鈕;所述橫桿兩端部上穿置有可滑動卡接于該限位滑槽中的轉(zhuǎn)軸,當(dāng)把手嵌入卡設(shè)在橫桿內(nèi)時(shí),所述彈簧按鈕將該把手卡扣在橫桿上,當(dāng)把手向外退出至橫桿末端時(shí),所述把手繞所述轉(zhuǎn)軸而折疊于所述橫桿兩端的開口處。
更具體地,所述橫桿上開設(shè)有第一定位孔,所述把手上設(shè)有第二定位孔,所述彈簧按鈕包括一穿設(shè)在把手的第二定位孔上的按鍵,當(dāng)把手嵌入卡設(shè)在橫桿內(nèi)時(shí),所述按鍵彈性卡扣在所述橫桿的第一定位孔中。
更具體地,所述彈簧按鈕包括一呈U型的彈性桿,該彈性桿卡設(shè)于連接桿的限位滑槽的內(nèi)壁上,所述按鍵與該彈性桿的一自由端連接固定。
更具體地,所述每一連接桿內(nèi)部設(shè)置的彈簧按鈕的數(shù)量為二,所述二彈簧按鈕上下對稱設(shè)置。
更具體地,所述橫桿兩端部為中空管狀體,所述開口連通該橫桿的端部的外側(cè)入口,并使得具有該端部的橫截面呈C形設(shè)計(jì)。
更具體地,該把手包括一手握件、連接該手握件的連接桿、及連接該手握件的剎車件,所述連接桿上的限位滑槽呈縱長橢圓形設(shè)置,該限位滑槽前后貫穿該連接桿。
本實(shí)用新型的有益效果在于,通過彈簧按鈕、限位滑槽及轉(zhuǎn)軸的配合,使得車手可將把手從上車架中抽出并轉(zhuǎn)動90°收容于上車架兩側(cè),以此來實(shí)現(xiàn)自行車折疊、節(jié)省空間的效果。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,把手的折疊、打開過程方便快捷。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的可折疊的自行車把手的結(jié)構(gòu)分解圖。
圖2為圖1的可折疊的自行車把手組裝后的示意圖。
圖3為圖1的可折疊的自行車把手折疊后的示意圖。
圖4為圖2的可折疊的自行車把沿線E-E的剖視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的技術(shù)方案能更清晰地表示出來,下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
請參照圖1、圖2及圖3,本實(shí)用新型的可折疊的自行車把手,包括一上車架10及可轉(zhuǎn)動連接于該上車架兩端的二把手20。
該上車架10呈“T”字型,其包括一橫桿11及垂直連接于該橫桿11中段的豎桿12。該橫桿11兩端部為中空管狀體,每一端部的底面設(shè)有開口115。該開口115連通該橫桿11的端部的外側(cè)入口,并使得具有該端部的橫截面呈C形設(shè)計(jì)。該橫桿11于兩端部設(shè)有前后貫穿的穿孔110。該橫桿11靠近豎桿12的兩側(cè)設(shè)有上下貫穿的第一定位孔120。
該把手20包括一手握件21、連接該手握件21的連接桿22、及連接該手握件21的剎車件23。在本實(shí)施例中,該手握件21及剎車件23均為為圓柱形設(shè)置,且該手握件21與剎車件23同軸固定連接。該連接桿22遠(yuǎn)離所述手握件21的端部上開設(shè)有縱長的限位滑槽221,該限位滑槽221呈橢圓形并前后貫穿。該連接桿22可匹配伸入所述橫桿11的內(nèi)部。該連接桿22遠(yuǎn)離所述手握件21的端部上下各開設(shè)有第二定位孔220,該第二定位孔220連通所述限位滑槽221。
所述橫該11上的穿孔110中穿置有可滑動地卡接于所述限位滑槽221中的轉(zhuǎn)軸111,該轉(zhuǎn)軸111兩端通過螺帽固定設(shè)置于該穿孔110兩側(cè)。
請參照圖4,該連接桿22于限位滑槽221的內(nèi)壁中開設(shè)有軸向的凹槽,該限位滑槽221內(nèi)安裝有一組彈簧按鈕24。該組彈簧按鈕24上下對稱設(shè)置,單個(gè)彈簧按鈕24包括一呈“U”型的彈性桿26,該彈性桿26其中一個(gè)叉子固定設(shè)于連接桿22的內(nèi)壁的凹槽上,另一叉子上設(shè)有單個(gè)按鍵28,該按鍵28嵌卡在述連接桿22的第二定位孔220中,該彈性桿26可對按鍵28進(jìn)行復(fù)位作用。
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