[實用新型]汽車輪胎防滑裝置

有效

• 申請號: 201220673892.8
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN203019966U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 郭石磊;李志;尹建成;柴耀鵬;徐瑋;范新竹
• 申請（專利權）人: 上海電機學院
• 主分類號: B60B15/26
• 分類號: B60B15/26
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術領域

本實用新型涉及汽車防滑領域，特別涉及一種汽車輪胎防滑裝置。

背景技術

在冬季尤其是北方的冰雪氣候，路上積雪，地面濕滑，許多汽車都裝上了防滑裝置以免發生事故。目前市場上有多種輪胎防滑裝置，最常見的是防滑鏈。它的工作原理是把車輛的重力集中到防滑鏈的幾個點上，產生巨大的壓強，軋透冰雪層直達路面，從而增大摩擦力起到防滑作用，增加車輛行駛的安全性能。防滑鏈一般由鐵鏈、牛筋鏈或橡膠鏈制成。鐵鏈，雖然比較堅固耐用，但是噪音大、拆裝困難、比較重，防滑過程中鐵鏈、地面和汽車輪胎之間相互運動，對輪胎磨損嚴重。而牛筋鏈和橡膠鏈，在牛筋或橡膠上布有的數枚鋼釘，雖然相對比較輕便，但同樣拆裝麻煩、而且不夠耐用，遇到堅硬物體容易斷裂。這些防滑鏈都有共同的缺點，就是不易裝卸和維修，汽車行駛時防滑鏈包裹汽車輪胎，在不同程度上都會磨損汽車輪胎，而且使用防滑鏈增加的汽車與地面之間的摩擦力比較小，汽車行駛的安全性不高。

基此，如何實現汽車防滑裝置的輕松裝卸、方便維修，提高汽車行駛的安全性，同時不會影響汽車輪胎的使用壽命，成為本領域技術人員亟待解決的一個技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車輪胎防滑裝置以解決現有技術中汽車防滑裝置不易裝卸和維修，汽車行駛的安全性不高、以及會磨損汽車輪胎的問題。

為解決上述問題，本實用新型提供一種汽車輪胎防滑裝置，包括：

防滑輪轂和中心固件，所述防滑輪轂和所述中心固件連接，所述防滑輪轂和所述中心固件固定在汽車輪胎的輪轂上。

優選的，在所述的汽車輪胎防滑裝置中，所述防滑輪轂與中心固件之間設有一圓盤固件，所述圓盤固件連接所述防滑輪轂與中心固件。

優選的，在所述的汽車輪胎防滑裝置中，所述中心固件上設有兩組螺栓孔，一組與所述圓盤固件上的螺栓孔對應，另一組與所述汽車輪胎的輪轂螺栓孔對應。

優選的，所述的汽車輪胎防滑裝置還包括防滑輪轂，所述防滑輪轂包括：防滑輪轂本體和多個防滑爪；

所述防滑爪固定在防滑輪轂本體上。

優選的，在所述的汽車輪胎防滑裝置中，所述防滑輪轂本體上設有多個防滑槽，所述防滑槽均勻分布于所述防滑輪轂本體上；

所述防滑爪固定在所述防滑槽內。

優選的，所述的汽車輪胎防滑裝置還包括防滑爪，所述防滑爪包括防滑爪本體和鋸齒條；

所述鋸齒條與防滑爪本體的一側固定連接。

優選的，在所述的汽車輪胎防滑裝置中，所述防滑爪本體連接鋸齒條的一側為圓弧形。

優選的，在所述的汽車輪胎防滑裝置中，所述防滑爪是一體成型的。

綜上所述，本實用新型汽車輪胎防滑裝置，改變了傳統的防滑鏈結構，而是采用帶防滑爪的防滑輪轂結構，實現防滑功能。所述汽車輪胎防滑裝置堅固耐用而且非常輕便，裝卸和維修都非常簡單，安全性高。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的一種汽車輪胎防滑裝置的主視圖；

圖2是本實用新型實施例的一種汽車輪胎防滑裝置的中心固件的主視圖；

圖3是本實用新型實施例的一種汽車輪胎防滑裝置的防滑爪的主視圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型提出一種汽車輪胎防滑裝置作進一步詳細說明。根據下面說明和權利要求書，本實用新型的優點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。

請參考圖1，其為本實用新型實施例的一種汽車輪胎防滑裝置的主視圖。如圖1所示，所述汽車輪胎防滑裝置1包括：

防滑輪轂10和中心固件20，

其中，所述防滑輪轂10與中心固件20連接，所述防滑輪轂10和所述中心固件20固定在汽車輪胎的輪轂上。

具體的，防滑輪轂10由防滑輪轂本體101和多個防滑爪102組成。其中，防滑輪轂本體101的尺寸和汽車輪胎的尺寸相配，基本上，防滑輪轂本體101的直徑和汽車輪胎的直徑相同。防滑輪轂本體101的外側有多個防滑槽103，防滑槽103均勻分布。而且，防滑槽103上設有螺栓孔（圖中未示出），防滑爪102通過螺栓固定于防滑槽103內。