[實用新型]可排空式重油噴槍

有效

• 申請號: 201220673878.8
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN202973082U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 張松
• 申請（專利權）人: 廊坊德基機械科技股份有限公司
• 主分類號: F23D11/10
• 分類號: F23D11/10
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 李振文

技術領域

本實用新型涉及一種重油噴槍，特別涉及一種噴槍內和管路內的重油可排空的重油噴槍。?

背景技術

燃燒器是把燃油輸送、霧化裝置、調風裝置通過電路組合在一起的設備。根據使用燃料的不同，燃燒器可分為輕油、重油及油氣兩用燃燒器。其中，重油燃燒器是燃燒重油的燃燒器。工作時先對重油進行預熱，然后通過壓縮空氣將重油霧化成霧狀油滴進行燃燒。?

重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重質油，又稱燃料油或鍋爐燃料。重油的特點是分子量大、黏度高，其黏度為柴油的十倍左右，燃燒時必須預熱，先加熱到70-90°C，使其黏度降低才可開機工作，進行燃燒。?

當工作結束，燃燒器關機時，主槍及管路中仍充滿著重油。如果不將重油清除出裝置，隨著溫度的下降，重油會漸漸凝固。一般情況下，再次工作時都需要經過導熱油和電熱絲的預熱，使得凝固的重油重新流動，燃燒器才可以進行工作。但是，當溫度太低或重油質量太差時，重油的凝固會非常嚴重，僅依靠導熱油和電熱絲的預熱，短時間內很難融化重油。這種情況下，就需要將噴槍抽出，加熱使得槍體內部管路凝固的重油排出后才能開始工作，這就嚴重影響了后續的工程進度。尤其是我國溫度較低的地區，例如北方，重油凝固堵塞管路的情況更加明顯。國內市場上的重油普遍凝固點較高，這就使得管路堵塞的狀況更為嚴重。?

目前常見的解決方法為：工作結束時，關閉重油管路、打開柴油管路，使用柴油替換出重油。即，在現有設備的基礎上添置一套柴油罐及配套管路，大大提高了設備成本。而且，市面上不少質量惡劣的重油會和柴油發生化學反應，生成類似瀝青的膠狀物質，這就更加劇?了主槍和管路的堵塞狀況。?

另一種常用的解決方法是工作結束時使用壓縮空氣清吹主槍，使重油從噴嘴處噴出，以緩解主槍內部管路堵塞的問題。但是這樣不僅造成了污染和浪費，而且重油直接噴到干燥筒中帶來了很大的安全隱患。?

實用新型內容

為了解決噴槍內和管路中重油堵塞的問題，本實用新型旨在提出一種可排空式重油噴槍，結構簡單，成本較低，解決噴槍內和管路中重油堵塞問題，且節約環保。?

為了達到上述目的，本實用新型公開了可排空式重油噴槍，包括噴槍本體、噴槍外部管路、儲氣罐、空壓機、截止閥、增壓泵和重油罐，其中，噴槍本體包括進氣口、出油口和進油口，?

其連接關系在于：噴槍本體的進氣口與儲氣罐、空壓機順序連接；噴槍本體的出油口與重油罐相連接；噴槍本體的進油口與噴槍外部管路、截止閥、增壓泵和重油罐順序連接；進氣口與儲氣罐之間為第一連接點；槍外部管路與截止閥之間為第二連接點；?

其特征在于：還包括第一閥門、第二閥門和連接管路，所述連接管路連接了第一連接點和第二連接點；所述連接管路上第一連接點和第二連接點之間順序設置第一閥門和第二閥門。?

在使用過程中，設備停工時，先關閉截止閥，然后依次打開第一閥門和第二閥門，高壓空氣將重油管路和重油槍中的重油吹回重油罐中；當重油清理結束后，依次關閉第二閥門和第一閥門即可。?

通過上述結構，本實用新型實現以下技術效果：?

1、使重油噴槍內部及重油傳輸管路不再堵塞，使得設備使用及維修更為簡單方便；管路再次進入工作時，可不進行預熱，節省能耗；?

2、本實用新型結構簡單，可靠性好、使用方便；?

3、僅增加了兩個普通閥門，成本低，提高了經濟效益；?

4、消除了重油的污染和安全隱患。?

本實用新型的詳細內容可通過后述的說明及所附圖而得到。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖中，1-噴槍本體，2-噴槍外部管路，3-儲氣罐，4-空壓機，5-截止閥，6-增壓泵，7-重油罐，8-第一閥門，9-第二閥門。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的具體實施方式作進一步描述，以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。?

如圖1所示，本實用新型具體實施的技術方案是：可排空式重油噴槍，包括噴槍本體1、噴槍外部管路2、儲氣罐3、空壓機4、截止閥5、增壓泵6和重油罐7，其中，噴槍本體1包括進氣口、出油口和進油口，?

其連接關系在于：噴槍本體1的進氣口與儲氣罐3、空壓機4順序連接；噴槍本體1的出油口與重油罐7相連接；噴槍本體1的進油口與噴槍外部管路2、截止閥5、增壓泵6和重油罐7順序連接；進氣口與儲氣罐3之間為第一連接點；槍外部管路2與截止閥5之間為第二連接點；?